Serviço
Armazenagem de paletes
Um lugar para colocar doze paletes por três semanas. Armazenagem cobrada por palete e por dia em vez de por pé quadrado e por ano, perto o bastante dos portos para que colocá-los e tirá-los não seja uma viagem de atravessar o condado.
Por que paletes e não pés quadrados
Alugar espaço significa pagar por um retângulo, cheio ou não, enquanto durar o contrato. Armazenagem por palete significa pagar pelos paletes que estão de fato lá, nos dias em que estão de fato lá.
Para qualquer coisa sazonal, qualquer excedente, qualquer coisa esperando um cliente ou uma licença, a segunda forma é simplesmente mais barata, e é por isso que isto é uma coisa à parte da armazenagem geral, e não uma versão menor dela.
O manuseio é cotado separado da armazenagem de propósito. Carga que entra uma vez e sai uma vez não deveria pagar o mesmo que carga separada dez vezes por semana, e juntar os dois numa tarifa única esconde qual das duas é você.
O que estar em porta-palete realmente significa para a sua carga
Em porta-palete significa que cada palete tem uma posição, em vez de ficar empilhado sobre outro palete no chão. Custa um pouco mais e vale a pena para a maior parte da carga: nada é esmagado pelo que foi colocado em cima, qualquer palete pode ser retirado sem mover três outros antes, e uma contagem é uma contagem, não uma estimativa.
Empilhar no chão serve para mercadoria uniforme, robusta e de giro lento, e é a resposta mais barata quando é genuinamente isso que você tem. É a resposta errada para caixas mistas, para qualquer coisa frágil, e para qualquer coisa que você vá precisar alcançar com pressa.
Seja qual for, os paletes são contados na entrada e contados na saída, e o que chegou é fotografado se houver qualquer dúvida sobre o estado.
A parte que importa se veio de um contêiner
Armazenagem perto do porto e armazenagem longe dele são produtos diferentes mesmo com o mesmo preço por palete.
Um contêiner tem que ser esvaziado e devolvido enquanto o per diem corre. Se a carga vai para armazenagem de qualquer jeito, fazer isso a minutos do terminal significa que a caixa volta no mesmo dia e os paletes vão direto para o porta-palete. Fazer isso a uma hora terra adentro significa pagar uma viagem mais longa, um relógio de per diem mais longo, e a mesma descarga duas vezes se alguma coisa tiver que voltar em direção ao porto depois.
É também a diferença entre armazenagem como plano e armazenagem como emergência. Um last free day chegando antes de o recebedor estar pronto é o motivo mais comum de a carga acabar aqui, e é um problema mais barato quando os paletes já estão perto de onde a caixa veio.
Para tirá-los de volta
Os paletes saem inteiros, ou saem como outra coisa. Inteiros significa que um caminhão vem e os leva. Outra coisa significa que são reempilhados, reenvelopados, reetiquetados ou divididos antes de sair, o que é trabalho comum aqui e é cotado à parte da armazenagem.
A doca funciona por ordem de chegada, sem sistema de agendamento, e há horários de corte para um caminhão ser atendido no mesmo dia. As duas coisas estão na página do armazém, e as duas valem a leitura antes de mandar um motorista.
Diga mais ou menos quantos paletes, mais ou menos quanto tempo, e se chegam num caminhão ou num contêiner, e a resposta volta com o manuseio separado da armazenagem em vez de misturado num número só.
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Portos
Perguntas
Respostas diretas
Como a armazenagem de paletes é cobrada em Miami?
Por palete e por dia, e não por pé quadrado e por ano. Você paga pelos paletes que estão de fato no porta-paletes, nos dias em que estão de fato lá, e é por isso que isto é uma coisa separada de alugar espaço e não uma versão menor disso. O manuseio é mantido separado da armazenagem de propósito: carga que chega uma vez e sai uma vez não deveria pagar o mesmo que carga separada dez vezes por semana, e misturar as duas num único número esconde qual das duas você é.
Qual é a diferença entre armazenagem em porta-paletes e empilhada no piso?
Em porta-paletes significa que cada palete tem a sua própria posição, então nada é esmagado pelo que foi colocado por cima, qualquer palete pode ser retirado sem mover outros três antes, e uma contagem é uma contagem e não uma estimativa. Custa um pouco mais e é a resposta certa para caixas misturadas, para qualquer coisa frágil e para qualquer coisa de que você vá precisar com pressa. Empilhar no piso é mais barato e perfeitamente adequado para mercadoria uniforme, resistente e de giro lento. Diga qual das duas a carga realmente é e ela é guardada assim.
Paletes que saíram de um contêiner podem ir direto para a armazenagem?
É assim que a carga mais comumente chega aqui. A caixa sai do terminal, é desovada na doca, e os paletes vão para um porta-paletes no mesmo prédio, o que significa que o contêiner vazio volta no mesmo dia em vez de rodar por aí enquanto o per diem corre. Fazer a mesma coisa num armazém a uma hora do interior custa uma viagem mais longa, um relógio de per diem mais longo, e muitas vezes a mesma descarga duas vezes se alguma coisa tiver que voltar na direção do porto depois.
Os paletes são contados e conferidos na chegada?
Sim. Os paletes são contados na entrada e na saída, e o que chega é fotografado se houver qualquer dúvida sobre o estado. Esse registro vale mais do que parece. Uma divergência encontrada na doca enquanto o caminhão ou o contêiner ainda está ali é algo que se resolve na hora, e a mesma divergência notada seis semanas depois numa prateleira é uma discussão que ninguém ganha. Mande a packing list antes da carga e o recebimento é conferido contra ela em vez de contra um palpite.
Com que rapidez os paletes podem ser liberados de volta?
Os paletes saem inteiros ou saem como outra coisa. Inteiros significa que um caminhão vem e os leva. Outra coisa significa reempilhados, reenfilmados, reetiquetados ou divididos antes de sair, o que é trabalho comum aqui e é cotado à parte da armazenagem. A doca funciona das 8 às 5, de segunda a sexta, por ordem de chegada e sem sistema de agendamento, e uma liberação que entra até as 4 da tarde embarca no mesmo dia. Um motorista mandado sem esses horários em mente é um motorista que espera.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.