Направление
Из Miami в Orlando
Достаточно близко, чтобы довезти контейнер напрямую на шасси и всё равно вернуть ящик в его свободные дни, поэтому мы считаем оба варианта, а не уходим по умолчанию в transload.
Запросить ставку
Скажите порт, ящик и адрес доставки, и мы посчитаем Orlando обоими способами там, где это того стоит.
Ничего не пришло? Напишите напрямую на quotes@dariaslogistics.com.
Last free day сегодня или завтра?
Часы идут в порту, а не на дороге
Demurrage начинается на терминале на следующий день после вашего last free day, и неважно, едет груз пять миль или пятьсот. Мы сначала делаем pre-pull контейнера на нашу площадку и везём в Orlando, когда вы будете готовы, вместо того чтобы ящик стоял на терминале и набирал сборы, пока получатель ищет свободный док.
Напрямую или через transload
Два способа возить Orlando
Напрямую на шасси. В Orlando едет сам контейнер. Самый простой вариант, когда получатель может быстро его развернуть, потому что ящик, шасси и часы per diem едут вместе с ним.
Transload на полуприцеп. Груз выходит из контейнера на складе и переходит на полуприцеп. Порожний уходит обратно линии в Miami на той же неделе, а сам рейс на 235 миль уже не идёт по ставкам контейнера и шасси. Дальше примерно 250 миль это обычно более дешёвый ответ, поэтому мы и считаем оба варианта.
The run from the port to Orlando
An Orlando container usually starts at PortMiami, about 235 road miles south, running up the Florida Turnpike or I-95 and then across. Transit is next day, and often same day when the box is released early and the receiving end can take a delivery late in the afternoon.
This is the distance where the through or transload question is genuinely open, which is why it gets quoted both ways instead of defaulted. Orlando is close enough that a container can go up on a chassis and come back inside its free days, so through stays on the table. Transloading at the Hialeah Gardens warehouse, about 20 road miles from PortMiami, puts the freight on a trailer and sends the empty straight back to the line instead of driving it up the state and home again.
Delivering in Orlando
Orlando is the seat of Orange County, where the Florida Turnpike meets I-4, with Orlando International Airport in the city and Port Canaveral about an hour east on the coast. A receiver needs a dock or a ground level plan with a forklift and room for a 40 ft container on a chassis, and needs to say whether the site is appointment only or first come, because that is what decides same day against next morning.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether you want a live unload or a drop, and it gets priced through and transloaded so you can see both numbers.
Чем возим
Всё, чем мы возим
Контейнер 20 футов
20' GP / 22G1
Контейнер 20 футов high cube
20' HC / 25G1
Контейнер 40 футов
40' GP / 42G1
Контейнер 40 футов high cube
40' HC / 45G1
Контейнер 45 футов high cube
45' HC / L5G1
45 футов high cube, ширина 102 дюйма
45' HC wide body, 102in
Reefer 20 футов
20' RF / 22R1
Reefer 40 футов
40' RF / 42R1
Reefer 40 футов high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Контейнеры с перевесом
any, over legal gross
In-bond и таможня
any, under customs bond
Платформа
Открытая платформа по умолчанию, в 48 и 53 фута. Грузится сбоку, сверху или сзади, и всё, что выше 8 футов 6 дюймов по высоте груза, начинает требовать разрешения.
Step deck
Опущенная основная платформа даёт примерно на 18 дюймов больше легальной высоты груза, чем обычная платформа. Её же называют drop deck.
Double drop
Неподвижная ванна между двумя приподнятыми площадками, для высокого груза, которому не нужно заезжать своим ходом.
Lowboy
Самая низкая платформа, какая есть, для высокой и тяжёлой техники. Ванна короткая, поэтому ограничением обычно оказывается длина, а не вес.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, съёмный гусак
Гусак отсоединяется, платформа превращается в аппарель, и машина заезжает своим ходом. Раздвижные и многоосные версии везут самое тяжёлое и самое длинное, что мы возим.
Раздвижные платформы
Раздвижные платформы для груза, легального по весу, но слишком длинного: балки, лопасти, трубы. Платформа раздвигается, чтобы поддержать груз, а не оставлять его свисать.
Многоосные тяжеловозы
Больше осей под той же платформой, чтобы вес распределился достаточно и груз можно было провести по разрешению. Здесь едут трансформаторы, прессы и заводское оборудование.
Conestoga
Сдвижной тент на каркасе, поэтому груз заезжает сбоку как на платформу, но едет укрытым как в фургоне. Ни бригады тентовщиков, ни риска из-за дождя.
Dry van
Закрытый паллетированный груз, в 48 и 53 фута. Вариант по умолчанию для всего, что вышло из контейнера через transload и едет вглубь страны.
Reefer-полуприцеп
Полуприцеп с температурным режимом, в 48 и 53 фута. То, во что превращается reefer-контейнер, когда груз проходит transload и едет вглубь страны.
Перед выездом из Hialeah Gardens
Один склад в Hialeah Gardens, более 50 погрузочных доков
Всё, что снимается с шасси, происходит здесь, в Hialeah Gardens, в нескольких минутах от портов, до того как груз поедет куда-либо дальше. Transload, cross-dock, хранение, либо приём и отгрузка от вашего имени. На Orlando часто именно это делает плечо дешевле, потому что порожний уходит обратно линии прямо в Hialeah Gardens, а не едет вместе с грузом через полштата.
Что попадает в счёт
- Шасси
- Полуприцеп, на котором едет контейнер. Если оно не там же, где контейнер, это chassis split и лишний рейс.
- Pre-pull
- Забрать контейнер раньше, чем вы готовы, чтобы остановить хранение на терминале. Почти всегда дешевле того demurrage, которого это позволяет избежать.
- Demurrage
- Терминал берёт с вас деньги за то, что груз стоит внутри ворот после last free day.
Остальное
Вопросы
Прямые ответы
How late can a container leaving PortMiami be delivered in Orlando the same day?
It happens, but only when everything lines up: an early terminal appointment, a box already released, and a receiver in Orlando who can take freight late in the afternoon. About 235 road miles is roughly four hours of driving before anything goes wrong. Plan on next day and treat same day as the good outcome, and say up front how late your dock will still accept a delivery.
What decides whether transloading is worth it on the Orlando lane?
Free days and how fast you can unload. If the container can go up, be emptied and come back before the free time runs out, running it through is simpler and the freight gets touched once. If the box would sit in Orlando for days, stripping it near the port sends the empty home early while the trailer takes its time. That is exactly why it is quoted both ways.
Does Port Canaveral change anything for Orlando freight?
It can, depending on the trade. Port Canaveral is about an hour east of Orlando on the coast, so a container that discharges there is a short local run rather than a 235-mile lane from Miami. Which port a box lands at is decided by the steamship line and the service, so that is a booking question. If the box is already in Miami, this lane is the answer.
Сколько идёт груз из Miami до Orlando?
На следующий день, часто в тот же, примерно 235 миль по дороге. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.
Контейнер везти прямо в Orlando или делать transload?
Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.
Есть что-то особенное на направлении Orlando?
Достаточно близко, чтобы довезти контейнер напрямую на шасси и всё равно вернуть ящик в его свободные дни, поэтому мы считаем оба варианта, а не уходим по умолчанию в transload.
Вы возите за пределы Флориды?
Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.
Что такое last free day?
Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
Как получить ставку?
Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.
Что на самом деле входит в ставку на drayage?
Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.