Terminal, the Port of Miami
POMTOC drayage
Drayage с POMTOC в PortMiami: единственный оператор терминала здесь, не принадлежащий морской линии, работает с 1994 года. С ним просто работать, и обычно вопрос в свободном грузовике, а не в слоте.
Port of Miami Terminal Operating Company is a terminal inside the Port of Miami, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port of Miami.
Единственный оператор терминала в Port of Miami, который не принадлежит морской линии, работает с 1994 года. Около 75 акров площадки.
Единственный терминал здесь, который не принадлежит морской линии
POMTOC работает в PortMiami с 1994 года и остаётся единственным оператором терминала в порту, не принадлежащим перевозчику. Около 75 акров площадки, более 6,000 футов причала, 50 футов воды.
У этой независимости есть практическое следствие, о котором стоит знать: терминал не привязан к расписанию одной линии, поэтому он принимает контейнеры перевозчиков, у которых нет своего терминала здесь. На каком терминале окажется ваш контейнер, решает ваша бронь, а не вы, и очень многие оказываются именно на POMTOC.
Каково с ним работать на самом деле
Просто, и мы лучше скажем так, чем выдумаем проблему. Когда мы можем вывезти в тот же день, здесь это обычно вопрос свободного грузовика, а не поиска слота, а так в этом порту не везде.
Ворота работают с 8 до 5, как и остальной PortMiami, кроме Seaboard. На сайте, который прямо говорит, где туннель закрыт для вашего груза и какие терминалы работают по слотам, странице, которая говорит, что здесь всё нормально, можно верить как есть.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: pomtoc.com. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Также в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из POMTOC?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.