Terminal, Port Everglades
Florida International Terminal drayage
Drayage с Florida International Terminal в Port Everglades: 46 акров в Southport, четыре причала. Работает по записи, и иногда открывается в субботу.
Florida International Terminal (FIT) is a terminal inside Port Everglades, not a separate port. Same gates and the same last free day rules as the rest of Port Everglades.
Один из крупнейших грузовых терминальных операторов в Port Everglades.
Один из крупных в Southport
FIT занимает 46 акров в грузовой зоне Southport, с четырьмя причалами и шестью причальными кранами, и работает в Port Everglades с 2004 года. Аренда у него до 2035 года, что важно знать только в том смысле, что он никуда не денется.
Это один из двух операторов, через которых проходит большинство контейнеров этого порта, второй Port Everglades Terminal.
Слоты, и суббота, которая не обещание
FIT работает по записи. Это единственное, под что здесь надо планировать, и именно поэтому мы просим номер контейнера заранее, а не за день до вашего last free day: слот должен существовать, прежде чем грузовик вообще имеет смысл.
FIT иногда открывается и в субботу. Это не фиксированный график и решение их, а не наше, поэтому субботу в Port Everglades мы вам продавать не будем. Мы проверим перед выходными и скажем вам да или нет. Если нужна суббота, на которую действительно можно рассчитывать, это Seaboard в PortMiami, где субботние ворота работают до 2 по фиксированному графику.
Проверить самостоятельно
Расписания, часы работы и статус контейнера есть на их собственном сайте: www.fitpev.com. Начисления и холды это между вами и линией или терминалом. Мы возим контейнер.
Также в этом порту
Что мы делаем с контейнером дальше
Забираем из
Идёт в
More in this section
Вопросы
Прямые ответы
Вывозите ли вы контейнеры из Florida International Terminal?
Да, ежедневно. 20, 40 и 45 футов, high cube, reefer с genset, flat rack, open top, с перевесом и in-bond.
Что делать, если мой last free day завтра?
Скажите нам сегодня. Pre-pull вывозит контейнер с терминала на площадку до того, как начнут идти per diem и demurrage, и почти всегда он дешевле сборов, которых позволяет избежать.
У ваших водителей есть TWIC?
Да. У каждого водителя, который работает на терминалах, есть действующий TWIC, без которого туда не пройти.
Что такое pre-pull?
Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.
В чём разница между demurrage, per diem и detention?
Это три разных сбора от разных сторон. Demurrage это терминал берёт с вас деньги за груз, который стоит внутри ворот после свободного времени. Per diem это морская линия берёт с вас деньги за то, что её контейнер находится у вас дольше свободного времени. Detention это время перевозчика, когда водитель ждёт у вашего дока дольше свободного окна. Они могут идти одновременно, и именно так счёт быстро становится некрасивым.
Что такое chassis split?
Это когда нужное шасси стоит не там же, где контейнер, и грузовик делает лишний рейс за ним, прежде чем вообще сможет забрать груз. Это стоит одной перевозки и это самая частая неожиданная строка в счёте за drayage.
Is it a live unload or a drop and pick?
Either. Live means the driver waits while you unload, which starts detention once the free window is up. Drop and pick means we leave the container and collect it later, which usually costs less if you have the yard space.
Do your drivers carry a TWIC?
Yes. Every driver working the terminals holds a valid Transportation Worker Identification Credential, which is required to get through the gate at all.