Rail ramp
Rampa CSX drayage
Drayage sulla rampa CSX che serve Miami, nel complesso ferroviario di Hialeah e non al porto marittimo. Confermi quale rampa prima che qualcuno si metta in strada.
Due ferrovie, un solo quartiere
La rampa CSX che serve Miami sta nello stesso complesso ferroviario di Hialeah, nel nord-ovest di Miami-Dade, dove sta la rampa FEC, e non al porto marittimo. Due ferrovie con strutture nello stesso quartiere sono esattamente il modo in cui un container finisce nella città giusta e al gate sbagliato.
Quindi la domanda che facciamo prima di mandare un camion è quale ferrovia e quale rampa, non quale città. Ci vuole un minuto e risparmia un viaggio buttato.
Cosa ci facciamo
Dalla rampa alla porta in tutta Miami-Dade, Broward e Palm Beach, e poi in tutta la Florida e in tutto il paese. Se la merce va lontano, fare transload su semirimorchio di solito conviene più che far viaggiare il container: ferma il per diem e fa rientrare la cassa in anticipo.
Il tempo libero ferroviario e il demurrage marittimo non sono lo stesso orologio. Ci dica su quale dei due si trova e ci lavoriamo sopra.
Verificarlo da sé
Scali, orari e stato del container stanno sul loro sito: www.csx.com. Addebiti e blocchi sono tra lei e la compagnia o il terminal. Noi muoviamo il container.
Cosa facciamo con il container da qui
Esce da
Va a
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Domande
Risposte dirette
Ritirate container da Rampa CSX?
Sì, ogni giorno. 20, 40 e 45 piedi, high cube, reefer con genset, flat rack, open top, in sovrappeso e in-bond.
Consegnate da CSX Hialeah al mio magazzino?
Sì, dal porto alla porta in tutta Miami-Dade, Broward e Palm Beach, e in tutto lo stato. Se la merce va lontano nell'entroterra, di solito le suggeriamo prima un transload su semirimorchio.
Cosa succede se il mio last free day è domani?
Ce lo dica oggi. Un pre-pull porta il container fuori dal terminal e in piazzale prima che partano per diem e demurrage, e costa quasi sempre meno degli addebiti che evita.
I vostri autisti hanno il TWIC?
Sì. Ogni autista che lavora sui terminal ha un TWIC valido, che è il requisito per entrare.
Cos'è un pre-pull?
Ritiriamo il container dal terminal prima che lei sia pronto e lo teniamo in un piazzale. Ferma il demurrage a tariffe di terminal e toglie pressione ai suoi orari di ricevimento.
Che differenza c'è tra demurrage, per diem e detention?
Tre addebiti diversi, da soggetti diversi. Il demurrage è il terminal che le addebita la merce ferma dentro il gate oltre il tempo libero. Il per diem è la compagnia di navigazione che le addebita il suo container tenuto fuori oltre il tempo libero. Il detention è il tempo del trasportatore, addebitato quando un autista aspetta alla sua banchina oltre la finestra libera. Possono correre insieme, ed è così che una fattura diventa pesante in fretta.
Cos'è un chassis split?
Quando lo chassis che serve non si trova nello stesso posto del container, così il camion fa un viaggio in più per prenderlo prima ancora di poter ritirare. Costa un movimento ed è la voce a sorpresa più comune su una fattura di drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.