Destinazione
Da Miami a Hialeah Gardens
L'area di magazzini più recente a ovest di Hialeah, con piazzali più ampi e manovre più facili rispetto agli isolati vecchi. Buona per i 45 piedi e per tutto ciò che ha bisogno di spazio per la retromarcia.
Preventivo
Ci dica il porto, il container e l'indirizzo di consegna e quotiamo Hialeah Gardens in entrambe le modalità, dove ne vale la pena.
Non le è arrivato nulla? Scriva direttamente a quotes@dariaslogistics.com.
Il last free day è oggi o domani?
L'orologio corre al porto, non in strada
Il demurrage parte al terminal il giorno dopo il suo last free day, che la merce faccia cinque miglia o cinquecento. Prima portiamo il container in piazzale con un pre-pull, poi corriamo a Hialeah Gardens quando lei è pronto, invece di lasciare la cassa ferma al terminal a maturare addebiti mentre il ricevitore trova una banchina.
Tutto diretto
Il container arriva a Hialeah Gardens
È abbastanza vicino che il container viaggia diretto su chassis e rientra in giornata. Nessuna manipolazione, nessun secondo tocco, e il vuoto è già rientrato prima che il per diem diventi un argomento.
The run from the port to Hialeah Gardens
Hialeah Gardens is about 18 road miles from PortMiami and roughly 25 from Port Everglades, a same day move from either. The Hialeah rail ramps are only 5 to 8 miles away, so a box that came inland by rail is one of the shortest pulls in the county. Containers to this city run through on a chassis.
Through is the obvious answer at this distance. Handling the freight twice buys nothing when the container can be delivered, emptied and back at the terminal inside a shift. The one reason to strip a box here is that the freight is going somewhere else afterwards, and the warehouse in this city, 120,000 sq ft with over 50 dock doors and five acres of yard, is where that work gets done.
Delivering in Hialeah Gardens
This is western Miami-Dade, off State Road 826 and a few minutes from the Turnpike, a newer warehouse build-out with wider yards and easier turns than the older Hialeah blocks. A receiver still needs a dock or a ground level plan with a forklift, and room for a 40 ft container on a chassis. The warehouse dock here runs 8 to 5 Monday to Friday, first come first served.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether you want a live unload or a drop, and the appointment gets set against your free days rather than after they have run out.
Where the industry is
Hialeah Gardens is a small city, 3.67 square miles, bordered by Hialeah on the east and the north and by Medley to the southwest. Its industry sits mostly in the northwest district, whose western edge is the Turnpike. West Okeechobee Road, US 27, is the main artery and most of the city's western boundary, with industrial and commercial zones on or near it.
Most of the non-residential buildings are warehouses and workshops: shipping and moving companies, cement, roofing and construction firms, truck and trailer dealers, and food producers and exporters. Your delivery shares Okeechobee Road with all of them, so an early appointment is worth asking for.
Cosa la muove
Tutto quello che muoviamo
Container da 20 piedi
20' GP / 22G1
Container da 20 piedi high cube
20' HC / 25G1
Container da 40 piedi
40' GP / 42G1
Container da 40 piedi high cube
40' HC / 45G1
Container da 45 piedi high cube
45' HC / L5G1
45 piedi high cube, 102 pollici di larghezza
45' HC wide body, 102in
Reefer da 20 piedi
20' RF / 22R1
Reefer da 40 piedi
40' RF / 42R1
Reefer da 40 piedi high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Container in sovrappeso
any, over legal gross
In-bond e dogana
any, under customs bond
Pianale
Il pianale aperto di riferimento, da 48 e da 53 piedi. Si carica dal lato, dall'alto o da dietro, e tutto ciò che supera gli 8 piedi e 6 pollici di altezza di carico comincia a richiedere un permesso.
Step deck
Il pianale principale ribassato dà circa 18 pollici in più di altezza di carico di legge rispetto a un pianale normale. Si chiama anche drop deck.
Double drop
Una culla fissa tra due pianali rialzati, per carichi alti che non devono salire su ruote.
Lowboy
Il pianale più basso che esista, per macchine alte e pesanti. La culla è corta, quindi di solito il limite è la lunghezza, non il peso.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, collo di cigno staccabile
Il collo si stacca e il pianale diventa una rampa, così la macchina sale su ruote. Le versioni estensibili e multiasse portano i carichi più pesanti e più lunghi che movimentiamo.
Pianali estensibili
Pianali che si allungano per carichi che sono in regola sul peso ma troppo lunghi, come travi, pale eoliche e tubazioni. Il pianale si estende per sostenere il carico invece di lasciarlo sporgere.
