Rail ramp
Железнодорожный терминал FEC Port Everglades ICTF drayage
Железнодорожный терминал FEC в Port Everglades, в Fort Lauderdale. Если в брони написано рампа FEC Fort Lauderdale, контейнер именно здесь: Andrews Avenue закрылась, когда открылся этот объект.
Та самая рампа в Fort Lauderdale, которую до сих пор спрашивают
У FEC была интермодальная рампа на Andrews Avenue в Fort Lauderdale, около 12 акров и пара миль от порта. Она закрылась, когда открылся этот объект, и работа переехала сюда, на Eller Drive: всё тот же Fort Lauderdale, но теперь рядом с портом, а не через весь город.
Не все маршрутные инструкции и диспетчерские заметки это догнали. Если в брони или у водителя звучит рампа FEC Fort Lauderdale, контейнер почти наверняка здесь, и это стоит подтвердить, прежде чем кто-то поедет по адресу, где контейнеры больше не принимают.
Рядом с причалом, и что это на самом деле меняет
43 акра рядом с Port Everglades, что подняло интермодальную мощность FEC примерно со 100,000 подъёмов в год до 450,000. Рядом с причалом значит, что контейнер всё равно едет между судном и поездом на грузовике, но это перестановка по территории, а не рейс через весь город.
У PortMiami железная дорога прямо на причале, что ещё короче. В отрыве от ситуации ни один вариант не лучше: всё зависит от того, в какой порт заходит ваше судно, и этот вопрос стоит задать до брони, а не после.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: fecrwy.com. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Также в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из Железнодорожный терминал FEC Port Everglades ICTF?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Доставляете ли вы из Andrews Avenue ramp до моего склада?
Да, от порта до двери по Miami-Dade, Broward и Palm Beach, и по всему штату. Если груз едет далеко вглубь страны, мы обычно предложим сначала сделать transload на полуприцеп.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.