Destino
De Miami a Homestead
El sur agrícola de Miami-Dade, así que esta ruta lleva más reefer que la mayoría. Los tiempos del producto y las horas de genset importan más que el manejo.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos Homestead de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a Homestead cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta Homestead
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a Homestead
Homestead está a unas 35 millas de carretera al sur de PortMiami, derecho por el Florida Turnpike, y sigue siendo un movimiento del mismo día. El contenedor va directo sobre chasis. Incluso a 35 millas no hay caso para un transload: la caja se entrega, se vacía y está de vuelta en la terminal bien dentro de un turno, así que la carga se manipula una sola vez.
Lo que hace distinta a esta ruta es lo que va dentro de la caja. El sur de Miami-Dade es zona agrícola, así que buena parte de la carga de Homestead es refrigerada, y en un reefer lo que hay que cuidar no es el manejo sino las horas de genset y la temperatura que la mercancía tiene que sostener mientras espera una puerta. Díganos el set point cuando lo reserve.
Entregar en Homestead
Homestead es el extremo sur de Miami-Dade, sobre el Turnpike con la US 1 al lado y Florida City justo debajo. Las empacadoras y los receptores agrícolas de aquí muchas veces no tienen un muelle convencional, así que un contenedor puede necesitar descargarse a nivel de piso con un montacargas metiéndose por la parte de atrás de la caja. Eso funciona, pero alguien tiene que tener la máquina y la mano de obra listas cuando llegue el chofer.
Mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección de entrega, el set point de temperatura si es reefer, y si quiere descarga en vivo o drop. Con eso alcanza para cotizarlo y ponerlo en un día.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como Homestead suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
¿Se puede entregar un contenedor de 40 pies en un sitio de Homestead sin muelle?
Sí, siempre que el piso esté firme y nivelado y haya un montacargas y gente lista para trabajar. Sin muelle la carga tiene que salir por la parte de atrás del contenedor a la altura de la plataforma del camión, así que el montacargas tiene que poder meterse, y un patio blando o en pendiente es lo que lo detiene. Diga que no hay muelle al reservar y el acceso se planea en vez de descubrirse.
¿Un contenedor refrigerado a Homestead se maneja distinto?
Corre con su genset todo el tiempo que está fuera de la terminal, y eso es combustible y horas que alguien paga. Un reefer esperando una puerta libre en Homestead está quemando las dos cosas mientras sostiene la temperatura. Mande el set point con la reserva y mantenga corta la ventana de descarga, y la caja regresa a PortMiami el mismo día en vez de pasar la noche andando en su patio.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a Homestead?
Mismo día, sobre unas 35 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a Homestead o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a Homestead?
El sur agrícola de Miami-Dade, así que esta ruta lleva más reefer que la mayoría. Los tiempos del producto y las horas de genset importan más que el manejo.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.