Carga desde Miami, de costa a costa

Las rutas escritas son California, Nevada, Arizona, Texas, Nueva York, Illinois y Georgia, que es a donde va de verdad la mayor parte de la carga que sale del sur de la Florida. El camión completo corre también al resto de los 48; esas siete simplemente tienen tráfico suficiente para valer una respuesta en detalle. Si su estado no está en la lista, igual es una ruta, así que mande la recogida y la entrega y se cotiza de la misma forma.

Como ruta y como carga, nunca con una cifra publicada por milla. La misma distancia cuesta distinto según el peso, el remolque, si alguna punta es drop o en vivo, qué tan apretada esté la ventana de entrega y qué haya disponible para cargar en el viaje de regreso. Por eso en esta página no aparecen tarifas. Mándenos las dos direcciones, las ventanas, el peso y la mercancía y recibe un número para esa carga.

Sí, y cada dirección se cotiza como su propia carga con su propia tarifa, no como un asiento barato en un camión que casualmente va de regreso. California, Texas, Illinois y Nueva York mandan carga a Florida constantemente, y una carga que va en ese sentido se planea desde su propia ventana de recogida en vez de acomodarse alrededor de la de otro. Si tiene carga en los dos sentidos, mande los dos lados y el giro se planea junto.

Sí. La mayor parte de esta carga va en un dry van de 53 pies, que lleva alrededor de 45,000 lb y cierra por los dos lados. La carga con temperatura controlada va en reefer, que lleva alrededor de 44,000 lb en la misma huella por la unidad, su combustible y el aislamiento. Todo lo que cargue por el costado o por arriba, o que sea más alto que un van, va en plataforma abierta. Dígalo al pedir la cotización, no en el muelle.

1 a 6 días. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.

Lo cotizamos de las dos formas. A grandes rasgos: por debajo de 250 millas el contenedor suele ir directo, y más allá el transload tiende a ganar porque el vacío regresa a la naviera en vez de viajar.

Camión completo en dry van desde el almacén de Miami al resto del país, y un remolque cargado de vuelta. La costa oeste es la ruta que más empujamos, porque es la más larga y en la que un embarcador más necesita una respuesta derecha: California, Nevada y Arizona, de cuatro a seis días. Texas, Nueva York, Illinois y Georgia son más cortas y giran más rápido.

Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.

El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.

Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.

Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.

El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.