目的地
Miami 到 Tampa
走 Alligator Alley 还是 I-4，对超高或者超宽的货来说这个选择很重要。Tampa 本身也是港口，所以一只箱子进 Miami、收货人却在 Tampa，往往是一个换装转运的决定，而不是拖车的决定。
免堆期最后一天是今天还是明天？
计时表在港口跑，不在公路上跑
滞港费（demurrage）从免堆期最后一天（last free day）的次日开始在码头计算，不管这票货是走五英里还是五百英里。我们先把集装箱提前提箱（pre-pull）到自己的堆场，等您准备好再发往 Tampa，而不是让箱子留在码头一边产生费用，一边等收货人腾出月台。
整箱直送，或者换装转运
跑 Tampa 有两种方式
底盘车整箱直送。 集装箱本身送到 Tampa。收货人能快速周转的时候，这样最简单，因为箱子、底盘车和滞箱费（per diem）的计时是一起走的。
换装转运到挂车。 货物在仓库里从集装箱卸出来，装上挂车。空箱当周就在 Miami 还给船公司，280 英里的这一段运输也不用再按集装箱和底盘车的费率付钱。超过大约 250 英里之后，这通常是更便宜的答案，所以我们两种都报。
The run from the port to Tampa
Tampa containers start at PortMiami, about 280 road miles away, and transit is next day. The route is either Alligator Alley and north on I-75, or the Florida Turnpike to I-4 across the middle of the state, and that choice matters when a load is over height or over width, because the two roads are not equivalent once a permit is involved.
At 280 miles the through or transload question is live, so it gets priced both ways. Through means the container itself goes to Tampa and comes back, paying chassis and per diem for every day it is away. Transloading at the Hialeah Gardens warehouse near the port puts the freight on a trailer and returns the empty the same week. Tampa is a port in its own right, which is why a Tampa consignee with a Miami arrival is often a transload decision more than a drayage one.
Delivering in Tampa
Tampa is the seat of Hillsborough County, where I-4 meets I-75 and I-275, with Port Tampa Bay on the bay and Tampa International Airport west of downtown. A receiver needs a dock or a ground level plan and room for a 40 ft box on a chassis, and appointment rules vary a lot between the older port-side blocks and the newer distribution buildings east of the city.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and say if the load is over height or over width so the route can be set before it moves.
用什么跑
我们跑的所有设备
20英尺标准箱
20' GP / 22G1
20英尺高柜
20' HC / 25G1
40英尺标准箱
40' GP / 42G1
40英尺高柜
40' HC / 45G1
45英尺高柜
45' HC / L5G1
45 英尺 high cube，102 英寸宽
45' HC wide body, 102in
20英尺冷藏箱
20' RF / 22R1
40英尺冷藏箱
40' RF / 42R1
40英尺高柜冷藏箱
40' RH / 45R1
开顶箱
20' 22U1 / 40' 42U1
框架箱
20' / 40' FR
ISO tank 罐式集装箱
20' tank
超重集装箱
any, over legal gross
保税与 in-bond 转运
any, under customs bond
平板车
最常用的敞开式平板，有48英尺和53英尺两种。可以从侧面、上方或者后面装货，货物高度超过8英尺6英寸就开始需要许可。
step deck 凹板车
主台板下沉，比普通平板车多出大约18英寸的合法装载高度。也叫 drop deck。
double drop 双下沉平板车
两段高台板之间是固定的凹槽，用来装高大件，且这类货不需要自己开上车。
低平板车（lowboy）
