Направление
Из Miami в Tampa
Alligator Alley или I-4, и выбор имеет значение для груза с превышением по высоте или по ширине. Tampa это тоже порт, поэтому контейнер, приходящий в Miami для получателя в Tampa, это чаще решение про transload, чем про drayage.
Запросить ставку
Скажите порт, ящик и адрес доставки, и мы посчитаем Tampa обоими способами там, где это того стоит.
Ничего не пришло? Напишите напрямую на quotes@dariaslogistics.com.
Last free day сегодня или завтра?
Часы идут в порту, а не на дороге
Demurrage начинается на терминале на следующий день после вашего last free day, и неважно, едет груз пять миль или пятьсот. Мы сначала делаем pre-pull контейнера на нашу площадку и везём в Tampa, когда вы будете готовы, вместо того чтобы ящик стоял на терминале и набирал сборы, пока получатель ищет свободный док.
Напрямую или через transload
Два способа возить Tampa
Напрямую на шасси. В Tampa едет сам контейнер. Самый простой вариант, когда получатель может быстро его развернуть, потому что ящик, шасси и часы per diem едут вместе с ним.
Transload на полуприцеп. Груз выходит из контейнера на складе и переходит на полуприцеп. Порожний уходит обратно линии в Miami на той же неделе, а сам рейс на 280 миль уже не идёт по ставкам контейнера и шасси. Дальше примерно 250 миль это обычно более дешёвый ответ, поэтому мы и считаем оба варианта.
The run from the port to Tampa
Tampa containers start at PortMiami, about 280 road miles away, and transit is next day. The route is either Alligator Alley and north on I-75, or the Florida Turnpike to I-4 across the middle of the state, and that choice matters when a load is over height or over width, because the two roads are not equivalent once a permit is involved.
At 280 miles the through or transload question is live, so it gets priced both ways. Through means the container itself goes to Tampa and comes back, paying chassis and per diem for every day it is away. Transloading at the Hialeah Gardens warehouse near the port puts the freight on a trailer and returns the empty the same week. Tampa is a port in its own right, which is why a Tampa consignee with a Miami arrival is often a transload decision more than a drayage one.
Delivering in Tampa
Tampa is the seat of Hillsborough County, where I-4 meets I-75 and I-275, with Port Tampa Bay on the bay and Tampa International Airport west of downtown. A receiver needs a dock or a ground level plan and room for a 40 ft box on a chassis, and appointment rules vary a lot between the older port-side blocks and the newer distribution buildings east of the city.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and say if the load is over height or over width so the route can be set before it moves.
Чем возим
Всё, чем мы возим
Контейнер 20 футов
20' GP / 22G1
Контейнер 20 футов high cube
20' HC / 25G1
Контейнер 40 футов
40' GP / 42G1
Контейнер 40 футов high cube
40' HC / 45G1
Контейнер 45 футов high cube
45' HC / L5G1
45 футов high cube, ширина 102 дюйма
45' HC wide body, 102in
Reefer 20 футов
20' RF / 22R1
Reefer 40 футов
40' RF / 42R1
Reefer 40 футов high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Контейнеры с перевесом
any, over legal gross
In-bond и таможня
any, under customs bond
Платформа
Открытая платформа по умолчанию, в 48 и 53 фута. Грузится сбоку, сверху или сзади, и всё, что выше 8 футов 6 дюймов по высоте груза, начинает требовать разрешения.
Step deck
Опущенная основная платформа даёт примерно на 18 дюймов больше легальной высоты груза, чем обычная платформа. Её же называют drop deck.
Double drop
Неподвижная ванна между двумя приподнятыми площадками, для высокого груза, которому не нужно заезжать своим ходом.
Lowboy
Самая низкая платформа, какая есть, для высокой и тяжёлой техники. Ванна короткая, поэтому ограничением обычно оказывается длина, а не вес.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, съёмный гусак
Гусак отсоединяется, платформа превращается в аппарель, и машина заезжает своим ходом. Раздвижные и многоосные версии везут самое тяжёлое и самое длинное, что мы возим.
Раздвижные платформы
Раздвижные платформы для груза, легального по весу, но слишком длинного: балки, лопасти, трубы. Платформа раздвигается, чтобы поддержать груз, а не оставлять его свисать.
Многоосные тяжеловозы
Больше осей под той же платформой, чтобы вес распределился достаточно и груз можно было провести по разрешению. Здесь едут трансформаторы, прессы и заводское оборудование.
Conestoga
Сдвижной тент на каркасе, поэтому груз заезжает сбоку как на платформу, но едет укрытым как в фургоне. Ни бригады тентовщиков, ни риска из-за дождя.
Dry van
Закрытый паллетированный груз, в 48 и 53 фута. Вариант по умолчанию для всего, что вышло из контейнера через transload и едет вглубь страны.
Reefer-полуприцеп
Полуприцеп с температурным режимом, в 48 и 53 фута. То, во что превращается reefer-контейнер, когда груз проходит transload и едет вглубь страны.
Перед выездом из Hialeah Gardens
Один склад в Hialeah Gardens, более 50 погрузочных доков
Всё, что снимается с шасси, происходит здесь, в Hialeah Gardens, в нескольких минутах от портов, до того как груз поедет куда-либо дальше. Transload, cross-dock, хранение, либо приём и отгрузка от вашего имени. На Tampa часто именно это делает плечо дешевле, потому что порожний уходит обратно линии прямо в Hialeah Gardens, а не едет вместе с грузом через полштата.
Что попадает в счёт
- Шасси
- Полуприцеп, на котором едет контейнер. Если оно не там же, где контейнер, это chassis split и лишний рейс.
- Pre-pull
- Забрать контейнер раньше, чем вы готовы, чтобы остановить хранение на терминале. Почти всегда дешевле того demurrage, которого это позволяет избежать.
- Demurrage
- Терминал берёт с вас деньги за то, что груз стоит внутри ворот после last free day.
Остальное
Вопросы
Прямые ответы
Why would a container for Tampa come through PortMiami at all?
Because that is where the vessel discharged. Port Tampa Bay is a real port, but not every ocean service calls there, and plenty of Tampa freight lands in Miami simply because that is where the carrier goes. Once the box is on the ground in Miami it is about 280 road miles across, next day, and the useful question becomes whether to send the container or strip it near the port.
Does the route to Tampa matter for an over height load?
Yes, and it is the first thing to settle. I-75 across Alligator Alley and I-4 from the Turnpike are different roads with different clearances and different permit paperwork, and a load that is legal one way may not be legal the other. Send the loaded height, the width and the actual weight before anything is booked and the route gets chosen around those numbers.
Сколько идёт груз из Miami до Tampa?
На следующий день, примерно 280 миль по дороге. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.
Контейнер везти прямо в Tampa или делать transload?
Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.
Есть что-то особенное на направлении Tampa?
Alligator Alley или I-4, и выбор имеет значение для груза с превышением по высоте или по ширине. Tampa это тоже порт, поэтому контейнер, приходящий в Miami для получателя в Tampa, это чаще решение про transload, чем про drayage.
Вы возите за пределы Флориды?
Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.
Что такое last free day?
Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
Как получить ставку?
Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.
Что на самом деле входит в ставку на drayage?
Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.