Terminal, the Miami River
Antillean Marine drayage
Drayage в Antillean Marine и обратно, на реке Miami: крупнейшая линия на реке, работает на Гаити, Доминиканскую Республику и Turks and Caicos со своего частного терминала.
Antillean Marine is a terminal inside the Miami River, not a separate port.
На реке Miami, а не внутри глубоководного порта. У речных терминалов свои часы работы ворот и свои правила.
Река это не порт, и ведёт себя иначе
Antillean стоит на реке Miami, а не внутри глубоководного порта, на North River Drive. Работает с 1963 года и остаётся крупнейшей морской линией, которая ходит с реки, со своего частного терминала.
Вот этот частный терминал и есть суть. Речные операции устанавливают свои часы и свои правила, а не наследуют правила портовой администрации, поэтому не считайте, что здесь действуют часы ворот, пропуска и процедуры PortMiami. Мы подтверждаем порядок под конкретный рейс, а не работаем по портовому шаблону.
Куда это на самом деле идёт
Cap-Haitien и Port-au-Prince на Гаити, Rio Haina и Puerto Plata в Доминиканской Республике, Providenciales на Turks and Caicos. Это узкий список направлений, и он объясняет почти всё, что проходит здесь.
Значительная часть этого идёт сборными и генеральными грузами, а не целыми контейнерами, и это меняет то, как планируется доставка на терминал. Скажите нам, что за груз на самом деле, и мы скажем, что ему нужно.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: www.antillean.com. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из Antillean Marine?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.