Из Miami в Florida, весь штат

Anywhere in the state, and the two ends of that look nothing alike. A run into Medley or Hialeah is 15 miles and back the same day. Orlando, Tampa, Jacksonville and the Panhandle are a different kind of day, and anything past Orlando is worth pricing both ways before it is booked. Pickups happen across the state as well, on both coasts, not only out of Miami.

By the load. Two runs of the same distance can cost quite differently depending on the weight, the trailer, whether a container is going through on a chassis or the freight is being transloaded, how long the box would be out, and what the appointment at each end looks like. That is why no rates are published here. Send the two addresses, the windows and what is moving, and you get a number for it.

Yes, and that direction is a lane in its own right rather than a return leg. Freight comes down to Miami from Orlando, Tampa, Jacksonville and the Panhandle constantly, for export, for consolidation or for a warehouse in the Miami-Dade belt. Give the Florida pickup and the Miami delivery, say whether it is a container or loose freight, and it is quoted on its own.

Yes. Palletized and cartoned freight travels in a 53 ft dry van, which carries about 45,000 lb. Temperature-controlled freight goes in a reefer, which carries about 44,000 in the same footprint because of the unit, its fuel and the insulation. Anything that loads from the side or the top, or stands taller than a van, goes on open deck. Containers travel on a chassis. The freight decides the equipment, so describe it early.

От того же дня до 2 дней. Это сама поездка; большая переменная обычно не дорога, а слот на терминале со стороны Miami.

Считаем оба варианта. Грубо: до 250 миль контейнер обычно идёт напрямую, дальше обычно выигрывает transload, потому что порожний уходит обратно линии, а не едет с грузом.

От 15-мильного рейса в Medley до 500 миль до Panhandle. Короткие направления идут напрямую на шасси; всё, что дальше Orlando, стоит просчитать обоими способами.

Да, во все 48 штатов, как правило сначала с transload на полуприцеп.

Последний день, когда ваш контейнер может стоять внутри терминала до начала платы за хранение. Пропустите его, и demurrage начнёт капать ежедневно, поэтому pre-pull почти всегда дешевле, чем ждать.

Мы забираем контейнер с терминала раньше, чем вы готовы его принять, и держим его на площадке. Это останавливает demurrage по терминальным ставкам и снимает нагрузку с вашего графика приёмки.

Пришлите направление, оборудование, размер контейнера и порт, и мы вернёмся с цифрой. Ставки и диспетчеризация работают круглосуточно на quotes@dariaslogistics.com.

Сама перевозка плюс дополнительные сборы, которые потом становятся сюрпризом: шасси, pre-pull, per diem, demurrage, detention и хранение. Мы предпочитаем назвать их сразу, а не добавить в счёт.