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Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
Cómo se ve
Especificación
| Medida | Montacargas piggyback |
|---|---|
| Capacidad típica | 5,500 lb |
| Medida | Montacargas piggyback |
|---|---|
| Capacidad de levante, un solo levante | 4,500 a 7,000 lb (2,041 a 3,175 kg) a un centro de carga de 24 in |
| Peso de la máquina | 4,420 a 7,240 lb (2,005 a 3,284 kg) |
| Altura de levante | 120 in estándar, 144 in opcional (3.05 / 3.66 m) |
| Ancho sobre el remolque | 97 a 101 in (2,464 a 2,565 mm), el ancho del remolque |
| Proyección trasera montada | aproximadamente 5 a 6.5 ft (1.5 a 2.0 m), abanderada e iluminada como carga sobresaliente |
| Altura libre al piso | 11 a 12 in (279 a 305 mm); 8 in (203 mm) en los modelos 4-way |
| Pendiente máxima | 30 por ciento (15 por ciento en modo 4-way), cifra de tracción, no una pendiente con carga levantada |
| Montaje / desmontaje | menos de un minuto con un solo operador; planifique 60 a 90 segundos por lado |
| Costo en carga útil cuando va montada | 4,400 a 7,100 lb (2,000 a 3,220 kg) de peso legal de mercancía |
| Llantas | neumáticas todo terreno, agarre de tractor |
La plataforma en la que viaja
| En qué viaja | Lo que le cuesta |
|---|---|
| Camión rígido, carrocería de 20 a 26 ft | La configuración común, y 24 ft es la carrocería habitual. Los carroceros montan el kit de fijación sobre la carrocería y no sobre un remolque, y por eso la mayoría de los camiones de entrega con piggyback son unidades rígidas y no tractor con remolque. |
| Camión rígido, carrocería de más de 26 ft | Rara vez vale la pena. Florida limita un camión rígido a 40 ft de dimensión total extrema, y la máquina que cuelga al menos 4 ft por detrás cuenta para ese límite, así que una carrocería más larga se queda sin largo legal antes de quedarse sin plataforma. |
| Semirremolque, 36 ft 6 in | 11,550 lb (5,239 kg) de tara |
| Semirremolque, 45 ft | 11,804 lb (5,354 kg) de tara |
| Semirremolque, 48 ft | 12,104 lb (5,490 kg) de tara. El más largo con tara publicada por la fábrica; un remolque para montacargas de 53 ft aparece en una publicación del sector pero no en la página del fabricante, así que es una pregunta para el concesionario y no una especificación. |
Los cuatro tamaños, y para qué sirve cada uno
| Clase, por capacidad nominal | Para qué se usa normalmente |
|---|---|
| Compacto, 2,750 a 3,600 lb | Reparto de bebidas y de ruta, descargas sobre pavimento en comercios. Pequeño, ligero en carga útil, y equivocado en una obra: uno de estos tiene una capacidad de pendiente de 15 por ciento. |
| Ligero, 4,000 a 4,630 lb | Césped en rollo y tepes con neumáticos anchos dedicados, llenado y vaciado de contenedores con horquillas largas, techos y ventanas donde la carga es ligera pero puede necesitar altura. |
| Estándar, 5,000 a 5,500 lb | La máquina de reparto corriente, y lo que la mayoría entiende por piggyback. La madera y el drywall van aquí, normalmente en un 4 vías para que un paquete de 20 ft pueda pasar de lado por un portón. |
| Pesado, 6,000 a 8,000 lb | Ladrillo, bloque y adoquines, donde un cubo denso alcanza el límite de capacidad mucho antes que la huella. Equipo de alquiler, acero y tarimas de maquinaria. 8,000 lb es el techo de toda la categoría. |
Montada, la máquina sobresale varios pies detrás del remolque y va abanderada e iluminada como carga sobresaliente; su peso además sale directo de la carga útil legal.
Estas son cifras nominales para este tipo de equipo. Las cajas reales varían según fabricante, naviera y año, y la tara va estarcida en la puerta de la unidad que le toque. Mándenos el número de contenedor y lo confirmamos contra el real.
Qué es un montacargas piggyback
Un piggyback es un montacargas todo terreno que viaja en la parte de atrás del vehículo que lleva la carga. Va colgado de un kit de montaje trasero, se baja en menos de un minuto cuando llega el camión, descarga la mercancía donde tenga que ir, y vuelve a subirse antes de que el vehículo se vaya. Todo eso lo hace un solo chofer, y ese es el punto: la entrega no depende de que el cliente tenga muelle, montacargas ni cuadrilla.
La mayoría viaja en camiones rígidos y no en remolques, normalmente sobre una caja de unos 24 pies, porque los carroceros montan el kit sobre la caja. Las máquinas de entrega estándar rinden unas 5,000 a 5,500 lb en las uñas, pesan varios miles de libras ellas mismas, y andan con llantas neumáticas y altura libre real para poder trabajar sobre tierra, grava y terreno sin terminar.
Cuándo vale la pena mandar uno
Se gana su lugar en entregas a lugares que no son bodegas. Obras, patios, fincas, trabajos residenciales, cualquier parte donde la carga haya que colocarla y no dejarla en la acera. Madera, paneles de yeso, techado, bloque, adoquines, césped, ventanas, equipo de renta: carga que llega en pallets o atados y que no tiene nada en la punta lejana que la baje.
