Ziel
Miami nach Fort Lauderdale
Port Everglades liegt hier, die meiste Ladung aus Fort Lauderdale ist also eine kurze Abholung vor Ort und keine Route. Ist die Box stattdessen im Port of Miami gelandet, fragen Sie uns, ob sie das hätte sollen.
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Sagen Sie uns den Hafen, den Container und die Lieferadresse, dann kalkulieren wir Fort Lauderdale auf beiden Wegen, wo es sich lohnt.
Nichts angekommen? Schreiben Sie direkt an quotes@dariaslogistics.com.
Ist der last free day heute oder morgen?
Die Uhr läuft im Hafen, nicht auf der Straße
Das demurrage beginnt im Terminal am Tag nach Ihrem last free day, egal ob die Ladung fünf Meilen weit geht oder fünfhundert. Wir holen den Container zuerst per pre-pull auf den Hof und fahren nach Fort Lauderdale, wenn Sie so weit sind, statt die Box im Terminal stehen und Kosten verdienen zu lassen, während der Empfänger eine Rampe organisiert.
Durchgehend
Die Box fährt nach Fort Lauderdale
Kurz genug, dass der Container durchgehend auf dem Chassis fährt und am selben Tag zurückkommt. Kein Umschlag, kein zweites Anfassen, und der Leercontainer ist zurück, bevor das per diem überhaupt zum Thema wird.
The run from the port to Fort Lauderdale
Port Everglades is in Fort Lauderdale, so this is barely a lane at all. About 5 road miles, same day, and the container goes through on a chassis. The real questions are which terminal the box is sitting on and what the appointment looks like, because the drive is over almost before it starts.
At five miles nothing about a transload makes sense. The box is pulled, delivered, emptied live or dropped, and the empty is back at the gate the same day. If the container landed at PortMiami instead, that is a 30-mile run north and worth asking about, because sometimes the freight did not have to land where it did.
Delivering in Fort Lauderdale
Fort Lauderdale is in Broward County, with Port Everglades and Fort Lauderdale-Hollywood International Airport side by side at its southern edge and I-95 and US 1 running through it. Addresses near the port are industrial and thoroughly used to containers. Further into the city the sites get more commercial, and that is where a 40 ft box on a chassis starts to run out of room to turn.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and flag any address that is not a plain industrial dock so the right equipment comes with it.
Womit wir fahren
Alles, was wir fahren
20-Fuß-Container
20' GP / 22G1
20-Fuß-Container high cube
20' HC / 25G1
40-Fuß-Container
40' GP / 42G1
40-Fuß-Container high cube
40' HC / 45G1
45-Fuß-Container high cube
45' HC / L5G1
45-Fuß-High-Cube, 102 Zoll breit
45' HC wide body, 102in
20-Fuß-Reefer
20' RF / 22R1
40-Fuß-Reefer
40' RF / 42R1
40-Fuß-Reefer high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Container mit Übergewicht
any, over legal gross
In-bond und Zoll
any, under customs bond
Pritsche
Die offene Ladefläche als Standard, in 48 und 53 Fuß. Beladung von der Seite, von oben oder von hinten, und alles über 8 Fuß 6 Zoll Ladehöhe wird langsam genehmigungspflichtig.
Step deck
Die abgesenkte Hauptfläche bringt rund 18 Zoll mehr zulässige Ladehöhe als eine Pritsche. Wird auch drop deck genannt.
Double drop
Eine feste Mulde zwischen zwei erhöhten Flächen, für hohe Ladung, die nicht aufgefahren werden muss.
Lowboy
Die niedrigste Ladefläche, die es gibt, für hohe und schwere Maschinen. Die Mulde ist kurz, deshalb begrenzt meist die Länge und nicht das Gewicht.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, abnehmbarer Schwanenhals
Der Schwanenhals wird abgenommen, die Ladefläche wird zur Rampe und die Maschine fährt auf. Die ausziehbaren und mehrachsigen Varianten fahren das Schwerste und Längste, was wir bewegen.
Ausziehbare Pritschen
Ausziehbare Ladeflächen für Ladung, die beim Gewicht legal, aber viel zu lang ist, etwa Träger, Rotorblätter und Rohre. Die Fläche zieht aus und stützt die Ladung, statt sie überstehen zu lassen.
