Seaport
Port of Miami drayage
Drayage со всех трёх терминалов PortMiami: POMTOC, Seaboard и SFCT. Из этого порта два выезда, и неправильный стоит вам дня.
Officially it is PortMiami, renamed in 2011. Almost nobody in the trade says that: it is still the Port of Miami, Port Miami, or Miami port, on every dispatch note we have ever read. All the same place, and we pull from it daily.
Два выезда, и решает ваш груз
Туннель забирает около 80% портового трафика прямо на MacArthur и I-395, минуя центр города. Пятнадцать футов габарита по высоте, без платы за проезд, и почти для всего это правильный ответ.
Для hazmat с табличками и для негабарита это не вариант. Такой груз выходит через Port Boulevard, через Biscayne и через центр. Если вы возите негабарит из этого порта, вся работа и есть маршрут, а разрешения и сопровождение мы берём на себя. Перед въездом в тоннель стоят детектор высоты и разворотная эстакада, так что слишком высокая машина отсекается и уходит на мост, а не выясняет это у самого портала.
Сам мост это высокий неразводной пролёт, поэтому он ничего не разводит и никого не ждёт.
Одного TWIC водителю не хватит
PortMiami требует TWIC плюс PortMiami Identification Card, зелёную для прохода без сопровождения, а транспортные компании возят подтверждение страховки на каждого водителя. Водителя, который приехал с одним только TWIC, разворачивают на воротах, и этот день вам никто не компенсирует.
Где на самом деле всё тормозит
Слоты на терминале. Не ворота, не шасси, не пробки. Слоты.
На части терминалов мы можем сделать pre-pull в тот же день, если есть свободный грузовик. На других, здесь это SFCT, а в Port Everglades всё кроме King Ocean, всё упирается в наличие слота, и никакая срочность не создаёт слот, которого нет. Вы узнаете, какой у вас случай, когда пришлёте номер контейнера, а не получите обещание на сегодня и правду завтра.
Ворота работают с 8 до 5, с одним исключением, под которое стоит планировать. Seaboard работает до 7 в будни и это единственный терминал этого порта, открытый в субботу, до 2. Больше всего это значит на выходных: demurrage в субботу не останавливается, поэтому контейнер, не успевший на пятничные ворота в любом другом месте, стоит до понедельника и платит за это.
Наша диспетчеризация отвечает круглосуточно, а это не то же самое, что открытые ворота. Пришлите номер контейнера в 11 вечера, и вы получите ответ, но ничего не поедет, пока не поднимется шлагбаум.
Железная дорога, если груз туда
FEC работает здесь прямо на причале, 9,000 футов пути, и достаёт до 70% населения США за четыре дня. Port Everglades вместо этого держит площадку рядом с причалом, 43 акра у самого порта. Работают оба варианта. Но это не одна и та же схема.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: www.miamidade.gov/portmiami. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Терминалы в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из Port of Miami?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
PortMiami и Port of Miami это одно и то же?
Да. Округ переименовал его в PortMiami в 2011 году, а отрасль так и продолжила называть его Port of Miami, или просто Port Miami. Те же терминалы, те же ворота, те же документы.
Доставляете ли вы из Miami port до моего склада?
Да, от порта до двери по Miami-Dade, Broward и Palm Beach, и по всему штату. Если груз едет далеко вглубь страны, мы обычно предложим сначала сделать transload на полуприцеп.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.