Seaport
Port of Palm Beach drayage
Drayage из Port of Palm Beach. Маленький, мелкий и экспортный: это порт Багам и Карибов, а не порт больших импортных судов. Примерно 70 миль к северу от Miami.
Экспортный порт, и это меняет, для чего он нужен
Palm Beach это четвёртый по загрузке контейнерный порт Florida, и около 80% того, что через него проходит, идёт наружу, а не внутрь. Багамы получают примерно 60% своих товаров через него. Добавьте Ямайку, Доминиканскую Республику и остальные Карибы, и это почти весь порт.
Здесь же идут сахар, меласса, цемент, сельхозпродукция и генеральные грузы, а это уже другая смесь по сравнению с чисто контейнерным бизнесом двух южных портов.
Маленький и мелкий намеренно
Причалы принимают суда примерно до 700 футов при рабочей осадке 33 фута. У PortMiami 50, у Port Everglades 42, так что большое судно сюда не заходит, и никто не пытается это изменить.
Для грузовладельца это простое решение. Если вы отправляете контейнеры на острова, Palm Beach часто и есть правильный порт, и рейсы идут часто. Если вы импортируете на крупном судне, это будет не здесь.
До Miami 70 миль, и это реальные деньги
Плечо drayage из Palm Beach длиннее, чем из Everglades или Miami, и ставка это отражает. Это стоит знать до того, как сравнивать предложения по портам, потому что более дешёвое морское плечо до Palm Beach может съесть наземное плечо на выходе.
Мы возим из всех трёх, поэтому скажите, где бронь, и мы посчитаем честно, а не потянем вас туда, где удобнее нам.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: www.portofpalmbeach.com. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Терминалы в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из Port of Palm Beach?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.