Abdeckung
Abdeckung: die Häfen, Städte und Routen, die wir fahren
Miami-Dade, Broward und Palm Beach jeden Tag, der Rest Floridas im ganzen Bundesstaat, dann landesweit. über 350 Lkw ab den Häfen Südfloridas, ein Lager in Hialeah Gardens, und jede Stadt in Florida, die wir beliefern, beim Namen genannt.
Wo die Lkw jeden Tag fahren
Der Kern ist das Tri-County: Miami-Dade, Broward und Palm Beach, bedient aus einem Lager in Hialeah Gardens, wenige Minuten von den Häfen, mit einem Netz von über 350 Lkw. Das ist das Gebiet, in dem ein Container morgens das Terminal verlässt und am selben Tag zugestellt ist.
Jenseits des Tri-County öffnet es sich in den Rest von Florida, und dann in den Rest des Landes. Ein drayage-Zug ab dem Port of Miami und eine dry-van-Fahrt in einen anderen Bundesstaat sind dasselbe Gespräch und dasselbe Postfach.
Zwei Blicke auf die Karte
Florida im ganzen Bundesstaat ist der eine Knoten, landesweit der andere. Jeder nennt, was er abdeckt, das Equipment, das darauf fährt, und wie lange es dauert, damit Sie die Route lesen, statt sie zu erraten.
Zu einer Route springen
Überall in Florida, wohin wir liefern
Genannt, nicht verlinkt. Das sind echte Ziele, zu denen die Lkw fahren, aufgeführt, damit Sie die Reichweite an einem Ort sehen. Eine Stadt bekommt ihre eigene Seite an dem Tag, an dem es dort etwas Konkretes über Ladung zu schreiben gibt, und nicht vorher.
Miami-Dade: Aventura, Bal Harbour, Bay Harbor Islands, Coral Gables, Cutler Bay, Doral, Florida City, Golden Glades, Hialeah, Hialeah Gardens, Homestead, Kendall, Key Biscayne, Medley, Miami, Miami Beach, Miami Gardens, Miami Lakes, Miami Springs, North Miami, North Miami Beach, Opa-locka, Palmetto Bay, Pinecrest, Princeton, South Miami, Sunny Isles Beach, Sweetwater, Virginia Gardens, West Miami.
Broward: Coconut Creek, Cooper City, Coral Springs, Dania Beach, Davie, Deerfield Beach, Fort Lauderdale, Hallandale Beach, Hollywood, Lauderdale Lakes, Lauderhill, Margate, Miramar, North Lauderdale, Oakland Park, Parkland, Pembroke Pines, Plantation, Pompano Beach, Sunrise, Tamarac, Weston, Wilton Manors.
Palm Beach: Belle Glade, Boca Raton, Boynton Beach, Delray Beach, Greenacres, Jupiter, Lake Worth Beach, Palm Beach Gardens, Riviera Beach, Royal Palm Beach, Wellington, West Palm Beach.
Treasure Coast: Fort Pierce, Jensen Beach, Port St. Lucie, Sebastian, Stuart, Vero Beach.
Southwest Florida: Bonita Springs, Cape Coral, Estero, Fort Myers, Immokalee, LaBelle, Lehigh Acres, Marco Island, Naples, North Port, Port Charlotte, Punta Gorda, Venice.
Tampa Bay: Brandon, Clearwater, Largo, Lutz, New Port Richey, Palmetto, Pinellas Park, Plant City, Riverview, Ruskin, St. Petersburg, Tampa, Tarpon Springs, Wesley Chapel.
Central Florida: Altamonte Springs, Apopka, Auburndale, Bartow, Clermont, Davenport, Deltona, Groveland, Haines City, Kissimmee, Lake Mary, Lakeland, Leesburg, Longwood, Mount Dora, Ocoee, Orlando, Oviedo, Sanford, Sarasota, Bradenton, Winter Garden, Winter Haven, Winter Park.
Space and Treasure Coast: Cocoa, Daytona Beach, Melbourne, Merritt Island, New Smyrna Beach, Palm Bay, Rockledge, Titusville.
North Florida: Alachua, Fernandina Beach, Gainesville, Jacksonville, Lake City, Live Oak, Ocala, Orange Park, Palatka, St. Augustine, Starke.
The Panhandle: Crestview, Destin, Fort Walton Beach, Marianna, Panama City, Pensacola, Tallahassee, Valparaiso.
Fragen
Klare Antworten
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.
Was ist in einem drayage-Angebot wirklich enthalten?
