South Florida Container Terminal (SFCT) is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
CMA CGM 与 APM Terminals 合资经营。
走 CMA CGM 或者 Maersk，您的箱子多半在这里
SFCT 是 Terminal Link 和 APM Terminals 的合资企业，前者是 CMA CGM 那一边，后者是 Maersk 那一边。它主要处理的就是这两大集团的航线。
所以码头是由您的订舱选的，不是由您选的。如果在船到之前就知道船公司，您其实已经大致知道箱子会停在哪里，这值得花一分钟提前安排，而不是当天才发现。
它按预约放箱，事情就这么简单
SFCT 要看预约时段。这不是在抱怨这家码头，它运转得很顺：只是先有时段，卡车才能去。有时段我们就抢下来。没有的话，再急也变不出一个。
我们会做的是当天就告诉您属于哪种情况，而不是让您以为已经安排妥了。如果您的免堆期最后一天临近，而箱子在 SFCT，说得越早，抢到一个还来得及的时段的机会就越大。
自己查询
船期、作业时间和箱况都在他们自己的网站上： www.apmterminals.com/en/miami. 费用和放行属于您与船公司或码头之间的事。我们负责把箱子拉走。
集装箱提出后我们能做什么
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常见问题
直接回答
你们从 South Florida Container Terminal 提箱吗？
提，每天都在提。20英尺、40英尺、45英尺、high cube 高柜、带发电机组的冷藏箱、框架箱、开顶箱、超重箱和保税箱都做。
我的免堆期最后一天（last free day）就是明天，怎么办？
今天就告诉我们。提前提箱（pre-pull）能在滞箱费和滞港费开始之前把箱子从码头提出来放到堆场，而这笔钱几乎总是比它避掉的费用便宜。
你们的司机持有 TWIC 吗？
有。所有跑码头的司机都持有效的 TWIC，没有它进不了闸口。
什么是提前提箱（pre-pull）？
在您准备好收货之前，我们先把箱子从码头提出来，放在堆场上。这样滞港费就不会按码头的费率往上跑，您的收货安排也不用再赶。
滞港费、滞箱费和车辆滞留费有什么区别？
这是三笔来自不同收费方的费用。滞港费是码头向您收的，因为超过免费时间之后货还留在闸口里面。滞箱费是船公司向您收的，因为超过免费时间之后您还占着他们的箱子。车辆滞留费是卡车方的时间成本，司机在您的月台等候超过免费时段之后开始计算。这三笔可以同时在跑，账单就是这样很快变得难看的。
什么是 chassis split？
您需要的底盘车不在集装箱所在的地点，卡车得先多跑一趟去取，然后才谈得上提箱。这要多花一趟运输，也是拖车账单上最常见的意外条目。
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.