Ziel
Miami nach Florida, im ganzen Bundesstaat
Von einer Fahrt über 15 Meilen nach Medley bis zu 500 Meilen in den Panhandle. Kurze Strecken laufen durchgehend auf dem Chassis; ab Orlando lohnt es sich, beide Wege zu kalkulieren.
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Sagen Sie uns den Hafen, den Container und die Lieferadresse, dann kalkulieren wir Florida, im ganzen Bundesstaat auf beiden Wegen, wo es sich lohnt.
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Ist der last free day heute oder morgen?
Die Uhr läuft im Hafen, nicht auf der Straße
Das demurrage beginnt im Terminal am Tag nach Ihrem last free day, egal ob die Ladung fünf Meilen weit geht oder fünfhundert. Wir holen den Container zuerst per pre-pull auf den Hof und fahren nach Florida, im ganzen Bundesstaat, wenn Sie so weit sind, statt die Box im Terminal stehen und Kosten verdienen zu lassen, während der Empfänger eine Rampe organisiert.
Durchgehend, oder per transload
Zwei Wege für Florida, im ganzen Bundesstaat
Durchgehend auf dem Chassis. Der Container selbst fährt nach Florida, im ganzen Bundesstaat. Am einfachsten, wenn der Empfänger ihn schnell wieder freimachen kann, denn die Box, das Chassis und die per-diem-Uhr fahren alle mit.
Per transload auf einen Auflieger. Die Ladung kommt im Lager aus dem Container und auf einen Auflieger. Der Leercontainer geht noch in derselben Woche in Miami an die Reederei zurück, und die Fahrt zahlt keine Container- und Chassis-Sätze. Ab etwa 250 Meilen ist das meist die günstigere Antwort, deshalb kalkulieren wir beides.
Womit wir fahren
Alles, was wir fahren
20-Fuß-Container
20' GP / 22G1
20-Fuß-Container high cube
20' HC / 25G1
40-Fuß-Container
40' GP / 42G1
40-Fuß-Container high cube
40' HC / 45G1
45-Fuß-Container high cube
45' HC / L5G1
45-Fuß-High-Cube, 102 Zoll breit
45' HC wide body, 102in
20-Fuß-Reefer
20' RF / 22R1
40-Fuß-Reefer
40' RF / 42R1
40-Fuß-Reefer high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Container mit Übergewicht
any, over legal gross
In-bond und Zoll
any, under customs bond
Pritsche
Die offene Ladefläche als Standard, in 48 und 53 Fuß. Beladung von der Seite, von oben oder von hinten, und alles über 8 Fuß 6 Zoll Ladehöhe wird langsam genehmigungspflichtig.
Step deck
Die abgesenkte Hauptfläche bringt rund 18 Zoll mehr zulässige Ladehöhe als eine Pritsche. Wird auch drop deck genannt.
Double drop
Eine feste Mulde zwischen zwei erhöhten Flächen, für hohe Ladung, die nicht aufgefahren werden muss.
Lowboy
Die niedrigste Ladefläche, die es gibt, für hohe und schwere Maschinen. Die Mulde ist kurz, deshalb begrenzt meist die Länge und nicht das Gewicht.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, abnehmbarer Schwanenhals
Der Schwanenhals wird abgenommen, die Ladefläche wird zur Rampe und die Maschine fährt auf. Die ausziehbaren und mehrachsigen Varianten fahren das Schwerste und Längste, was wir bewegen.
Ausziehbare Pritschen
Ausziehbare Ladeflächen für Ladung, die beim Gewicht legal, aber viel zu lang ist, etwa Träger, Rotorblätter und Rohre. Die Fläche zieht aus und stützt die Ladung, statt sie überstehen zu lassen.
Mehrachsiger Schwertransport
Mehr Achsen unter derselben Ladefläche, damit sich das Gewicht weit genug verteilt und genehmigt werden kann. Hier fahren Transformatoren, Pressen und Anlagentechnik.
Conestoga
Eine Rollplane auf einem Rahmen, so wird von der Seite beladen wie auf einer Pritsche, aber verdeckt gefahren wie in einer Box. Keine Plankolonne, kein Wetterrisiko.
