Leistung
Transload
Der Angelpunkt: die Ladung kommt aus dem Container auf einen Auflieger, damit die Landstrecke keine Containersätze zahlt.
Der Transport, der die Uhr der Reederei stoppt
Beim transload kommt die Ladung aus dem Seecontainer auf einen Auflieger im Binnenverkehr. Der Container geht leer und früh in den Hafen zurück, das beendet das per diem, und die lange Strecke ins Landesinnere zahlt keine Container- und Chassissätze mehr.
Für alles, was eine ernsthafte Strecke zurücklegt, ist das meist mit Abstand die günstigere Form, und es ist das Nützlichste, was wir zu einer Anfrage sagen können, die als durchgehender Transport bei uns ankommt.
Wann es sich lohnt, und wann nicht
Es lohnt sich, wenn die Landstrecke lang ist, wenn das per diem schon läuft, oder wenn sich die Ladung so neu stapeln lässt, dass sie einen Auflieger besser füllt als die Box. Der Inhalt eines 40-Fuß-Containers braucht oft keinen 53-Fuß-Auflieger für sich allein, und genau im Zusammenlegen liegt die Ersparnis.
Es lohnt sich nicht bei einer kurzen Zustellung vor Ort, wo der zusätzliche Umschlag mehr kostet als die eingesparte Containerzeit. Muss die Ladung einfach das Fahrzeug wechseln und am selben Tag weiter, ohne gelagert zu werden, ist das cross-dock. Muss sie den ganzen Weg in der Box bleiben, ist es ein Containertransport ins Landesinnere.
Work it out first
If the freight has not cleared yet
Equipment
Häfen
Fragen
Klare Antworten
What does it cost to unload a container?
It depends on one thing more than any other: whether the freight is on pallets or stacked loose on the floor. Palletized is a forklift job. Floor-loaded is a crew by hand, and a floor-loaded 40ft is roughly double a 20ft because it is roughly double the box. The published rates are on the warehousing cost page, and they are separated exactly that way rather than hidden behind one devanning number.
Do you unload floor-loaded containers?
Yes, and it is worth telling us before you book rather than after. Nobody can tell from a packing list whether a container is floor-loaded; if it lists cartons with no pallet count, assume it is, because discovering it at the dock costs an afternoon and a crew.
Can you restack or rework a damaged pallet load?
Yes. Pallet restacking and rework is ordinary work here: a load that shifted, a pallet built too high for the receiver, cartons that need re-squaring and re-wrapping before anyone will take them. It is also the moment to photograph what arrived, while the container it came out of is still in front of us.
Does unloading here get the container back to the line faster?
That is usually the whole reason to do it here. Per diem runs the entire time the box is out of the terminal, including the days it waits at your dock for a crew. Minutes from the port, the container is emptied and returned the same day and the freight waits on your schedule instead of the line's.
Gibt es einen 45-Fuß-Container in Standardhöhe?
In der Praxis nein. 20- und 40-Fuß-Container gibt es in 8 Fuß 6 Standard und 9 Fuß 6 High Cube, der 45 hat sich aber nur als High Cube durchgesetzt, daher der ISO-Code L5G1: die 5 steht für die Höhe von 9 Fuß 6. Wenn Ihnen jemand einen 45 anbietet, ist es ein High Cube. Beim 45 ist die eigentliche Frage die Breite, denn der 102 Zoll breite Wide Body ist auf den Südflorida-Trades verbreitet und innen 7 Zoll breiter als der ISO-Container.
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.