台面最低的一种挂车，用来运又高又重的机械。凹槽较短，所以限制通常是长度而不是重量。
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN 可拆卸鹅颈低平板车
鹅颈可以拆下来，台板变成坡道，机械自己开上去。可伸缩和多轴版本能拉我们承运的最重、最长的货。
可伸缩平板车与凹板车
可伸缩台板，用于重量在法定范围内、但长度远远超标的货，比如钢梁、风机叶片和管材。台板伸开去托住货物，而不是让它悬空外伸。
多轴重大件运输
同一块台板下面加更多车轴，把重量分散到能办下许可的程度。变压器、压力机和工厂设备走的就是这种车。
Conestoga 滑动篷布车
车架上一套可滑动的篷布，货物像装平板车一样从侧面装，运输时又像厢车一样有覆盖。不用请人打篷布，也没有雨天风险。
厢式挂车
封闭式、托盘化货物，有48英尺和53英尺两种。凡是从集装箱换装出来、继续走内陆段的货，默认就用它。
冷藏挂车
控温厢式挂车，有48英尺和53英尺两种。冷藏集装箱的货换装之后继续走内陆段，换的就是这种车。
离开 Hialeah Gardens 之前
Hialeah Gardens 一座仓库，超过 50 个装卸门
所有需要从底盘车上卸下来的作业都在这里完成，在 Hialeah Gardens，离各港口只有几分钟车程，货物在发往任何地方之前先经过这里。换装转运（transload）、越库（cross-dock）、仓储，或者以您的名义收货和发货。 跑 Tampa 的时候，仓库往往正是让这条线路变便宜的原因，因为空箱直接在 Hialeah Gardens 还给船公司，不用再跟着跑一趟。
账单上会出现什么
- 底盘车
- 集装箱要放在上面走的那台挂车。如果它不在箱子所在的地方，那就是一次 chassis split（分点取底盘车），要多跑一趟。
- 提前提箱
- 在您准备好之前先把箱子提出来，让码头的堆存费停止计算。几乎总是比省下来的滞港费便宜。
- 滞港费
- 码头向您收的钱，因为过了免堆期最后一天，货还留在闸口里面。
其余部分
常见问题
直接回答
Why would a container for Tampa come through PortMiami at all?
Because that is where the vessel discharged. Port Tampa Bay is a real port, but not every ocean service calls there, and plenty of Tampa freight lands in Miami simply because that is where the carrier goes. Once the box is on the ground in Miami it is about 280 road miles across, next day, and the useful question becomes whether to send the container or strip it near the port.
Does the route to Tampa matter for an over height load?
Yes, and it is the first thing to settle. I-75 across Alligator Alley and I-4 from the Turnpike are different roads with different clearances and different permit paperwork, and a load that is legal one way may not be legal the other. Send the loaded height, the width and the actual weight before anything is booked and the route gets chosen around those numbers.
货物从 Miami 到 Tampa 要多久？
次日，大约 280 英里公路里程。这只是路上的时间；更大的变数通常是 Miami 这头的码头预约，而不是路况。
我的柜子应该直接拉到 Tampa，还是做换装转运（transload）？
两种我们都报价。大致上：250 英里以内通常整柜直拉，超过之后 transload 一般更划算，因为空箱直接还给船公司，不用跟着跑一趟。
Tampa 这条线有什么需要特别注意的吗？
走 Alligator Alley 还是 I-4，对超高或者超宽的货来说这个选择很重要。Tampa 本身也是港口，所以一只箱子进 Miami、收货人却在 Tampa，往往是一个换装转运的决定，而不是拖车的决定。
你们跑佛罗里达以外吗？
跑，48 个州都到，一般先做 transload 装到挂车上。
什么是免堆期最后一天（last free day）？
您的箱子可以免费停在码头里面的最后一天。过了这一天，滞港费就开始按天累计，所以提前提箱几乎总是比干等便宜。
什么是提前提箱（pre-pull）？
在您准备好收货之前，我们先把箱子从码头提出来，放在堆场上。这样滞港费就不会按码头的费率往上跑，您的收货安排也不用再赶。
怎么拿到运价？
把线路、设备、集装箱尺寸和港口发过来，我们回一个数字。报价和调度24小时都有人，邮箱 quotes@dariaslogistics.com。
一份拖车报价里到底包含什么？
运输本身，加上那些事后最容易让人措手不及的附加费：底盘车、提前提箱、滞箱费、滞港费、车辆滞留费和仓储费。我们宁可一开始就把它们说清楚，也不愿意事后加到账单上。