Из Miami в Вся страна, 48 штатов

All 48, out of South Florida. Seven lanes are written out in detail because they carry the most freight: California, Nevada, Arizona, Texas, New York, Illinois and Georgia. Everywhere else is quoted the same way, as a lane and a load. Transit times run roughly two to six days depending on distance, and that is typical drive time for the miles rather than a scheduled service.

Per load, not per mile, which is why no rate appears on this page. The lane, the weight, the trailer, the pickup and delivery windows, whether either end drops or lives, and what can be loaded for the trip back all move the number. A published per-mile figure would be a guess with a decimal point on it. Send the addresses, the windows, the weight and the commodity and you get a real one.

Yes, and it is quoted as its own load on its own rate rather than as a discount because a trailer is heading that way anyway. Freight comes south to Florida from every part of the country, all year. Send the out-of-state pickup, the window, and the Florida delivery. If you have freight moving both ways, send both sides at once and the round trip can be planned as one turn.

Yes. Most freight goes in a 53 ft dry van, about 45,000 lb of payload, closed at both ends. Temperature-controlled freight goes in a reefer, about 44,000 lb in the same footprint because of the unit, its fuel and the insulation, so a heavy load that just fits a van does not automatically fit a reefer. Anything over 13 ft 6 in tall, or that loads from the side or the top, goes on open deck.

От 2 до 6 дней. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.

Почти всегда transload. Везти сам контейнер значит платить за шасси и per diem за каждый день, что он в пути, а линия всё равно хочет получить ящик обратно в Miami.

Почти всегда через transload. Отправить контейнер за пределы штата значит платить за шасси и per diem за каждый день, что он в отъезде, а линия всё равно хочет свой ящик обратно в Miami.

Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.

Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.

Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.

Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.

Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.