Cuánto cuesta

Cuánto cuestan el drayage y el almacenaje en Miami, con cifras

Precios con cifras: drayage a un ZIP de Miami, demurrage y per diem, un pre-pull frente al reloj de la terminal, días de chasis y almacenaje por tarima.

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4 de septiembre de 2026

Cuánto cuesta el drayage de contenedores en Miami

Un precio de drayage en Miami no es un solo número, es una base más una lista. La base es el viaje desde una terminal específica hasta su ZIP, y la lista son los cargos adicionales que se cobran solo cuando ocurren: un día de chasis, un pre-pull, una entrega en fin de semana. Buena parte de las cotizaciones traen una base y después un recargo de combustible aparte encima; la nuestra es todo incluido, con el combustible adentro, y eso vale la pena saberlo antes de comparar dos números que no tienen la misma forma. Las tablas de abajo son nuestros anclajes publicados, y la calculadora de la página de cotización los convierte en una cifra en vivo para su puerto y su ZIP.

4 de septiembre de 2026

Demurrage, per diem y detention: quién cobra qué, y cuánto

Tres empresas distintas corren tres relojes distintos sobre el mismo contenedor, y las facturas no son intercambiables. La terminal cobra demurrage porque la caja sigue en su piso. La naviera cobra per diem porque su contenedor sigue afuera en el mundo. El transportista cobra detention porque un conductor está esperando en un muelle. Saber qué parte mandó la factura le dice qué la pudo haber detenido, y dos de las tres son en gran parte prevenibles.

4 de septiembre de 2026

Cuánto cuesta un pre-pull contra un día de demurrage

Un pre-pull es un movimiento extra: recogemos el contenedor antes de que su muelle esté listo y lo guardamos en nuestro patio hasta que lo esté. Existe porque el demurrage se detiene cuando la caja sale de la terminal, y el demurrage se factura por contenedor por día y escala mientras más tiempo pasa la caja. El pre-pull es un costo fijo que se paga una vez. El demurrage es un costo creciente que se paga a diario. Esa es toda la comparación, y esta página recorre cuándo gana y cuándo no.

4 de septiembre de 2026

Los cargos de chasis explicados: tarifa por día, split, tri-axle

Un contenedor no rueda solo. Va sobre un chasis, el bastidor con ruedas debajo de la caja, y el chasis se cobra por día desde el día en que entra bajo su contenedor hasta el día en que sale. Nuestra tarifa diaria está en la tabla de abajo de esa banda, y la tabla la muestra. Los dos cargos de chasis que sorprenden a la gente son el split y el tri-axle, y ambos tienen explicaciones simples.

4 de septiembre de 2026

Cuánto cuestan el almacenaje y la descarga de contenedores en Miami

Los precios de almacén confunden porque juntan dos trabajos distintos en una sola factura: el almacenaje, que es espacio en el tiempo, y el manejo, que es mano de obra por toque. Se cobran distinto, escalan distinto, y una cotización que los mezcla es una cotización que usted no puede verificar. Nuestro almacén queda a poca distancia de los puertos con más de 50 puertas de andén, la tabla de abajo muestra cada línea, y cada número en ella es un anclaje desde que se confirma por escrito antes de que empiece el trabajo.

Preguntas

Respuestas directas

¿Publican precios de drayage y almacenaje?

Sí, donde una cifra se puede decir con honestidad. Las páginas de costos traen la tarifa base de un drayage desde los puertos del sur de Florida, los extras que se le suman, cuánto cuestan por día demurrage, per diem y detention, cuánto cuesta un pre-pull frente a ellos, la tarifa diaria del chasis y cuánto cuesta descargar y guardar un contenedor por tarima. Todas son cifras desde: la cotización escrita para su movimiento es el precio.

¿Cómo obtengo un precio exacto para mi contenedor?

Mande el puerto o la terminal, el ZIP de entrega, el tamaño del contenedor, el last free day y cualquier particularidad de la carga, y regresa una cotización escrita con la base y cada extra en su propia línea. El drayage desde los puertos del sur de Florida también se cotiza al instante en la calculadora de tarifas, que arma el número con la misma tarifa que estas páginas.

¿Por qué dos cotizaciones de drayage para la misma ruta salen tan distintas?

Casi siempre por el combustible y los extras. Una cotización mete el combustible en la base y la otra lo suma como línea; una incluye el día de chasis y la otra lo cobra después; una cotiza el pre-pull y la otra deja correr el demurrage. Las páginas de acá nombran cada línea para que dos cotizaciones se comparen renglón por renglón y no total contra total.

¿Qué cargos sorprenden más a los importadores?

El per diem, porque sigue corriendo después de que el contenedor sale de la terminal y hasta que el vacío regresa; los días de chasis, porque el reloj arranca el día en que el chasis va debajo de la caja; y la diferencia entre descargar un contenedor paletizado y uno a piso, que es una hora de montacargas contra un día de cuadrilla. Cada uno tiene acá su propia página con las cifras y las formas de bajarlos.