Mehrachsiger Schwertransport
Mehr Achsen unter derselben Ladefläche, damit sich das Gewicht weit genug verteilt und genehmigt werden kann. Hier fahren Transformatoren, Pressen und Anlagentechnik.
Conestoga
Eine Rollplane auf einem Rahmen, so wird von der Seite beladen wie auf einer Pritsche, aber verdeckt gefahren wie in einer Box. Keine Plankolonne, kein Wetterrisiko.
Dry van
Geschlossene, palettierte Ladung, in 48 und 53 Fuß. Der Standard für alles, was per transload aus einem Container kommt und ins Landesinnere weiterfährt.
Kühlauflieger
Temperaturgeführter Auflieger, in 48 und 53 Fuß. Das, was aus einem Reefer-Container wird, wenn die Ladung für die Landstrecke transload macht.
Bevor es Hialeah Gardens verlässt
Ein Lager in Hialeah Gardens, über 50 Laderampen
Alles, was vom Chassis kommt, läuft hier durch, in Hialeah Gardens, wenige Minuten von den Häfen, bevor die Ladung irgendwohin weitergeht. Transload, cross-dock, Lagerung, oder Warenannahme und Versand in Ihrem Namen. Auf einer kurzen Route wie Fort Lauderdale ist das meist die Antwort, wenn der Empfänger keine Rampe hat, und keine Kostenfrage.
Was auf der Rechnung landet
- Chassis
- Der Auflieger, auf dem der Container fährt. Steht er nicht dort, wo der Container steht, ist das ein chassis split und eine Fahrt extra.
- Pre-pull
- Die Box abholen, bevor Sie so weit sind, damit die Lagerkosten im Terminal nicht laufen. Fast immer günstiger als das demurrage, das dadurch wegfällt.
- Demurrage
- Das Terminal berechnet Ihnen, dass die Ladung nach dem last free day noch hinter dem Tor steht.
Der Rest
Fragen
Klare Antworten
My container landed at PortMiami but the delivery is in Fort Lauderdale. What changes?
The drive, mostly. From Port Everglades it is about 5 road miles. From PortMiami it is roughly 30 north up I-95 or the Turnpike, still a same day move but a longer one with a different gate and a different appointment. It is worth asking before the next booking whether the freight could discharge at Port Everglades instead, because that is where the saving actually sits.
Is a Fort Lauderdale delivery quicker than one further into Broward?
Usually, because Port Everglades is inside the city and the drive is only about five miles. What decides the day is the terminal appointment, the queue at the gate and whether your door is free when the driver gets there. Five miles of road cannot be made shorter, so the time you actually control on this lane is all at your own end.
Wie lange dauert die Ladung von Miami nach Fort Lauderdale?
Am selben Tag, über rund 5 Straßenmeilen. Das ist die Fahrt; die größere Variable ist meist der Terminaltermin auf der Miami-Seite, nicht die Straße.
Soll mein Container direkt nach Fort Lauderdale gehen oder umgeladen werden?
Direkt, auf dieser Strecke. Sie ist kurz genug, dass die Box am selben Tag hin und zurück fährt, es bringt also nichts, die Ladung zweimal anzufassen.
Gibt es auf der Strecke Fort Lauderdale etwas Besonderes?
Port Everglades liegt hier, die meiste Ladung aus Fort Lauderdale ist also eine kurze Abholung vor Ort und keine Route. Ist die Box stattdessen im Port of Miami gelandet, fragen Sie uns, ob sie das hätte sollen.
Fahren Sie auch über Florida hinaus?
Ja, in alle 48 Staaten, in der Regel zuerst mit Transload auf einen Auflieger.
Was ist der last free day?
Der letzte Tag, an dem Ihr Container im Terminal stehen darf, bevor Lagerkosten anfallen. Wird er verpasst, läuft das demurrage täglich weiter, und deshalb ist ein pre-pull fast immer günstiger als Warten.
Was ist ein pre-pull?
Wir holen den Container aus dem Terminal, bevor Sie so weit sind, und stellen ihn auf einem Hof ab. Das stoppt das demurrage zu Terminalsätzen und nimmt den Druck von Ihren Annahmezeiten.
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.
Was ist in einem drayage-Angebot wirklich enthalten?
Der Transport selbst, dazu die Nebenkosten, die später überraschen: Chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention und Lagerung. Wir nennen sie lieber vorher, als sie später auf eine Rechnung zu setzen.