Terminal, Port Everglades
Port Everglades Terminal drayage
Drayage su Port Everglades Terminal (PET). Gestisce anche il piazzale in concessione a MSC, quindi una prenotazione che dice MSC e un autista che dice PET sono spesso lo stesso posto.
Port Everglades Terminal (PET) is a terminal inside Port Everglades, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port Everglades.
Il nome sulla prenotazione può non essere il nome al gate
PET è uno dei due operatori che trattano la maggior parte del traffico container al Port Everglades, insieme a FIT. Gestisce anche il piazzale sotto la concessione del terminal di MSC a Southport.
Questo è il punto pratico. Una prenotazione può dire MSC mentre l'autista dice PET, e stanno descrivendo lo stesso pezzo di cemento. Se le sue carte e il suo trasportatore sembrano non andare d'accordo su dove sia la cassa, di solito è per questo, e non vale una telefonata.
Anche qui si va su appuntamento
PET lavora a slot, come FIT e come quasi tutto il resto di questo porto. King Ocean è l'eccezione al Port Everglades, ed è l'unica.
I gate lavorano dalle 8 alle 5. Ci mandi il numero di container il prima possibile e lo slot diventa un problema nostro invece che suo.
Verificarlo da sé
Scali, orari e stato del container stanno sul loro sito: www.petpev.com. Addebiti e blocchi sono tra lei e la compagnia o il terminal. Noi muoviamo il container.
Anche in questo porto
Cosa facciamo con il container da qui
Esce da
Va a
More in this section
Domande
Risposte dirette
Ritirate container da Port Everglades Terminal?
Sì, ogni giorno. 20, 40 e 45 piedi, high cube, reefer con genset, flat rack, open top, in sovrappeso e in-bond.
Cosa succede se il mio last free day è domani?
Ce lo dica oggi. Un pre-pull porta il container fuori dal terminal e in piazzale prima che partano per diem e demurrage, e costa quasi sempre meno degli addebiti che evita.
I vostri autisti hanno il TWIC?
Sì. Ogni autista che lavora sui terminal ha un TWIC valido, che è il requisito per entrare.
Cos'è un pre-pull?
Ritiriamo il container dal terminal prima che lei sia pronto e lo teniamo in un piazzale. Ferma il demurrage a tariffe di terminal e toglie pressione ai suoi orari di ricevimento.
Che differenza c'è tra demurrage, per diem e detention?
Tre addebiti diversi, da soggetti diversi. Il demurrage è il terminal che le addebita la merce ferma dentro il gate oltre il tempo libero. Il per diem è la compagnia di navigazione che le addebita il suo container tenuto fuori oltre il tempo libero. Il detention è il tempo del trasportatore, addebitato quando un autista aspetta alla sua banchina oltre la finestra libera. Possono correre insieme, ed è così che una fattura diventa pesante in fretta.
Cos'è un chassis split?
Quando lo chassis che serve non si trova nello stesso posto del container, così il camion fa un viaggio in più per prenderlo prima ancora di poter ritirare. Costa un movimento ed è la voce a sorpresa più comune su una fattura di drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.