Der Transport selbst, dazu die Nebenkosten, die später überraschen: Chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention und Lagerung. Wir nennen sie lieber vorher, als sie später auf eine Rechnung zu setzen.
Kann ich anrufen?
Ja. Bestätigt wird trotzdem alles schriftlich: der genannte Preis steht in Ihrem Postfach, mit aufgeführten Nebenkosten, nichts hängt also davon ab, wer sich an was aus einem Telefonat erinnert.
Wie viel Vorlauf brauchen Sie, um einen Container zu buchen?
Je früher, desto besser, vor allem wenn der last free day nah ist. Am selben Tag geht oft; ein oder zwei Tage geben uns die Wahl beim Zeitfenster.
Was brauchen Sie von mir, um einen Container freizubekommen?
Die Containernummer, das bill of lading oder die Buchungsnummer, das delivery order der Reederei oder Ihres Spediteurs, die Zollfreigabe, und die Lieferadresse mit den Annahmezeiten.
Arbeiten Sie mit Spediteuren und Zollagenten?
Der größte Teil unserer Arbeit kommt über sie. Wir nehmen das delivery order, erledigen das Terminal und melden an den zurück, der koordiniert.
Wie viele Container bewegen Sie?
Mehr als 300 am Tag über PortMiami, Port Everglades und die Bahnrampen Südfloridas, also rund 100.000 im Jahr, mehr als 150.000 TEU in der Maßeinheit der Häfen. Dieses Volumen ist der Grund, warum ein Chassis oder ein Terminfenster meist da ist, wenn Ihr Container eines braucht.
Die Kapazität ist knapp und kein Frachtführer nimmt meine Ladung. Können Sie?
Das ist ein Anruf, den wir mögen. Senden Sie die Ladung, auch wenn alle nächste Woche gesagt haben: mit mehr als 300 Containern am Tag im Netz gibt es fast immer einen Lkw, und wenn wirklich keiner da ist, hören Sie das in Minuten statt Schweigen. Kein Vertrag, kein Mindestvolumen; eine Ladung, schriftlich kalkuliert, so haben die meisten unserer Broker-Beziehungen angefangen.
Wie schnell kommt ein Angebot zurück?
In der Regel innerhalb von 10 Minuten, schriftlich, zu jeder Stunde. Der Tisch, der Ihren Transport kalkuliert, ist derselbe, der ihn disponiert; ein Angebot wartet nie auf die Frühschicht. Ein Superload oder ein Transport mit mehreren Stopps kann länger dauern, und das sagen wir vorab statt zu schweigen.
Was ist der last free day?
Der letzte Tag, an dem Ihr Container im Terminal stehen darf, bevor Lagerkosten anfallen. Wird er verpasst, läuft das demurrage täglich weiter, und deshalb ist ein pre-pull fast immer günstiger als Warten.
Was ist ein pre-pull?
Wir holen den Container aus dem Terminal, bevor Sie so weit sind, und stellen ihn auf einem Hof ab. Das stoppt das demurrage zu Terminalsätzen und nimmt den Druck von Ihren Annahmezeiten.
Was ist der Unterschied zwischen demurrage, per diem und detention?
Drei verschiedene Kosten von verschiedenen Parteien. Demurrage berechnet Ihnen das Terminal, weil die Ladung nach Ablauf der Freizeit noch hinter dem Tor steht. Per diem berechnet Ihnen die Reederei, weil ihr Container über die Freizeit hinaus draußen ist. Detention ist die Zeit des Frachtführers, berechnet, wenn ein Fahrer an Ihrer Rampe über das freie Zeitfenster hinaus wartet. Sie können gleichzeitig laufen, und so wird eine Rechnung schnell unschön.
Was ist ein chassis split?
Wenn das Chassis, das Sie brauchen, nicht am selben Ort steht wie der Container, fährt der Lkw eine Extrarunde, um es zu holen, bevor er überhaupt abholen kann. Das kostet einen Transport und ist die häufigste Überraschungsposition auf einer drayage-Rechnung.
Wie halte ich die Kosten niedrig?
Behalten Sie den last free day im Blick, machen Sie einen pre-pull, wenn Ihre Rampe nicht bereit ist, entladen Sie wo möglich als drop and pick statt am Stück, und sagen Sie uns früh Bescheid, wenn sich die Pläne ändern. Fast jede große Nebenkostenrechnung geht auf eine Entscheidung zurück, die einen Tag zu spät fiel.