Направление
Из Miami в Ocala
Конный край и тяжёлая техника одновременно. В Ocala идёт много негабаритных сельскохозяйственных и машиностроительных грузов, поэтому на этом направлении step deck и lowboy встречаются чаще, чем на большинстве направлений Florida.
Запросить ставку
Скажите порт, ящик и адрес доставки, и мы посчитаем Ocala обоими способами там, где это того стоит.
Ничего не пришло? Напишите напрямую на quotes@dariaslogistics.com.
Last free day сегодня или завтра?
Часы идут в порту, а не на дороге
Demurrage начинается на терминале на следующий день после вашего last free day, и неважно, едет груз пять миль или пятьсот. Мы сначала делаем pre-pull контейнера на нашу площадку и везём в Ocala, когда вы будете готовы, вместо того чтобы ящик стоял на терминале и набирал сборы, пока получатель ищет свободный док.
Напрямую или через transload
Два способа возить Ocala
Напрямую на шасси. В Ocala едет сам контейнер. Самый простой вариант, когда получатель может быстро его развернуть, потому что ящик, шасси и часы per diem едут вместе с ним.
Transload на полуприцеп. Груз выходит из контейнера на складе и переходит на полуприцеп. Порожний уходит обратно линии в Miami на той же неделе, а сам рейс на 320 миль уже не идёт по ставкам контейнера и шасси. Дальше примерно 250 миль это обычно более дешёвый ответ, поэтому мы и считаем оба варианта.
The run from the port to Ocala
Ocala is about 320 road miles from PortMiami, up the Florida Turnpike and on to I-75, and transit is next day. It is one of the long Florida lanes, far enough that how the freight travels matters more than which road it takes to get there.
Both modes get priced. Running the container through means the box is away from the port for days and paying chassis and per diem the whole time. Transloading at the Hialeah Gardens warehouse near the port puts the load on a trailer and sends the empty back to the line, which is usually the cheaper answer at this distance. The exception is freight that has to stay in the box, and that gets quoted too.
Delivering in Ocala
Ocala is the seat of Marion County, on I-75 in central Florida, horse country and heavy equipment country at the same time. A lot of the freight coming here is oversize agricultural gear or machinery, so this lane runs step deck and lowboy more than most Florida runs do. For those loads the ground at the delivery and the machine waiting to take the piece off matter far more than any dock.
For a container, send the container number, the steamship line, the last free day and the delivery address. For machinery, send the length, width, height and actual weight, because those four numbers decide the trailer, the route and the permits.
Чем возим
Всё, чем мы возим
Контейнер 20 футов
20' GP / 22G1
Контейнер 20 футов high cube
20' HC / 25G1
Контейнер 40 футов
40' GP / 42G1
Контейнер 40 футов high cube
40' HC / 45G1
Контейнер 45 футов high cube
45' HC / L5G1
45 футов high cube, ширина 102 дюйма
45' HC wide body, 102in
Reefer 20 футов
20' RF / 22R1
Reefer 40 футов
40' RF / 42R1
Reefer 40 футов high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Контейнеры с перевесом
any, over legal gross
In-bond и таможня
any, under customs bond
Платформа
Открытая платформа по умолчанию, в 48 и 53 фута. Грузится сбоку, сверху или сзади, и всё, что выше 8 футов 6 дюймов по высоте груза, начинает требовать разрешения.
Step deck
Опущенная основная платформа даёт примерно на 18 дюймов больше легальной высоты груза, чем обычная платформа. Её же называют drop deck.
Double drop
Неподвижная ванна между двумя приподнятыми площадками, для высокого груза, которому не нужно заезжать своим ходом.
Lowboy
Самая низкая платформа, какая есть, для высокой и тяжёлой техники. Ванна короткая, поэтому ограничением обычно оказывается длина, а не вес.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, съёмный гусак
Гусак отсоединяется, платформа превращается в аппарель, и машина заезжает своим ходом. Раздвижные и многоосные версии везут самое тяжёлое и самое длинное, что мы возим.
Раздвижные платформы
Раздвижные платформы для груза, легального по весу, но слишком длинного: балки, лопасти, трубы. Платформа раздвигается, чтобы поддержать груз, а не оставлять его свисать.
Многоосные тяжеловозы
Больше осей под той же платформой, чтобы вес распределился достаточно и груз можно было провести по разрешению. Здесь едут трансформаторы, прессы и заводское оборудование.
Conestoga
Сдвижной тент на каркасе, поэтому груз заезжает сбоку как на платформу, но едет укрытым как в фургоне. Ни бригады тентовщиков, ни риска из-за дождя.
Dry van
Закрытый паллетированный груз, в 48 и 53 фута. Вариант по умолчанию для всего, что вышло из контейнера через transload и едет вглубь страны.
Reefer-полуприцеп
Полуприцеп с температурным режимом, в 48 и 53 фута. То, во что превращается reefer-контейнер, когда груз проходит transload и едет вглубь страны.
Перед выездом из Hialeah Gardens
Один склад в Hialeah Gardens, более 50 погрузочных доков
Всё, что снимается с шасси, происходит здесь, в Hialeah Gardens, в нескольких минутах от портов, до того как груз поедет куда-либо дальше. Transload, cross-dock, хранение, либо приём и отгрузка от вашего имени. На Ocala часто именно это делает плечо дешевле, потому что порожний уходит обратно линии прямо в Hialeah Gardens, а не едет вместе с грузом через полштата.
Что попадает в счёт
- Шасси
- Полуприцеп, на котором едет контейнер. Если оно не там же, где контейнер, это chassis split и лишний рейс.
- Pre-pull
- Забрать контейнер раньше, чем вы готовы, чтобы остановить хранение на терминале. Почти всегда дешевле того demurrage, которого это позволяет избежать.
- Demurrage
- Терминал берёт с вас деньги за то, что груз стоит внутри ворот после last free day.
Остальное
Вопросы
Прямые ответы
Can oversize machinery be moved from the Miami ports to Ocala?
Yes, and it is a normal part of this lane. Ocala takes a lot of agricultural and construction equipment, which rides a step deck or a lowboy rather than sitting in a container. Height and width set the route and the permits, and both take time to arrange, so send the dimensions and the real weight as early as you can rather than on the day the machine has to move.
Is 320 miles too far to send the container itself to Ocala?
Not impossible, just usually not the cheapest. The box would be away from Miami for days with the chassis and per diem running the whole time, while the steamship line still expects it back. Transloading near the port ends that clock early and a trailer carries the freight north. It is priced both ways, and freight that has to stay sealed is the case where sending the box wins.
Сколько идёт груз из Miami до Ocala?
На следующий день, примерно 320 миль по дороге. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.
Контейнер везти прямо в Ocala или делать transload?
Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.
Есть что-то особенное на направлении Ocala?
Конный край и тяжёлая техника одновременно. В Ocala идёт много негабаритных сельскохозяйственных и машиностроительных грузов, поэтому на этом направлении step deck и lowboy встречаются чаще, чем на большинстве направлений Florida.
Вы возите за пределы Флориды?
Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.
Что такое last free day?
Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
Как получить ставку?
Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.
Что на самом деле входит в ставку на drayage?
Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.