Servicio
Entrega con piggyback en Miami
Un montacargas que viaja en la parte trasera del remolque, descarga la mercancía donde no hay muelle ni montacargas, y se vuelve a subir. El camión llega con su propia descarga.
Un montacargas que viaja con la carga
En la industria le dicen Moffett como a los pañuelos les dicen Kleenex; los nombres genéricos son piggyback o montacargas montado en el camión. Una máquina compacta todo terreno cuelga de un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma, y en la entrega baja por sí sola, coloca la mercancía y se vuelve a subir. El número de fábrica para montar o desmontar es menos de un minuto; el número honesto para planificar es de 60 a 90 segundos por lado, incluyendo el aseguramiento y la vuelta de inspección.
Esa sola máquina cambia lo que una entrega necesita del otro lado: sin muelle, sin montacargas del sitio, sin cuadrilla esperando. El chofer descarga en el área de acopio, fotografía la colocación, y se va.
Dónde se gana su recargo
Obras sin nada con qué descargar: madera, drywall, techado, adoquines, césped en rollos, cercas, varilla, andamios, cargas unitarias de 2,000 a 5,000 lb (907 a 2,268 kg) que ninguna cuadrilla acarrea a mano de forma económica. Una rampa elevadora pone una tarima a la vez en el parachoques, sobre pavimento; el piggyback lleva la mercancía de 50 a 300 ft (15 a 90 m) desde el camión, por encima de los bordillos, hasta donde se va a usar.
Las mañanas de varias paradas son la jugada distintiva. La máquina viaja a bordo, así que una sola plataforma hace cinco u ocho entregas a nivel de piso antes del mediodía con un ciclo de montaje de un minuto en cada parada, 15 a 30 minutos en sitio contra la hora o dos que toma una descarga a mano.
La variante 4-way gira todas sus ruedas 90 grados y avanza de lado, que es como un atado de madera o de varilla de 20 ft (6.1 m) atraviesa un portón de jardín donde un montacargas normal jamás podría girar.
Y es la respuesta para los sitios sin personal: solo el código del portón, nadie presente, la mercancía colocada y documentada, y el camión ya se fue.
El terreno decide, y lo preguntamos primero
Una máquina cargada anda alrededor de 12,600 lb (5,715 kg) sobre tres llantas neumáticas. El terreno firme carga eso sin dejar marca. El relleno saturado, la nivelación fresca después de la lluvia y la arena suelta no, y un piggyback enterrado hasta los ejes necesita una grúa de auxilio o una máquina del sitio para salir, ambas facturables por hora.
Por eso reservar una entrega con piggyback aquí viene con preguntas, y no son de cortesía: ha llovido en las últimas 48 horas, la superficie es pavimento, grava, compactado o relleno fresco, a qué distancia del pavimento está el punto de descarga, qué tan ancho es el portón. Los tapetes de protección de terreno pueden salvar un tramo blando conocido, y un acarreo más corto hasta el terreno firme más cercano le gana siempre a una máquina atascada.
El criterio del chofer en la puerta trasera es final. Cuando el lote está blando, la mercancía va al borde de la vía o al delantal de la entrada, estibada y fotografiada, y el propio equipo del sitio hace el último movimiento cuando el terreno lo permite.
Lo que no va a hacer
Los levantes individuales están limitados a entre 4,500 y 7,000 lb (2,041 a 3,175 kg) aproximadamente, a un centro de carga de 24 in según la máquina, y la capacidad cae a medida que el centro de carga se aleja. Un patín de maquinaria que pase de eso es trabajo de camión grúa, punto.
La altura de levante llega a 120 a 144 in (3.05 a 3.66 m): la altura del alero de un primer piso, no un segundo piso y no un techo. Las tejas van a la entrada; cargar la cubierta del techo es un servicio de banda transportadora o de pluma.
La capacidad de pendiente publicada es 30 por ciento, y esa es una cifra de tracción para la máquina vacía, no un permiso para cruzar una pendiente con la carga levantada. Arriba, la regla es la misma que con cualquier mástil: 10 ft (3.05 m) de las líneas eléctricas, y el punto de descarga se revisa hacia arriba antes de que algo suba.
Peso, largo y la ley
La máquina es peso muerto contra el límite bruto de 80,000 lb (36,287 kg). Con una máquina de 7,080 lb (3,211 kg) montada en un remolque para montacargas, la carga útil de mercancía queda en unas 43,300 lb (19,640 kg); la máquina cuesta más o menos de dos a cuatro tarimas de adoquines en peso facturable. Una ruta de carga máxima donde cada libra es mercancía es una ruta de plataforma sola, y cotizarla con honestidad significa decirlo.
Detrás del remolque, la máquina montada sobresale varios pies y va abanderada e iluminada como carga sobresaliente bajo la ley de Florida. La legalidad de la ruta es problema del transportista, no del embarcador; es parte de lo que compra la tarifa.
Cómo reservarlo
Pida una entrega con piggyback por el formulario de cotización y diga cómo es el terreno: pavimento, grava, tierra, o no sabe. Agregue qué llega y en cuántas cargas unitarias, la dirección de entrega, y si va a haber alguien en el sitio. Los recorridos de varias paradas se cotizan como una mañana, no como entregas separadas, que es donde la máquina le gana a cualquier alternativa.
