Terminal, Port Everglades
Port Everglades Terminal drayage
Drayage no Port Everglades Terminal (PET). Ele também opera o terreno arrendado pela MSC, então uma reserva que diz MSC e um motorista que diz PET costumam ser o mesmo lugar.
Port Everglades Terminal (PET) is a terminal inside Port Everglades, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port Everglades.
O nome na reserva pode não ser o nome no portão
O PET é um dos dois operadores que atendem a maior parte do movimento de contêineres do Port Everglades, ao lado do FIT. Ele também opera o terreno do arrendamento de terminal da MSC em Southport.
Essa é a parte prática. Uma reserva pode dizer MSC enquanto o motorista diz PET, e os dois estão descrevendo o mesmo pedaço de concreto. Se a sua papelada e o seu transportador parecem discordar sobre onde está a caixa, normalmente é por isso, e não vale uma ligação para resolver.
Agendamento aqui também
O PET trabalha por cupo, igual ao FIT e a quase tudo neste porto. A King Ocean é a exceção no Port Everglades, e é a única.
Os portões trabalham das 8 às 5. Mande o número do contêiner o quanto antes e o cupo vira problema nosso em vez de seu.
Conferir você mesmo
Escalas, horários e status do contêiner ficam no site deles: www.petpev.com. Cobranças e retenções são entre você e o armador ou o terminal. Nós movemos a caixa.
Também neste porto
O que fazemos com o contêiner daqui
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Perguntas
Respostas diretas
Vocês retiram contêineres em Port Everglades Terminal?
Sim, todos os dias. 20, 40 e 45 pés, high cube, reefer com genset, flat rack, open top, sobrepeso e in-bond.
E se o meu last free day for amanhã?
Avise hoje. Um pre-pull tira o contêiner do terminal e o coloca no pátio antes de o per diem e o demurrage começarem, e quase sempre custa menos que as cobranças que evita.
Seus motoristas têm TWIC?
Sim. Todo motorista que trabalha nos terminais tem um TWIC válido, que é exigido para entrar.
O que é um pre-pull?
Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.
Qual é a diferença entre demurrage, per diem e detention?
Três cobranças diferentes, de partes diferentes. O demurrage é o terminal cobrando de você porque a carga continua dentro do portão além do tempo livre. O per diem é o armador cobrando de você por manter o contêiner dele fora além do tempo livre. O detention é o tempo do transportador, quando um motorista espera na sua doca além da janela livre. Podem correr ao mesmo tempo, e é assim que uma fatura fica feia rápido.
O que é um chassis split?
Quando o chassi de que você precisa não está no mesmo lugar que o contêiner, então o caminhão faz uma viagem a mais para buscá-lo antes mesmo de conseguir retirar. Custa um movimento e é a linha-surpresa mais comum numa fatura de drayage.
É descarga ao vivo ou drop and pick?
Qualquer uma das duas. Ao vivo significa que o motorista espera enquanto você descarrega, o que começa a gerar detention assim que a janela livre acaba. Drop and pick significa que deixamos o contêiner e o buscamos depois, o que costuma custar menos se você tiver espaço no pátio.
Seus motoristas têm TWIC?
Sim. Todo motorista que trabalha nos terminais tem um TWIC válido, que é exigido só para cruzar o portão.