Направление
Из Miami в Lakeland
Середина распределительного коридора Florida вдоль I-4, плотно занятая распределительными центрами продуктовых сетей и ритейла. Почти весь груз сюда приезжает на полуприцепе после transload, а не в контейнере.
Запросить ставку
Скажите порт, ящик и адрес доставки, и мы посчитаем Lakeland обоими способами там, где это того стоит.
Ничего не пришло? Напишите напрямую на quotes@dariaslogistics.com.
Last free day сегодня или завтра?
Часы идут в порту, а не на дороге
Demurrage начинается на терминале на следующий день после вашего last free day, и неважно, едет груз пять миль или пятьсот. Мы сначала делаем pre-pull контейнера на нашу площадку и везём в Lakeland, когда вы будете готовы, вместо того чтобы ящик стоял на терминале и набирал сборы, пока получатель ищет свободный док.
Напрямую или через transload
Два способа возить Lakeland
Напрямую на шасси. В Lakeland едет сам контейнер. Самый простой вариант, когда получатель может быстро его развернуть, потому что ящик, шасси и часы per diem едут вместе с ним.
Transload на полуприцеп. Груз выходит из контейнера на складе и переходит на полуприцеп. Порожний уходит обратно линии в Miami на той же неделе, а сам рейс на 240 миль уже не идёт по ставкам контейнера и шасси. Дальше примерно 250 миль это обычно более дешёвый ответ, поэтому мы и считаем оба варианта.
The run from the port to Lakeland
Lakeland is about 240 road miles from PortMiami, next day, up the Florida Turnpike and west on I-4. It sits in the middle of Florida's distribution corridor between Tampa and Orlando, and most of what is going there is headed for a grocery or retail distribution center rather than a small dock.
Both modes get quoted, but most Lakeland freight arrives on a trailer after a transload rather than inside the container. The reason is the receiver as much as the distance: buildings on this corridor book floor loaded or palletized trailers into appointment windows, and a chassis sitting in Polk County waiting for a slot is per diem you keep paying. Transloading at the warehouse near the port gets the empty back to the line and lets the trailer wait instead.
Delivering in Lakeland
Lakeland is in Polk County, on I-4 between Tampa and Orlando, with Lakeland Linder International Airport just southwest of the city and the CSX rail line running through it. The distribution buildings here are modern and dock height, but nearly all of them are strict about appointments, and a truck that misses its window can wait hours or be turned away.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and the appointment window if you have one. Say whether the freight is floor loaded or palletized, because that decides how a transload is built.
Чем возим
Всё, чем мы возим
Контейнер 20 футов
20' GP / 22G1
Контейнер 20 футов high cube
20' HC / 25G1
Контейнер 40 футов
40' GP / 42G1
Контейнер 40 футов high cube
40' HC / 45G1
Контейнер 45 футов high cube
45' HC / L5G1
45 футов high cube, ширина 102 дюйма
45' HC wide body, 102in
Reefer 20 футов
20' RF / 22R1
Reefer 40 футов
40' RF / 42R1
Reefer 40 футов high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Контейнеры с перевесом
any, over legal gross
In-bond и таможня
any, under customs bond
Платформа
Открытая платформа по умолчанию, в 48 и 53 фута. Грузится сбоку, сверху или сзади, и всё, что выше 8 футов 6 дюймов по высоте груза, начинает требовать разрешения.
Step deck
Опущенная основная платформа даёт примерно на 18 дюймов больше легальной высоты груза, чем обычная платформа. Её же называют drop deck.
Double drop
Неподвижная ванна между двумя приподнятыми площадками, для высокого груза, которому не нужно заезжать своим ходом.
Lowboy
Самая низкая платформа, какая есть, для высокой и тяжёлой техники. Ванна короткая, поэтому ограничением обычно оказывается длина, а не вес.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, съёмный гусак
Гусак отсоединяется, платформа превращается в аппарель, и машина заезжает своим ходом. Раздвижные и многоосные версии везут самое тяжёлое и самое длинное, что мы возим.
Раздвижные платформы
Раздвижные платформы для груза, легального по весу, но слишком длинного: балки, лопасти, трубы. Платформа раздвигается, чтобы поддержать груз, а не оставлять его свисать.
Многоосные тяжеловозы
Больше осей под той же платформой, чтобы вес распределился достаточно и груз можно было провести по разрешению. Здесь едут трансформаторы, прессы и заводское оборудование.
Conestoga
Сдвижной тент на каркасе, поэтому груз заезжает сбоку как на платформу, но едет укрытым как в фургоне. Ни бригады тентовщиков, ни риска из-за дождя.
Dry van
Закрытый паллетированный груз, в 48 и 53 фута. Вариант по умолчанию для всего, что вышло из контейнера через transload и едет вглубь страны.
Reefer-полуприцеп
Полуприцеп с температурным режимом, в 48 и 53 фута. То, во что превращается reefer-контейнер, когда груз проходит transload и едет вглубь страны.
Перед выездом из Hialeah Gardens
Один склад в Hialeah Gardens, более 50 погрузочных доков
Всё, что снимается с шасси, происходит здесь, в Hialeah Gardens, в нескольких минутах от портов, до того как груз поедет куда-либо дальше. Transload, cross-dock, хранение, либо приём и отгрузка от вашего имени. На Lakeland часто именно это делает плечо дешевле, потому что порожний уходит обратно линии прямо в Hialeah Gardens, а не едет вместе с грузом через полштата.
Что попадает в счёт
- Шасси
- Полуприцеп, на котором едет контейнер. Если оно не там же, где контейнер, это chassis split и лишний рейс.
- Pre-pull
- Забрать контейнер раньше, чем вы готовы, чтобы остановить хранение на терминале. Почти всегда дешевле того demurrage, которого это позволяет избежать.
- Demurrage
- Терминал берёт с вас деньги за то, что груз стоит внутри ворот после last free day.
Остальное
Вопросы
Прямые ответы
Why is freight to Lakeland usually transloaded instead of sent in the container?
Because of what waits at the other end. The distribution centers along the I-4 corridor run on appointment windows, and a container waiting for one is charging chassis and per diem the whole time. Stripping the freight onto a trailer near the port sends the empty back to the line straight away and lets the trailer do the waiting. It is still quoted both ways if you want the comparison.
Do Lakeland distribution center appointments change how a delivery is planned?
They decide it. A window in Polk County is fixed days ahead, and missing it can mean coming back another day rather than waiting an hour, so the whole move gets built backwards from that slot instead of forwards from the terminal. About 240 road miles from Miami is next day transit, which leaves room to plan. Send the appointment if you already have one.
Сколько идёт груз из Miami до Lakeland?
На следующий день, примерно 240 миль по дороге. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.
Контейнер везти прямо в Lakeland или делать transload?
Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.
Есть что-то особенное на направлении Lakeland?
Середина распределительного коридора Florida вдоль I-4, плотно занятая распределительными центрами продуктовых сетей и ритейла. Почти весь груз сюда приезжает на полуприцепе после transload, а не в контейнере.
Вы возите за пределы Флориды?
Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.
Что такое last free day?
Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
Как получить ставку?
Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.
Что на самом деле входит в ставку на drayage?
Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.