Dry van
Geschlossene, palettierte Ladung, in 48 und 53 Fuß. Der Standard für alles, was per transload aus einem Container kommt und ins Landesinnere weiterfährt.
Kühlauflieger
Temperaturgeführter Auflieger, in 48 und 53 Fuß. Das, was aus einem Reefer-Container wird, wenn die Ladung für die Landstrecke transload macht.
Bevor es Hialeah Gardens verlässt
Ein Lager in Hialeah Gardens, über 50 Laderampen
Alles, was vom Chassis kommt, läuft hier durch, in Hialeah Gardens, wenige Minuten von den Häfen, bevor die Ladung irgendwohin weitergeht. Transload, cross-dock, Lagerung, oder Warenannahme und Versand in Ihrem Namen. Auf Florida, im ganzen Bundesstaat ist das oft der Grund, warum die Route günstiger wird, denn der Leercontainer geht in Hialeah Gardens direkt an die Reederei zurück, statt mitzufahren.
Was auf der Rechnung landet
- Chassis
- Der Auflieger, auf dem der Container fährt. Steht er nicht dort, wo der Container steht, ist das ein chassis split und eine Fahrt extra.
- Pre-pull
- Die Box abholen, bevor Sie so weit sind, damit die Lagerkosten im Terminal nicht laufen. Fast immer günstiger als das demurrage, das dadurch wegfällt.
- Demurrage
- Das Terminal berechnet Ihnen, dass die Ladung nach dem last free day noch hinter dem Tor steht.
Der Rest
Städte
Städte
Überall in Florida, und die Liste unten ist die Kurzfassung. Die verlinkten Orte haben etwas, das sich zu lesen lohnt, darüber wie die Ladung dort tatsächlich läuft.
Am selben Tag, im drayage-Radius
MedleyHialeahHialeah GardensDoralMiami GardensOpa-lockaMiami LakesHomesteadFort LauderdalePompano BeachDavieSunriseMiramarHollywoodDeerfield BeachRiviera BeachWest Palm BeachBoca RatonDelray Beach
Routen im ganzen Bundesstaat
Fort MyersCape CoralNaplesOrlandoTampaLakelandJacksonvilleOcalaGainesvilleSarasota
Alles Übrige
149 weitere Ziele in Florida
Wir liefern im ganzen Bundesstaat. Diese sind nur genannt und nicht verlinkt: die Seiten oben sind die, auf denen es etwas Lesenswertes darüber gibt, wie die Ladung dort läuft.
Miami-Dade30
AventuraBal HarbourBay Harbor IslandsCoral GablesCutler BayDoralFlorida CityGolden GladesHialeahHialeah GardensHomesteadKendallKey BiscayneMedleyMiamiMiami BeachMiami GardensMiami LakesMiami SpringsNorth MiamiNorth Miami BeachOpa-lockaPalmetto BayPinecrestPrincetonSouth MiamiSunny Isles BeachSweetwaterVirginia GardensWest Miami
Broward23
Coconut CreekCooper CityCoral SpringsDania BeachDavieDeerfield BeachFort LauderdaleHallandale BeachHollywoodLauderdale LakesLauderhillMargateMiramarNorth LauderdaleOakland ParkParklandPembroke PinesPlantationPompano BeachSunriseTamaracWestonWilton Manors
Palm Beach12
Belle GladeBoca RatonBoynton BeachDelray BeachGreenacresJupiterLake Worth BeachPalm Beach GardensRiviera BeachRoyal Palm BeachWellingtonWest Palm Beach
Treasure Coast6
Fort PierceJensen BeachPort St. LucieSebastianStuartVero Beach
Southwest Florida13
Bonita SpringsCape CoralEsteroFort MyersImmokaleeLaBelleLehigh AcresMarco IslandNaplesNorth PortPort CharlottePunta GordaVenice
Tampa Bay14
BrandonClearwaterLargoLutzNew Port RicheyPalmettoPinellas ParkPlant CityRiverviewRuskinSt. PetersburgTampaTarpon SpringsWesley Chapel
Central Florida24
Altamonte SpringsApopkaAuburndaleBartowClermontDavenportDeltonaGrovelandHaines CityKissimmeeLake MaryLakelandLeesburgLongwoodMount DoraOcoeeOrlandoOviedoSanfordSarasotaBradentonWinter GardenWinter HavenWinter Park
Space and Treasure Coast8
CocoaDaytona BeachMelbourneMerritt IslandNew Smyrna BeachPalm BayRockledgeTitusville
North Florida11
AlachuaFernandina BeachGainesvilleJacksonvilleLake CityLive OakOcalaOrange ParkPalatkaSt. AugustineStarke
The Panhandle8
CrestviewDestinFort Walton BeachMariannaPanama CityPensacolaTallahasseeValparaiso
Fragen
Klare Antworten
Where in Florida do you run?
