Serviço
Recebimento e expedição
Recebemos sua carga em seu nome, conferimos, guardamos e despachamos quando você disser. Para quem não tem doca própria.
O que é recebimento e expedição
Recebimento e expedição é a coisa mais simples que um armazém pode fazer e a que menos se explica. A carga chega, recebemos em seu nome, conferimos contra a sua papelada, dizemos o que realmente apareceu, guardamos, e despachamos de volta quando você mandar.
Existe para um problema específico: você tem carga passando pelo sul da Flórida e não tem doca, nem equipe, nem motivo para alugar nenhuma das duas. Um palete não precisa de contrato de aluguel.
O que você ganha aqui e um box de self-storage não dá
Alguém confere a contagem e o estado na chegada e avisa você antes de virar problema seu. Avaria encontrada no recebimento é sinistro; avaria encontrada pelo seu cliente é dinheiro de volta.
Você tem um endereço de verdade com docas de verdade em vez de um box até onde precisa dirigir, e a saída entra no caminhão no mesmo dia em que estiver pronta. Se tudo o que você precisa é espaço e ninguém encostando na carga, isso é armazenagem.
Receber em seu nome, passo a passo
Você dá ao embarcador um endereço de entrega que é a doca de Hialeah Gardens, com o nome da sua empresa na papelada. A carga chega e é conferida contra o que você mandou antes: o que deveria aparecer, quantos volumes, em quantos paletes, de quem. O motorista tem a assinatura, o conhecimento de embarque é registrado, e a carga desce.
Depois você fica sabendo o que de fato chegou, que é a parte que um endereço de entrega sozinho não compra. Contagens contra a packing list, o estado dos paletes e das caixas, e fotografias de tudo o que não parecer certo. Daí ela vai para o piso ou para um porta-paletes e espera a sua instrução.
O registro do recebimento, e por que as fotografias importam
Uma contagem e uma anotação de estado feitas na porta são um documento com data. Avaria encontrada no recebimento é um sinistro contra a transportadora que a trouxe. A mesma avaria encontrada pelo seu cliente três semanas depois é um reembolso, e a essa altura ninguém consegue dizer qual trecho da viagem a causou.
Então o registro é feito na porta em vez de reconstruído depois: contagem de volumes, estado dos paletes, avaria evidente nas caixas, o lacre se veio de um contêiner, e fotografias das exceções. Você recebe isso no mesmo dia, enquanto a janela de sinistro da transportadora ainda está aberta e enquanto você ainda consegue dizer ao seu cliente algo verdadeiro sobre o pedido dele.
A mais, a menos e avariado
OS&D é o nome que a indústria dá às três formas de uma entrega não bater com a papelada: chegou mais do que estava listado, chegou menos do que estava listado, ou o que chegou não está em condição de ser vendido. As três são anotadas no recebimento e não na expedição, porque na expedição já é tarde para dizer onde aconteceu.
As faltas são sinalizadas antes de você ter prometido a mercadoria a alguém. As sobras ficam retidas em vez de absorvidas em silêncio, já que carga que não é sua em cima de um palete que é significa que alguém está com falta em algum lugar. A avaria é fotografada e posta de lado, e o que acontece com ela, recusar, devolver, reembalar ou embarcar assim mesmo, continua sendo decisão sua e não uma decisão tomada por você na doca.
Despachar de volta, e quem reserva o caminhão
Você diz o que sai, para onde, e quando. Se você tem transportadora própria, mande os dados da coleta e a carga é preparada, carregada e assinada para ela. Se não tem, a saída é reservada daqui: LTL para alguns paletes, uma carga fechada saindo do sul da Flórida para qualquer um dos 48 estados, ou drayage de volta a um porto se for entrar num contêiner.
A doca funciona das 8 às 5, de segunda a sexta, por ordem de chegada e sem sistema de agendamento. Um baú para carregamento ao vivo precisa estar aqui até as 3 da tarde para carregar no mesmo dia, e drops são aceitos até as 4 da tarde, então uma liberação que chega até as 4 da tarde sai naquele dia. Mais tarde que isso e ela sai logo cedo.
Equipamentos
Portos
Perguntas
Respostas diretas
Quanto custa esvaziar um contêiner?
Depende de uma coisa mais que de qualquer outra: se a carga vem em paletes ou empilhada solta no piso. Paletizada é serviço de empilhadeira. Carregada no piso é equipe na mão, e um 40 pés carregado no piso dá mais ou menos o dobro de um 20 pés porque é mais ou menos o dobro de caixa. As tarifas publicadas estão na página de custos de armazenagem, e estão separadas exatamente assim, em vez de escondidas atrás de um único número de devanning.
Vocês esvaziam contêineres carregados no piso?
Sim, e vale avisar antes de reservar, não depois. Ninguém consegue saber pelo packing list se um contêiner vem carregado no piso; se ele lista caixas sem contagem de paletes, considere que sim, porque descobrir isso na doca custa uma tarde e uma equipe.
Vocês conseguem reempilhar ou refazer um palete danificado?
Sim. Reempilhar e refazer palete é trabalho comum aqui: uma carga que se deslocou, um palete montado alto demais para o recebedor, caixas que precisam ser reesquadrejadas e envelopadas de novo antes de alguém aceitar. É também a hora de fotografar o que chegou, com o contêiner de onde ela saiu ainda na nossa frente.
Esvaziar aqui devolve o contêiner mais rápido para a armadora?
Esse costuma ser o motivo inteiro para fazer aqui. O per diem corre o tempo todo em que a caixa está fora da terminal, incluindo os dias em que ela espera equipe na sua doca. A minutos do porto, o contêiner é esvaziado e devolvido no mesmo dia, e a carga espera no calendário de vocês em vez de no da armadora.
Existe contêiner de 45 pés com altura padrão?
Na prática, não. Os de 20 e 40 pés existem em 8 pés 6 padrão e 9 pés 6 high cube, mas o de 45 se padronizou só em high cube, e por isso o código ISO é L5G1: o 5 é a altura de 9 pés 6. Se cotarem um 45 para você, é high cube. Num 45 a pergunta que importa é a largura, porque o wide body de 102 polegadas é comum nas rotas do sul da Flórida e é 7 polegadas mais largo por dentro que o ISO.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.