Es la decisión equivocada donde el receptor tiene su propio equipo, o donde hay muelle disponible, porque la máquina cuesta dinero y carga útil en cada viaje se use o no. Un liftgate es la mejor herramienta para paquetes que se descargan a mano, porque baja la carga al suelo en vez de llevarla a ningún lado. La prueba es simple: ¿la máquina ahorra más de lo que cuesta en esta entrega, contando la mercancía que desplazó?
Lo que la gente entiende mal: cuesta carga útil y cuesta largo
La mercancía paga la máquina dos veces. Una en el cargo, y otra en peso: entre unas 4,400 y 7,100 lb del bruto legal las ocupa un montacargas, así que esa cantidad de mercancía no viaja. Una carga planificada como si el camión estuviera vacío detrás de la cabina va a quedar planificada de más, y la corrección ocurre en una báscula y no en el muelle.
El largo es el problema más callado. La máquina sobresale por detrás del vehículo, comúnmente de 60 a 80 pulgadas de voladizo publicado, y ese voladizo se le suma al vehículo en vez de absorberse. Florida pone tope a un camión rígido en 40 pies de dimensión total extrema y la máquina montada cuenta dentro de eso, y por eso las cajas de más de 26 pies rara vez tienen sentido. Va abanderada e iluminada como carga sobresaliente. Y la cifra publicada de pendiente máxima es una especificación de tracción: no es una afirmación sobre manejar una carga levantada en una pendiente.
Qué mandar para reservarlo
Cuánto pesa el levante individual más pesado y cómo viene empacado, porque la capacidad elige la clase y la huella elige la máquina. Después el sitio de entrega como de verdad es: la superficie, la pendiente, el ancho del portón, si hay lugar para que un camión de este largo dé la vuelta, y qué distancia tiene que recorrer la carga desde la calle hasta donde se va a colocar.
Diga si algo hay que levantarlo por encima de la altura común de un pallet, porque la altura de mástil es una opción y no algo dado. Mande el peso total y la cantidad de piezas de la carga, recordando que la máquina se lleva su parte del bruto legal. Y diga si va a haber alguien en el sitio: una entrega que se puede completar sin el receptor es el caso para el que se construyó este equipo, y conviene confirmarlo en vez de suponerlo.
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Preguntas
Respuestas directas
¿Qué es un montacargas piggyback?
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera del camión o remolque que lleva la carga, y se baja en la entrega para descargarla. Es la respuesta a un sitio sin muelle, sin montacargas y sin nadie que ayude: la máquina viaja con la carga, se desmonta en menos de un minuto, trabaja sobre tierra o grava, y se vuelve a montar antes de que el vehículo se vaya. La mayoría de la gente lo llama por una marca.
¿Cuánta carga útil le cuesta un montacargas piggyback?
Entre unas 4,400 y 7,100 lb de peso legal de mercancía, porque la máquina es parte del conjunto desde el momento en que va montada y su peso cuenta contra el mismo bruto legal. Ese es el canje honesto: usted está llevando un montacargas en vez de unos pallets. Por eso vale la pena mandar la máquina en una entrega que si no necesitaría equipo en sitio o una cuadrilla, y no vale la pena en una que no.
¿Qué tamaño de montacargas piggyback necesito?
La capacidad elige la clase y la huella elige la máquina dentro de ella. Las máquinas de entrega comunes rinden unas 5,000 a 5,500 lb, que cubren casi toda la carga paletizada, la madera y los paneles de yeso. Los materiales densos como ladrillo, bloque y adoquines pegan contra el límite de capacidad cuando el pallet todavía se ve chico, así que necesitan la clase pesada. El trabajo de bebidas y de ruta usa máquinas compactas que están mal en una obra. Diga el levante individual más pesado y cómo viene empacado.
¿Un montacargas piggyback puede trabajar sobre terreno sin pavimentar?
Para eso está construido. Llantas neumáticas todo terreno, altura libre real y tracción suficiente para trabajar un sitio que dejaría varado a un montacargas de bodega. Lo que no es, es una máquina para terreno empinado con una carga levantada: las cifras publicadas de pendiente máxima describen tracción en una pendiente, no lo que es seguro con un pallet en el aire. La arena suelta y el relleno fresco igual vale la pena mencionarlos antes de despachar el camión.
¿Un montacargas piggyback es mejor que un liftgate?
Para cualquier cosa sobre un pallet, normalmente sí. Un liftgate baja la carga al suelo en la parte de atrás del camión y de ahí moverla es problema de otro. Un piggyback levanta el pallet de la cubierta y lo lleva hasta donde va, cruzando grava o pasto si hace falta, y lo puede colocar dentro de un portón o contra un edificio. Para paquetes chicos y descarga a mano el liftgate es la herramienta más simple.
¿Qué carga se mueve en Montacargas piggyback?
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
¿Ustedes manejan los permisos?
Sí. Todo lo que pase del ancho, el alto o el peso legal se permisa y se rutea antes de moverse, incluidas las escoltas donde la ruta las pida.
¿Manejan reefers?
Sí, con genset para que la caja siga funcionando entre la terminal y la puerta. Un reefer carga bastante menos que un contenedor seco del mismo tamaño exterior, porque el aislamiento y el lado de la máquina ocupan espacio real.
¿Y la carga que no cabe en un contenedor?
Flat rack y open top para fuera de gálibo, o plataforma abierta: flatbed, step deck, lowboy, RGN y double drop. Mídala antes de reservar, porque todo lo que salga del gálibo cambia el tema de permisos.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.