Trasporti pesanti multiasse
Più assi sotto lo stesso pianale, così il peso si distribuisce abbastanza da poter essere autorizzato. Qui viaggiano trasformatori, presse e impianti industriali.
Conestoga
Un telone scorrevole su un telaio, così la merce si carica dal lato come su un pianale ma viaggia coperta come in una cassa. Niente squadra di intelonatura e nessun rischio pioggia.
Semirimorchio chiuso
Merce pallettizzata, chiusa, da 48 e da 53 piedi. La scelta di riferimento per tutto ciò che esce da un container con il transload e prosegue nell'entroterra.
Semirimorchio refrigerato
Semirimorchio a temperatura controllata, da 48 e da 53 piedi. È ciò in cui si trasforma un container reefer quando la merce fa transload per proseguire nell'entroterra.
Prima di lasciare Hialeah Gardens
Un magazzino a Hialeah Gardens, oltre 50 baie di carico
Tutto quello che esce dal chassis passa di qui, a Hialeah Gardens, a pochi minuti dai porti, prima che la merce vada da qualsiasi parte. Transload, cross-dock, stoccaggio, oppure ricevimento e spedizione a suo nome. Su una tratta breve come Hialeah Gardens di solito è la risposta quando il ricevitore non ha una banchina, più che una questione di costo.
In magazzino
Cosa finisce in fattura
- Chassis
- Il semirimorchio su cui viaggia il container. Se non si trova dove si trova il container, è un chassis split e un viaggio in più.
- Pre-pull
- Ritirare il container prima che lei sia pronto, per fermare lo stoccaggio del terminal. Quasi sempre costa meno del demurrage che evita.
- Demurrage
- Il terminal che le addebita la merce ancora dentro il gate dopo il last free day.
Il resto
Domande
Risposte dirette
Can freight be transloaded in Hialeah Gardens instead of delivered in the box?
Yes, and this is the city where that happens. The warehouse here runs 120,000 sq ft with over 50 dock doors and five acres of yard, about 18 road miles from PortMiami and 5 to 8 from the Hialeah rail ramps. The freight comes out of the container onto a trailer, the empty goes back to the line, and the inland leg stops paying container rates. It earns its keep when the freight is moving on afterwards.
Where is the industrial part of Hialeah Gardens?
Mostly in the northwest district, along West Okeechobee Road (US 27) with the Turnpike on its western edge. That is where the warehouses, workshops, cement and construction firms and food exporters are, and where most container deliveries in the city end up. The warehouse we run out of is in Hialeah Gardens too, so a box for this city is one of the shortest moves we make.
Will a 45 ft container fit at a Hialeah Gardens dock?
More often than in the older parts of the county. These streets were laid out later, so the yards are wider and the turns easier, and 45 ft boxes are routine on this lane. That is the city rather than your particular gate, so confirm the approach and the depth of the apron in front of your door before the box is pulled, especially if there are trailers parked in it.
Quanto ci vuole per portare la merce da Miami a Hialeah Gardens?
Stesso giorno, su circa 18 miglia di strada. Quello è il viaggio; la variabile più grossa di solito è l'appuntamento al terminal lato Miami, non la strada.
Il mio container deve andare diretto a Hialeah Gardens o passare per un transload?
Diretto, su questa tratta. È abbastanza corta perché il container vada e torni in giornata, quindi non si guadagna nulla a movimentare la merce due volte.
C'è qualcosa di particolare sulla tratta Hialeah Gardens?
L'area di magazzini più recente a ovest di Hialeah, con piazzali più ampi e manovre più facili rispetto agli isolati vecchi. Buona per i 45 piedi e per tutto ciò che ha bisogno di spazio per la retromarcia.
Andate oltre la Florida?
Sì, in tutti i 48 stati, di norma con un transload su semirimorchio prima.
Cos'è il last free day?
L'ultimo giorno in cui il suo container può restare dentro il terminal prima che partano gli addebiti di stoccaggio. Se lo si supera, il demurrage matura ogni giorno, ed è per questo che un pre-pull costa quasi sempre meno dell'attesa.
Cos'è un pre-pull?
Ritiriamo il container dal terminal prima che lei sia pronto e lo teniamo in un piazzale. Ferma il demurrage a tariffe di terminal e toglie pressione ai suoi orari di ricevimento.
Come ottengo una tariffa?
Ci mandi la tratta, il mezzo, la dimensione del container e il porto, e le rispondiamo con un numero. Preventivi e dispatch 24 ore su 24 a quotes@dariaslogistics.com.
Cosa comprende davvero un preventivo di drayage?
Il trasporto in sé, più gli accessori che poi sorprendono: chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention e stoccaggio. Preferiamo indicarli subito piuttosto che aggiungerli a una fattura.