De Miami a Florida, todo el estado

A cualquier punto del estado, y los dos extremos de eso no se parecen en nada. Un recorrido a Medley o a Hialeah son 15 millas y de vuelta el mismo día. Orlando, Tampa, Jacksonville y el Panhandle son otro tipo de día, y de Orlando en adelante conviene cotizar las dos formas antes de reservar. También recogemos en todo el estado, en las dos costas, no solo saliendo de Miami.

Por carga. Dos recorridos de la misma distancia pueden costar muy distinto según el peso, el remolque, si el contenedor va directo sobre chasis o la carga pasa por transload, cuántos días estaría afuera la caja, y cómo se ve la cita en cada punta. Por eso aquí no publicamos tarifas. Mándenos las dos direcciones, las ventanas y qué se mueve, y recibe un número para eso.

Sí, y esa dirección es una ruta por derecho propio, no un tramo de regreso. Baja carga a Miami desde Orlando, Tampa, Jacksonville y el Panhandle constantemente, para exportación, para consolidar o para un almacén del cinturón de Miami-Dade. Denos la recogida en Florida y la entrega en Miami, diga si es contenedor o carga suelta, y se cotiza por sí sola.

Sí. La carga en pallets y en cajas viaja en un dry van de 53 pies, que lleva alrededor de 45,000 lb. La carga con temperatura controlada va en reefer, que lleva alrededor de 44,000 en la misma huella por la unidad, su combustible y el aislamiento. Todo lo que cargue por el costado o por arriba, o que sea más alto que un van, va en plataforma abierta. Los contenedores viajan sobre chasis. La carga decide el equipo, así que descríbala temprano.

Mismo día a 2 días. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.

Lo cotizamos de las dos formas. A grandes rasgos: por debajo de 250 millas el contenedor suele ir directo, y más allá el transload tiende a ganar porque el vacío regresa a la naviera en vez de viajar.

Desde un recorrido de 15 millas a Medley hasta 500 millas al Panhandle. Las rutas cortas van directas sobre chasis; de Orlando en adelante conviene cotizar las dos formas.

Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.

El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.

Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.

Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.

El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.