Cobertura
Cobertura: os portos, as cidades e as rotas que rodamos
Miami-Dade, Broward e Palm Beach todos os dias, o resto da Flórida em todo o estado, depois o país inteiro. mais de 350 caminhões saindo dos portos do sul da Flórida, um armazém em Hialeah Gardens, e cada cidade da Flórida onde entregamos, nomeada.
Onde os caminhões rodam todos os dias
O núcleo são os três condados: Miami-Dade, Broward e Palm Beach, trabalhados a partir de um único armazém em Hialeah Gardens, a minutos dos portos, com uma rede de mais de 350 caminhões. É o terreno onde um contêiner sai do terminal de manhã e é entregue no mesmo dia.
Passados os três condados, abre para o resto da Flórida, e depois para o resto do país. Uma puxada de drayage no Port of Miami e uma viagem de dry van para outro estado são a mesma conversa e a mesma caixa de entrada.
Duas formas de ver o mapa
Flórida, todo o estado, é um dos polos, e todo o país é o outro. Cada um lista o que cobre, o equipamento que roda nele e quanto tempo leva, para você ler a rota em vez de adivinhá-la.
Ir para uma rota
Todos os lugares da Flórida onde entregamos
Nomeados, sem link. São destinos reais para onde os caminhões rodam, listados para você ver o alcance num lugar só. Uma cidade ganha página própria no dia em que houver algo específico sobre a carga por lá que valha escrever, e não antes.
Miami-Dade: Aventura, Bal Harbour, Bay Harbor Islands, Coral Gables, Cutler Bay, Doral, Florida City, Golden Glades, Hialeah, Hialeah Gardens, Homestead, Kendall, Key Biscayne, Medley, Miami, Miami Beach, Miami Gardens, Miami Lakes, Miami Springs, North Miami, North Miami Beach, Opa-locka, Palmetto Bay, Pinecrest, Princeton, South Miami, Sunny Isles Beach, Sweetwater, Virginia Gardens, West Miami.
Broward: Coconut Creek, Cooper City, Coral Springs, Dania Beach, Davie, Deerfield Beach, Fort Lauderdale, Hallandale Beach, Hollywood, Lauderdale Lakes, Lauderhill, Margate, Miramar, North Lauderdale, Oakland Park, Parkland, Pembroke Pines, Plantation, Pompano Beach, Sunrise, Tamarac, Weston, Wilton Manors.
Palm Beach: Belle Glade, Boca Raton, Boynton Beach, Delray Beach, Greenacres, Jupiter, Lake Worth Beach, Palm Beach Gardens, Riviera Beach, Royal Palm Beach, Wellington, West Palm Beach.
Treasure Coast: Fort Pierce, Jensen Beach, Port St. Lucie, Sebastian, Stuart, Vero Beach.
Southwest Florida: Bonita Springs, Cape Coral, Estero, Fort Myers, Immokalee, LaBelle, Lehigh Acres, Marco Island, Naples, North Port, Port Charlotte, Punta Gorda, Venice.
Tampa Bay: Brandon, Clearwater, Largo, Lutz, New Port Richey, Palmetto, Pinellas Park, Plant City, Riverview, Ruskin, St. Petersburg, Tampa, Tarpon Springs, Wesley Chapel.
Central Florida: Altamonte Springs, Apopka, Auburndale, Bartow, Clermont, Davenport, Deltona, Groveland, Haines City, Kissimmee, Lake Mary, Lakeland, Leesburg, Longwood, Mount Dora, Ocoee, Orlando, Oviedo, Sanford, Sarasota, Bradenton, Winter Garden, Winter Haven, Winter Park.
Space and Treasure Coast: Cocoa, Daytona Beach, Melbourne, Merritt Island, New Smyrna Beach, Palm Bay, Rockledge, Titusville.
North Florida: Alachua, Fernandina Beach, Gainesville, Jacksonville, Lake City, Live Oak, Ocala, Orange Park, Palatka, St. Augustine, Starke.
The Panhandle: Crestview, Destin, Fort Walton Beach, Marianna, Panama City, Pensacola, Tallahassee, Valparaiso.
Perguntas
Respostas diretas
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.
Posso ligar?
Sim. Tudo continua sendo confirmado por escrito: a tarifa cotada é a que está no seu e-mail, com os acessórios listados, então nada depende de quem lembra o que foi dito numa ligação.
Com quanta antecedência é preciso reservar um contêiner?
Quanto antes melhor, principalmente se o last free day estiver perto. No mesmo dia costuma ser possível; com um ou dois dias temos onde escolher o agendamento.
O que vocês precisam de mim para liberar um contêiner?
O número do contêiner, o bill of lading ou número do booking, o delivery order do armador ou do seu agente, a liberação alfandegária, e o endereço de entrega com o horário de recebimento.
Vocês trabalham com agentes de carga e despachantes aduaneiros?
Sim, a maior parte do nosso trabalho vem por eles. Pegamos o delivery order, cuidamos do terminal e damos retorno a quem estiver coordenando.
Quantos contêineres vocês movem?
Mais de 300 por dia entre PortMiami, Port Everglades e as rampas ferroviárias do sul da Flórida, o que dá cerca de 100.000 por ano, mais de 150.000 TEU na medida que os portos usam. Esse volume é o motivo de quase sempre haver um chassi ou uma janela de agendamento quando o seu contêiner precisa.
A capacidade está apertada e nenhum transportador aceita minha carga. Vocês conseguem?
Essa é uma ligação de que gostamos. Envie a carga mesmo que todos tenham dito semana que vem: com mais de 300 contêineres por dia passando pela rede quase sempre há um caminhão, e quando realmente não há, você ouve isso em minutos em vez de silêncio. Sem contrato nem volume mínimo; uma carga, cotada por escrito, foi como a maioria das nossas relações com brokers começou.
Em quanto tempo volta uma cotação?
Normalmente em 10 minutos, por escrito, a qualquer hora. A mesa que cota o seu transporte é a mesma que o despacha, então a cotação nunca espera o turno da manhã. Uma supercarga ou um transporte com várias paradas pode levar mais tempo, e dizemos isso de cara em vez de sumir.
O que é o last free day?
O último dia em que seu contêiner pode ficar dentro do terminal antes de começarem as cobranças de armazenagem. Se passar, o demurrage começa a acumular todo dia, e é por isso que um pre-pull quase sempre sai mais barato que esperar.
O que é um pre-pull?
Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.
Qual é a diferença entre demurrage, per diem e detention?
Três cobranças diferentes, de partes diferentes. O demurrage é o terminal cobrando de você porque a carga continua dentro do portão além do tempo livre. O per diem é o armador cobrando de você por manter o contêiner dele fora além do tempo livre. O detention é o tempo do transportador, quando um motorista espera na sua doca além da janela livre. Podem correr ao mesmo tempo, e é assim que uma fatura fica feia rápido.
O que é um chassis split?
Quando o chassi de que você precisa não está no mesmo lugar que o contêiner, então o caminhão faz uma viagem a mais para buscá-lo antes mesmo de conseguir retirar. Custa um movimento e é a linha-surpresa mais comum numa fatura de drayage.
Como faço para segurar as cobranças?
Fique de olho no last free day, faça pre-pull se sua doca não estiver pronta, descarregue em drop and pick em vez de ao vivo quando der, e avise cedo se os planos mudarem. Quase toda fatura grande de acessórios vem de uma decisão tomada um dia tarde demais.