Terminal, the Port of Miami
South Florida Container Terminal drayage
Drayage с South Florida Container Terminal в PortMiami. Если ваша бронь на CMA CGM или Maersk, контейнер обычно здесь. Терминал работает по слотам.
South Florida Container Terminal (SFCT) is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
Совместное предприятие CMA CGM и APM Terminals.
Если вы возите CMA CGM или Maersk, ваш контейнер скорее всего здесь
SFCT это совместное предприятие Terminal Link, стороны CMA CGM, и APM Terminals, стороны Maersk. Сервисы этих групп он в основном и обрабатывает.
То есть терминал выбирает ваша бронь, а не вы. Если вы знаете линию до прихода судна, вы уже примерно знаете, где будет стоять контейнер, и это стоит минуты планирования вместо сюрприза в день прихода.
Он работает по записи, и в этом вся история
SFCT живёт наличием слотов. Это не претензия к терминалу, который работает ровно: дело в том, что слот должен существовать, прежде чем грузовик вообще имеет смысл. Есть слот, мы его берём. Нет, и никакая срочность его не создаст.
Что мы сделаем, так это скажем вам в тот же день, в какой вы ситуации, а не дадим считать, что вопрос закрыт. Если last free day близко, а контейнер на SFCT, чем раньше вы скажете, тем выше шанс на слот, который ещё что-то решает.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: www.apmterminals.com/en/miami. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Также в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из South Florida Container Terminal?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.