Направление
Из Miami в Jacksonville
Достаточно далеко, чтобы per diem начал решать. Transload в Miami возвращает порожний на той же неделе вместо того, чтобы гонять его 350 миль туда и обратно.
Запросить ставку
Скажите порт, ящик и адрес доставки, и мы посчитаем Jacksonville обоими способами там, где это того стоит.
Ничего не пришло? Напишите напрямую на quotes@dariaslogistics.com.
Last free day сегодня или завтра?
Часы идут в порту, а не на дороге
Demurrage начинается на терминале на следующий день после вашего last free day, и неважно, едет груз пять миль или пятьсот. Мы сначала делаем pre-pull контейнера на нашу площадку и везём в Jacksonville, когда вы будете готовы, вместо того чтобы ящик стоял на терминале и набирал сборы, пока получатель ищет свободный док.
Напрямую или через transload
Два способа возить Jacksonville
Напрямую на шасси. В Jacksonville едет сам контейнер. Самый простой вариант, когда получатель может быстро его развернуть, потому что ящик, шасси и часы per diem едут вместе с ним.
Transload на полуприцеп. Груз выходит из контейнера на складе и переходит на полуприцеп. Порожний уходит обратно линии в Miami на той же неделе, а сам рейс на 350 миль уже не идёт по ставкам контейнера и шасси. Дальше примерно 250 миль это обычно более дешёвый ответ, поэтому мы и считаем оба варианта.
The run from the port to Jacksonville
Jacksonville is about 350 road miles from PortMiami, up I-95 or the Florida Turnpike, and transit is next day. It is the longest of the Florida drayage lanes and the one where per diem starts to decide the answer rather than the drive.
Both modes are quoted, but at this distance transloading usually wins. Sending the container itself means the box travels 700 miles round trip and charges chassis and per diem for every day it is gone, and the steamship line still wants it back in Miami. Transloading at the Hialeah Gardens warehouse near the port puts the freight on a trailer and returns the empty the same week instead. Through stays on the table when the box has to arrive sealed.
Delivering in Jacksonville
Jacksonville is the seat of Duval County, where I-95 meets I-10, with the St Johns River through it, JAXPORT on the river and Jacksonville International Airport north of the city. It is a freight town, so docks and appointment systems are normal and receivers know what a container looks like. A 40 ft box on a chassis still needs room to come in and turn around.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the unload is live or a drop, and it gets priced through and transloaded so you can compare the two.
Чем возим
Всё, чем мы возим
Контейнер 20 футов
20' GP / 22G1
Контейнер 20 футов high cube
20' HC / 25G1
Контейнер 40 футов
40' GP / 42G1
Контейнер 40 футов high cube
40' HC / 45G1
Контейнер 45 футов high cube
45' HC / L5G1
45 футов high cube, ширина 102 дюйма
45' HC wide body, 102in
Reefer 20 футов
20' RF / 22R1
Reefer 40 футов
40' RF / 42R1
Reefer 40 футов high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Контейнеры с перевесом
any, over legal gross
In-bond и таможня
any, under customs bond
Платформа
Открытая платформа по умолчанию, в 48 и 53 фута. Грузится сбоку, сверху или сзади, и всё, что выше 8 футов 6 дюймов по высоте груза, начинает требовать разрешения.
Step deck
Опущенная основная платформа даёт примерно на 18 дюймов больше легальной высоты груза, чем обычная платформа. Её же называют drop deck.
Double drop
Неподвижная ванна между двумя приподнятыми площадками, для высокого груза, которому не нужно заезжать своим ходом.
Lowboy
Самая низкая платформа, какая есть, для высокой и тяжёлой техники. Ванна короткая, поэтому ограничением обычно оказывается длина, а не вес.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, съёмный гусак
Гусак отсоединяется, платформа превращается в аппарель, и машина заезжает своим ходом. Раздвижные и многоосные версии везут самое тяжёлое и самое длинное, что мы возим.
Раздвижные платформы
Раздвижные платформы для груза, легального по весу, но слишком длинного: балки, лопасти, трубы. Платформа раздвигается, чтобы поддержать груз, а не оставлять его свисать.
Многоосные тяжеловозы
Больше осей под той же платформой, чтобы вес распределился достаточно и груз можно было провести по разрешению. Здесь едут трансформаторы, прессы и заводское оборудование.
Conestoga
Сдвижной тент на каркасе, поэтому груз заезжает сбоку как на платформу, но едет укрытым как в фургоне. Ни бригады тентовщиков, ни риска из-за дождя.
Dry van
Закрытый паллетированный груз, в 48 и 53 фута. Вариант по умолчанию для всего, что вышло из контейнера через transload и едет вглубь страны.
Reefer-полуприцеп
Полуприцеп с температурным режимом, в 48 и 53 фута. То, во что превращается reefer-контейнер, когда груз проходит transload и едет вглубь страны.
Перед выездом из Hialeah Gardens
Один склад в Hialeah Gardens, более 50 погрузочных доков
Всё, что снимается с шасси, происходит здесь, в Hialeah Gardens, в нескольких минутах от портов, до того как груз поедет куда-либо дальше. Transload, cross-dock, хранение, либо приём и отгрузка от вашего имени. На Jacksonville часто именно это делает плечо дешевле, потому что порожний уходит обратно линии прямо в Hialeah Gardens, а не едет вместе с грузом через полштата.
Что попадает в счёт
- Шасси
- Полуприцеп, на котором едет контейнер. Если оно не там же, где контейнер, это chassis split и лишний рейс.
- Pre-pull
- Забрать контейнер раньше, чем вы готовы, чтобы остановить хранение на терминале. Почти всегда дешевле того demurrage, которого это позволяет избежать.
- Demurrage
- Терминал берёт с вас деньги за то, что груз стоит внутри ворот после last free day.
Остальное
Вопросы
Прямые ответы
Does a container to Jacksonville go through on a chassis or get transloaded?
It is quoted both ways and transloading usually comes out ahead. About 350 road miles each way means the box is away from Miami for days, and chassis and per diem run the whole time. Stripping it near the port and sending a trailer north returns the empty quickly. Running the container through still makes sense when the freight has to stay sealed or cannot be handled twice.
My freight landed in Miami but JAXPORT is closer to my customer. Does that help?
Only on the next booking. Where a container discharges is set by the ocean carrier and the service it runs, so a box already on the ground in Miami has to move by road whatever port sits nearer to Jacksonville. If your volume goes north regularly, that is a conversation to have with the carrier at booking time rather than after the vessel has arrived.
Сколько идёт груз из Miami до Jacksonville?
На следующий день, примерно 350 миль по дороге. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.
Контейнер везти прямо в Jacksonville или делать transload?
Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.
Есть что-то особенное на направлении Jacksonville?
Достаточно далеко, чтобы per diem начал решать. Transload в Miami возвращает порожний на той же неделе вместо того, чтобы гонять его 350 миль туда и обратно.
Вы возите за пределы Флориды?
Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.
Что такое last free day?
Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
Как получить ставку?
Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.
Что на самом деле входит в ставку на drayage?
Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.