Carga de Miami, de costa a costa

As rotas escritas são Califórnia, Nevada, Arizona, Texas, Nova York, Illinois e Geórgia, que é para onde vai de fato a maior parte da carga que sai do sul da Flórida. A carga fechada também roda para o resto dos 48; essas sete simplesmente têm movimento suficiente para valer uma resposta detalhada. Se o seu estado não está na lista, ele continua sendo uma rota, então mande a coleta e a entrega e ela é cotada da mesma forma.

Como rota e como carga, nunca por um valor por milha publicado. A mesma distância custa diferente conforme o peso, a carreta, se cada ponta é drop ou ao vivo, quão apertada é a janela de entrega e o que há disponível para carregar na volta. É por isso que nenhuma tarifa aparece nesta página. Mande os dois endereços, as janelas, o peso e a mercadoria e você recebe um número para aquela carga.

Sim, e cada sentido é cotado como carga própria com tarifa própria, e não como assento barato num caminhão que por acaso está voltando. Califórnia, Texas, Illinois e Nova York mandam carga para a Flórida o tempo todo, e uma carga nesse sentido é planejada a partir da janela de coleta dela mesma, em vez de ser espremida em volta da de outra pessoa. Se você tem carga nos dois sentidos, mande os dois lados e o giro é planejado junto.

Sim. A maior parte desta carga vai num dry van de 53 pés, que leva cerca de 45,000 lb e fecha nas duas pontas. Carga com temperatura controlada vai num reefer, que leva cerca de 44,000 lb na mesma pegada por causa da unidade, do combustível dela e do isolamento. Tudo o que carrega pela lateral ou por cima, ou que fica mais alto que um baú, vai em prancha aberta. Diga qual na hora do pedido, e não na doca.

1 a 6 dias. Esse é o percurso; a variável maior costuma ser o agendamento no terminal do lado de Miami, não a estrada.

Cotamos das duas formas. Em linhas gerais: abaixo de 250 milhas o contêiner costuma ir direto, e acima disso o transload tende a ganhar porque o vazio volta ao armador em vez de viajar.

Carga fechada em dry van saindo do armazém de Miami para o resto do país, e uma carreta carregada de volta. A Costa Oeste é a rota em que mais insistimos, porque é a mais longa e a que mais precisa de uma resposta direta para o embarcador: Califórnia, Nevada e Arizona, quatro a seis dias de viagem. Texas, Nova York, Illinois e Geórgia são rotas mais curtas e giram mais rápido.

Sim, aos 48 estados, geralmente com transload para uma carreta primeiro.

O último dia em que seu contêiner pode ficar dentro do terminal antes de começarem as cobranças de armazenagem. Se passar, o demurrage começa a acumular todo dia, e é por isso que um pre-pull quase sempre sai mais barato que esperar.

Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.

Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.

O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.