Anywhere in the state, and the two ends of that look nothing alike. A run into Medley or Hialeah is 15 miles and back the same day. Orlando, Tampa, Jacksonville and the Panhandle are a different kind of day, and anything past Orlando is worth pricing both ways before it is booked. Pickups happen across the state as well, on both coasts, not only out of Miami.
Is a Florida lane priced by the mile or by the load?
By the load. Two runs of the same distance can cost quite differently depending on the weight, the trailer, whether a container is going through on a chassis or the freight is being transloaded, how long the box would be out, and what the appointment at each end looks like. That is why no rates are published here. Send the two addresses, the windows and what is moving, and you get a number for it.
Can you collect anywhere in Florida and bring it back to Miami?
Yes, and that direction is a lane in its own right rather than a return leg. Freight comes down to Miami from Orlando, Tampa, Jacksonville and the Panhandle constantly, for export, for consolidation or for a warehouse in the Miami-Dade belt. Give the Florida pickup and the Miami delivery, say whether it is a container or loose freight, and it is quoted on its own.
Do you have reefer and flatbed for Florida runs?
Yes. Palletized and cartoned freight travels in a 53 ft dry van, which carries about 45,000 lb. Temperature-controlled freight goes in a reefer, which carries about 44,000 in the same footprint because of the unit, its fuel and the insulation. Anything that loads from the side or the top, or stands taller than a van, goes on open deck. Containers travel on a chassis. The freight decides the equipment, so describe it early.
Wie lange dauert die Ladung von Miami nach Florida, im ganzen Bundesstaat?
Am selben Tag bis 2 Tage. Das ist die Fahrt; die größere Variable ist meist der Terminaltermin auf der Miami-Seite, nicht die Straße.
Soll mein Container direkt nach Florida, im ganzen Bundesstaat gehen oder umgeladen werden?
Wir kalkulieren beides. Grob: unter 250 Meilen läuft der Container meist durch, darüber gewinnt in der Regel der Transload, weil der Leercontainer zur Reederei zurückgeht statt mitzureisen.
Gibt es auf der Strecke Florida, im ganzen Bundesstaat etwas Besonderes?
Von einer Fahrt über 15 Meilen nach Medley bis zu 500 Meilen in den Panhandle. Kurze Strecken laufen durchgehend auf dem Chassis; ab Orlando lohnt es sich, beide Wege zu kalkulieren.
Fahren Sie auch über Florida hinaus?
Ja, in alle 48 Staaten, in der Regel zuerst mit Transload auf einen Auflieger.
Was ist der last free day?
Der letzte Tag, an dem Ihr Container im Terminal stehen darf, bevor Lagerkosten anfallen. Wird er verpasst, läuft das demurrage täglich weiter, und deshalb ist ein pre-pull fast immer günstiger als Warten.
Was ist ein pre-pull?
Wir holen den Container aus dem Terminal, bevor Sie so weit sind, und stellen ihn auf einem Hof ab. Das stoppt das demurrage zu Terminalsätzen und nimmt den Druck von Ihren Annahmezeiten.
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.
Was ist in einem drayage-Angebot wirklich enthalten?
Der Transport selbst, dazu die Nebenkosten, die später überraschen: Chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention und Lagerung. Wir nennen sie lieber vorher, als sie später auf eine Rechnung zu setzen.