Destino
De Miami a Miami Gardens
Zona industrial del norte de Miami-Dade, sencilla desde el Turnpike o la 826, y lo bastante cerca de Broward para combinarla con un retiro en Port Everglades el mismo día.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos Miami Gardens de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a Miami Gardens cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta Miami Gardens
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a Miami Gardens
La mayoría de las cajas para Miami Gardens salen de PortMiami, unas 20 millas de carretera al sur, y es un movimiento del mismo día subiendo por el Turnpike o State Road 826. Port Everglades queda lo bastante cerca para combinar una llegada de Broward el mismo día, lo cual conviene saber si tiene carga aterrizando en los dos puertos la misma semana.
El contenedor va directo sobre chasis. Veinte millas no justifican un transload, y cada manipuleo extra de la carga es costo que no recupera. La caja se entrega entera, se descarga en vivo mientras el chofer espera o se deja en drop si su patio tiene espacio, y el vacío regresa a la terminal antes de que termine el día.
Entregar en Miami Gardens
Miami Gardens queda en el norte de Miami-Dade, sobre el Florida Turnpike, con State Road 826 y la I-95 a minutos y la línea de Broward justo al norte. Las direcciones industriales de aquí son en general fáciles de alcanzar. Lo que el que recibe necesita es lo de siempre: un muelle o un plan a nivel de piso con montacargas, y espacio para que una caja de 40 pies sobre chasis entre, gire y salga.
Para reservarlo, mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección de entrega, y si el sitio trabaja con cita o por orden de llegada. Diga si quiere descarga en vivo o drop and pick, porque eso le da forma al día.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como Miami Gardens suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
¿Se puede combinar una entrega en Miami Gardens con un retiro en Port Everglades el mismo día?
Muchas veces sí, porque Miami Gardens queda justo debajo de la línea del condado de Broward y Port Everglades está un poco al norte. Si tiene cajas llegando a los dos puertos la misma semana, dígalo cuando mande los avisos de llegada, porque el orden en que se hagan los retiros puede ahorrarle un día de tiempo libre en vez de unas cuantas millas de manejo. Las horas de puerta y los turnos de cita en cada terminal lo deciden.
¿Cuánto espacio necesita un contenedor de 40 pies en un muelle de Miami Gardens?
Piense en el tractor y el chasis juntos como unos setenta pies de vehículo que tienen que entrar, quedar cuadrados con una puerta y después volver a salir. La mayoría de los patios industriales de por aquí lo tienen. Donde se pone apretado es en una plaza compartida o en un lote chico con remolques ya estacionados en el apron. Si no está seguro, mande una foto del acceso junto con los datos de la reserva.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a Miami Gardens?
Mismo día, sobre unas 20 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a Miami Gardens o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a Miami Gardens?
Zona industrial del norte de Miami-Dade, sencilla desde el Turnpike o la 826, y lo bastante cerca de Broward para combinarla con un retiro en Port Everglades el mismo día.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.