Terminal, the Miami River
Antillean Marine drayage
Drayage hacia y desde Antillean Marine en el río Miami: la naviera más grande del río, con rutas a Haití, República Dominicana y Turks and Caicos desde su propia terminal privada.
Antillean Marine is a terminal inside the Miami River, not a separate port.
Sobre el río Miami, no dentro de un puerto de aguas profundas. Las terminales del río manejan sus propios horarios de puerta y sus propias reglas.
El río no es el puerto, y no se comporta igual
Antillean está sobre el río Miami y no dentro de un puerto de aguas profundas, en North River Drive. Opera desde 1963 y es la naviera más grande que trabaja desde el río, en su propia terminal privada.
Esa terminal privada es el punto. Las operaciones del río fijan sus propios horarios y sus propias reglas en vez de heredar los de una autoridad portuaria, así que no asuma que aquí aplican los horarios de puerta, las credenciales o los procedimientos de PortMiami. Nosotros confirmamos el arreglo para el movimiento específico en vez de trabajar con el manual del puerto.
A dónde va de verdad
Cap-Haitien y Puerto Príncipe en Haití, Río Haina y Puerto Plata en República Dominicana, y Providenciales en Turks and Caicos. Es una lista de rutas enfocada y explica casi todo lo que se mueve por aquí.
Buena parte de esto es carga consolidada y suelta más que contenedores completos, lo que cambia cómo se planifica una entrega a la terminal. Díganos qué es la carga realmente y le decimos qué necesita.
Comprobarlo usted mismo
Los itinerarios, los horarios y el estado del contenedor están en su propio sitio: www.antillean.com. Los cargos y las retenciones son entre usted y la línea o la terminal. Nosotros movemos la caja.
Lo que hacemos con el contenedor desde aquí
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Preguntas
Respuestas directas
¿Retiran contenedores de Antillean Marine?
Sí, a diario. De 20, 40 y 45 pies, high cube, reefer con genset, flat rack, open top, con sobrepeso y afianzados.
¿Qué pasa si mi last free day es mañana?
Avísenos hoy. Un pre-pull saca el contenedor de la terminal y lo pone en el patio antes de que empiecen el per diem y el demurrage, y casi siempre sale más barato que los cargos que evita.
¿Sus choferes tienen TWIC?
Sí. Todo chofer que trabaja las terminales tiene un TWIC vigente, que es requisito para entrar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cuál es la diferencia entre demurrage, per diem y detention?
Tres cargos distintos de partes distintas. El demurrage es la terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta pasado el tiempo libre. El per diem es la naviera cobrándole por tener su contenedor afuera pasado el tiempo libre. El detention es el tiempo del transportista, cuando un chofer espera en su muelle más allá de la ventana libre. Pueden correr al mismo tiempo, y así es como una factura se pone fea rápido.
¿Qué es un chassis split?
Cuando el chasis que necesita no está en el mismo lugar que el contenedor, así que el camión hace un viaje extra a buscarlo antes de poder siquiera retirar. Cuesta un movimiento y es la línea sorpresa más común en una factura de drayage.
¿Es descarga en vivo o drop and pick?
Cualquiera de las dos. En vivo significa que el chofer espera mientras usted descarga, lo que empieza a generar detention una vez pasada la ventana libre. Drop and pick significa que dejamos el contenedor y lo recogemos después, lo que suele costar menos si tiene espacio en el patio.
¿Sus choferes tienen TWIC?
Sí. Todo chofer que trabaja las terminales tiene un TWIC vigente, que es requisito para cruzar la puerta.