Destino
De Miami a West Palm Beach
Se sirve mejor desde el Port of Palm Beach que subiendo desde Miami. Si la caja llegó a Miami son 70 millas de ruta; si llegó aquí es un movimiento local.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos West Palm Beach de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a West Palm Beach cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta West Palm Beach
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a West Palm Beach
West Palm Beach se sirve mejor desde el Port of Palm Beach, unas 5 millas de carretera al norte, en Riviera Beach. Eso es un movimiento del mismo día y el contenedor va directo sobre chasis. Si la caja llegó a PortMiami en su lugar, la misma entrega se vuelve una ruta de 70 millas subiendo por la I-95 o el Turnpike, sigue siendo el mismo día pero es más larga y más cara.
Directo es la respuesta en los dos casos. Incluso desde Miami el contenedor puede subir, vaciarse y regresar dentro de un turno, así que un transload no compraría nada más que un toque extra de la carga. El vacío regresa a la terminal que lo liberó y no a la más cercana, lo cual conviene recordar en la versión de Miami de este viaje.
Entregar en West Palm Beach
West Palm Beach es la sede del condado de Palm Beach, sobre la I-95 con el Florida Turnpike unas millas al oeste y el Palm Beach International Airport dentro de la ciudad. Las direcciones industriales están sobre todo al norte y al oeste del downtown. El downtown en sí es comercial, y un contenedor de 40 pies sobre chasis no cabe cómodamente en una zona de carga de una cuadra urbana.
Mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección de entrega y si el sitio es solo con cita o por orden de llegada. Diga si no hay muelle, porque eso cambia lo que tiene que estar esperando en el sitio para sacar la carga.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como West Palm Beach suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
¿Sale más barato traer un contenedor de West Palm Beach por el Port of Palm Beach?
Normalmente sí, porque el manejo baja de unas 70 millas de carretera desde PortMiami a unas 5. El detalle es que el puerto lo elige la naviera al reservar, según la ruta que corre, y no del lado del transporte, así que es una pregunta para antes de que zarpe el buque y no para después de que llegó. Si la caja ya está en Miami, las 70 millas siguen siendo un movimiento del mismo día.
¿Se puede entregar un contenedor en una dirección del downtown de West Palm Beach?
A veces, y hay que planearlo. El downtown es comercial y no industrial, así que puede no haber muelle, ni patio, ni espacio para girar un tractor con una caja de 40 pies detrás. Las opciones son una descarga a nivel de piso con montacargas donde la calle lo permita, o vaciar la carga antes a algo más chico. Mande la dirección temprano y se mira antes de que la caja se mueva.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a West Palm Beach?
Mismo día, sobre unas 5 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a West Palm Beach o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a West Palm Beach?
Se sirve mejor desde el Port of Palm Beach que subiendo desde Miami. Si la caja llegó a Miami son 70 millas de ruta; si llegó aquí es un movimiento local.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.