Rail ramp
CSX Bahnterminal drayage
Drayage ab dem CSX-Bahnterminal für Miami, im Bahnkomplex Hialeah und nicht am Seehafen. Klären Sie vor der Fahrt, welches Terminal gemeint ist.
Zwei Bahnen, ein Stadtteil
Das CSX-Bahnterminal für Miami liegt im selben Bahnkomplex in Hialeah im Nordwesten von Miami-Dade wie das der FEC, nicht am Seehafen. Zwei Bahngesellschaften mit Anlagen in einem Viertel sind genau der Weg, auf dem ein Container in der richtigen Stadt am falschen Tor landet.
Deshalb fragen wir vor der Disposition, welche Bahn und welches Terminal, und nicht, welche Stadt. Das dauert eine Minute und spart eine Leerfahrt.
Was wir damit machen
Vom Bahnterminal bis vor die Tür in Miami-Dade, Broward und Palm Beach, und weiter durch Florida und das ganze Land. Geht die Ladung weit, schlägt ein transload auf einen Auflieger meist das Fahren des Containers: es stoppt das per diem und bringt die Box früh zurück.
Freizeit bei der Bahn und demurrage im Seehafen sind nicht dieselbe Uhr. Sagen Sie uns, welche bei Ihnen läuft, dann arbeiten wir danach.
Selbst nachsehen
Fahrpläne, Öffnungszeiten und Containerstatus stehen auf deren eigener Seite: www.csx.com. Gebühren und Sperren regeln Sie mit der Reederei oder dem Terminal. Wir fahren die Box.
Was wir ab hier mit dem Container machen
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Fragen
Klare Antworten
Ziehen Sie Container ab CSX Bahnterminal?
Ja, täglich. 20 Fuß, 40 Fuß, 45 Fuß, high cube, Reefer mit genset, flat rack, open top, Übergewicht und unter Zollverschluss.
Liefern Sie ab CSX Hialeah zu meinem Lager?
Ja, vom Hafen bis vor die Tür in Miami-Dade, Broward und Palm Beach, und im ganzen Bundesstaat. Geht die Ladung weit ins Landesinnere, schlagen wir meist vor, sie zuerst per transload auf einen Auflieger zu bringen.
Was ist, wenn mein last free day morgen ist?
Sagen Sie es uns heute. Ein pre-pull holt den Container aus dem Terminal auf den Hof, bevor per diem und demurrage beginnen, und er ist fast immer günstiger als die Kosten, die er vermeidet.
Haben Ihre Fahrer einen TWIC?
Ja. Jeder Fahrer, der an den Terminals arbeitet, hat einen gültigen TWIC, ohne den man gar nicht hineinkommt.
Was ist ein pre-pull?
Wir holen den Container aus dem Terminal, bevor Sie so weit sind, und stellen ihn auf einem Hof ab. Das stoppt das demurrage zu Terminalsätzen und nimmt den Druck von Ihren Annahmezeiten.
Was ist der Unterschied zwischen demurrage, per diem und detention?
Drei verschiedene Kosten von verschiedenen Parteien. Demurrage berechnet Ihnen das Terminal, weil die Ladung nach Ablauf der Freizeit noch hinter dem Tor steht. Per diem berechnet Ihnen die Reederei, weil ihr Container über die Freizeit hinaus draußen ist. Detention ist die Zeit des Frachtführers, berechnet, wenn ein Fahrer an Ihrer Rampe über das freie Zeitfenster hinaus wartet. Sie können gleichzeitig laufen, und so wird eine Rechnung schnell unschön.
Was ist ein chassis split?
Wenn das Chassis, das Sie brauchen, nicht am selben Ort steht wie der Container, fährt der Lkw eine Extrarunde, um es zu holen, bevor er überhaupt abholen kann. Das kostet einen Transport und ist die häufigste Überraschungsposition auf einer drayage-Rechnung.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.