Toda tarifa se confirma por escrito antes de que el camión se mueva.
La máquina viaja con la carga, así que estos viajes no se limitan a los tres condados. Una entrega con piggyback llega a cualquier punto de Florida al que vaya la carga, y las preguntas sobre el terreno viajan con ella.
La máquina, el movimiento, el terreno
Fuera del remolque en menos de un minuto: horquillas en el kit de montaje, ruedas en el piso, lista para trabajar.
Colocada donde se va a usar, de 50 a 300 ft del camión, en un sitio sin muelle y sin montacargas.
La mañana de varias paradas: la máquina viaja a bordo, así que una sola plataforma hace cinco u ocho entregas a nivel de piso antes del mediodía.
El límite honesto: después de la lluvia, una máquina cargada son 12,600 lb sobre tres llantas, y el terreno blando se la traga. La mercancía va al borde de la vía en su lugar.
Los tapetes de protección de terreno salvan un tramo blando conocido: se tiende el camino, se recorre, y se recogen los tapetes.
Césped en rollos y adoquines a una calle residencial: el trabajo más viejo de la máquina, entrada por entrada.
Drywall a una obra sobre terreno pelado: colocación a nivel de piso solamente. Un segundo piso es trabajo de camión pluma, y la página lo dice.
Equipos
Puertos
Preguntas
Respuestas directas
¿Qué es una entrega con piggyback o Moffett?
Un montacargas compacto todo terreno viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma. En la entrega se baja solo, coloca la carga y se vuelve a subir. El oficio le dice Moffett como se le dice Kleenex a un pañuelo; los nombres genéricos son piggyback y montacargas montado en camión. La cifra de fábrica para montarse o desmontarse es menos de un minuto, y la cifra honesta para planificar es de 60 a 90 segundos por lado, incluidos el pasador y una vuelta de revisión. La entrega no necesita muelle, ni montacargas en sitio, ni una cuadrilla esperando.
¿Cuánto levanta un montacargas piggyback?
Los levantes sencillos van más o menos de 4,500 a 7,000 lb, o de 2,041 a 3,175 kg, a un centro de carga de 24 in según la máquina, y la capacidad cae a medida que el centro de carga se aleja. Un skid de maquinaria por encima de eso es trabajo de camión grúa. La altura de levante llega a 120 o 144 in, que es altura de alero de primer piso y no un segundo piso ni un techo. Las tejas van a la entrada; cargar una cubierta de techo es un servicio de banda o de pluma, y es mejor saberlo al reservar.
¿Qué terreno necesita una entrega con piggyback?
Terreno firme. Una máquina cargada anda por las 12,600 lb sobre tres llantas neumáticas, que las superficies firmes aguantan sin una marca. El relleno saturado, la nivelación fresca después de lluvia y la arena suelta no, y una máquina enterrada hasta los ejes necesita una grúa de arrastre o una máquina del sitio para sacarla, las dos cobrables por hora. Así que las preguntas de la reserva no son conversación: ¿llovió en las últimas 48 horas?, ¿la superficie es pavimento, grava, compactada o relleno fresco?, ¿a qué distancia del pavimento queda la descarga?, ¿de qué ancho es el portón?
¿A qué distancia del camión se puede colocar la carga?
Normalmente de 50 a 300 ft, o de 15 a 90 m, pasando bordillos y hasta el punto donde la carga de verdad se va a usar. Esa es la diferencia con un liftgate, que deja un pallet a la vez en la defensa y solo sobre pavimento. La variante 4-way gira todas sus ruedas 90 grados y anda de lado, que es como un atado de 20 ft de madera o de varilla camina por un portón de jardín dentro del cual un montacargas normal jamás podría girar. Un acarreo más corto hasta terreno firme le gana siempre a una máquina atascada.
¿Cuánta carga útil me cuesta la máquina?
Más o menos de dos a cuatro pallets de adoquines en peso facturable. La máquina es peso muerto contra el límite bruto de 80,000 lb, y con una máquina de 7,080 lb montada sobre un remolque para montacargas la carga útil de mercancía queda alrededor de 43,300 lb. Una ruta de carga útil máxima, donde cada libra tiene que ser mercancía, es una ruta de plataforma común, y decirlo es parte de cotizarla con honestidad. Detrás del remolque la máquina montada sobresale varios pies y va abanderada e iluminada como carga sobresaliente según la ley de Florida.
¿Un piggyback puede entregar en un sitio donde no hay nadie?
Sí, y los sitios sin nadie son una de las cosas que mejor hace: solo código de portón, nadie en el sitio, carga colocada y fotografiada, camión que se va. Las mañanas de varias paradas son la otra jugada característica, porque la máquina viaja con el camión y una sola plataforma puede hacer cinco u ocho entregas a piso antes del mediodía, de 15 a 30 minutos en cada sitio contra la hora o dos que toma una descarga a mano. Esos recorridos se cotizan como una mañana y no como entregas sueltas, que es donde la máquina le gana a las alternativas.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.