Miami freight, coast to coast

The written lanes are California, Nevada, Arizona, Texas, New York, Illinois and Georgia, which is where most of the freight leaving South Florida is actually headed. Full truckload runs to the rest of the 48 as well; those seven simply have enough traffic to be worth answering in detail. If your state is not on the list, it is still a lane, so send the pickup and the delivery and it gets quoted the same way.

As a lane and as a load, never by a published per-mile figure. The same distance costs differently depending on the weight, the trailer, whether either end drops or lives, how tight the delivery window is and what is available to load for the trip back. That is why no rates appear on this page. Send the two addresses, the windows, the weight and the commodity and you get a number for that load.

Yes, and each direction is quoted as its own load on its own rate rather than as a cheap seat on a truck that happens to be going back. California, Texas, Illinois and New York all send freight to Florida constantly, and a load moving that way is planned from its own pickup window rather than squeezed around someone else's. If you have freight going both ways, send both sides and the turn gets planned together.

Yes. Most of this freight goes in a 53 ft dry van, which carries about 45,000 lb and closes at both ends. Temperature-controlled freight goes in a reefer, which carries about 44,000 lb in the same footprint because of the unit, its fuel and the insulation. Anything that loads from the side or the top, or stands taller than a van, goes on open deck. Say which at the request stage, not at the dock.

От 1 до 6 дней. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.

Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.

Полная загрузка dry van из склада в Miami в остальную страну, и гружёный полуприцеп обратно. Западное побережье это плечо, на которое мы жмём сильнее всего, потому что оно самое длинное и именно по нему грузоотправителю больше всего нужен прямой ответ: California, Nevada и Arizona, от четырёх до шести дней в пути. Texas, New York, Illinois и Georgia короче и оборачиваются быстрее.

Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.

Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.

Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.

Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.

Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.