Quanto custa

Quanto custam o drayage e a armazenagem em Miami, com números

Preços com números: drayage até um ZIP de Miami, demurrage e per diem, um pre-pull contra o relógio da terminal, diárias de chassi e armazenagem por palete.

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4 de setembro de 2026

Quanto custa o drayage de contêineres em Miami

Um preço de drayage em Miami não é um número só, é uma base mais uma lista. A base é o trajeto de uma terminal específica até o seu ZIP, e a lista são os acessórios que só entram na conta quando acontecem: um dia de chassi, um pre-pull, uma entrega de fim de semana. Boa parte do mercado cota uma base e depois soma um adicional de combustível por cima; a nossa é all-in, com o combustível já dentro, e vale saber disso antes de comparar dois números que não têm o mesmo formato. As tabelas abaixo são as nossas âncoras publicadas, e a calculadora da página de cotação as transforma em uma cifra ao vivo para o seu porto e o seu ZIP.

4 de setembro de 2026

Demurrage, per diem e detention: quem cobra o quê, e quanto

Três empresas diferentes tocam três relógios diferentes sobre o mesmo contêiner, e as faturas não são intercambiáveis. A terminal cobra demurrage porque a caixa continua no chão dela. O armador cobra per diem porque o contêiner dele continua solto pelo mundo. A transportadora cobra detention porque um motorista está esperando num cais. Saber qual parte mandou a fatura já diz o que poderia tê-la evitado, e duas das três são em boa parte evitáveis.

4 de setembro de 2026

Quanto custa um pre-pull contra um dia de demurrage

Um pre-pull é um movimento extra: pegamos o contêiner antes de o seu cais estar pronto e guardamos no nosso pátio até que esteja. Ele existe porque o demurrage para quando a caixa sai da terminal, e o demurrage é cobrado por contêiner por dia e escala quanto mais tempo a caixa fica. O pre-pull é um custo fixo pago uma vez. O demurrage é um custo crescente pago todo dia. É essa a comparação inteira, e esta página percorre quando ele ganha e quando não ganha.

4 de setembro de 2026

As cobranças de chassi explicadas: diária, split, tri-axle

Um contêiner não anda sozinho. Ele vai em cima de um chassi, a estrutura com rodas embaixo da caixa, e o chassi é cobrado por dia, do dia em que entra embaixo do seu contêiner até o dia em que sai. A nossa diária está na tabela abaixo. As duas cobranças de chassi que surpreendem as pessoas são o chassis split e o tri-axle, e as duas têm explicações simples.

4 de setembro de 2026

Quanto custam a armazenagem e a descarga de contêineres em Miami

O preço de armazém confunde as pessoas porque junta dois trabalhos diferentes numa fatura só: a armazenagem, que é espaço ao longo do tempo, e o manuseio, que é mão de obra por toque. Eles são cobrados de formas diferentes, escalam de formas diferentes, e uma cotação que mistura os dois é uma cotação que você não consegue conferir. O nosso armazém fica a minutos dos portos, com mais de 50 docas, a tabela abaixo mostra cada linha, e cada número dela é uma âncora a partir de, confirmada por escrito antes de o trabalho começar.

Perguntas

Respostas diretas

Vocês publicam preços de drayage e armazenagem?

Sim, onde um número pode ser dito com honestidade. As páginas de custos trazem a tarifa base de um drayage saindo dos portos do sul da Flórida, os extras que se somam a ela, quanto custam por dia demurrage, per diem e detention, quanto custa um pre-pull contra eles, a diária do chassi e quanto custa desovar e guardar um contêiner por palete. Todos são valores a partir de: a cotação por escrito para o seu movimento é o preço.

Como consigo um preço exato para o meu contêiner?

Envie o porto ou a terminal, o ZIP de entrega, o tamanho do contêiner, o last free day e qualquer particularidade da carga, e volta uma cotação por escrito com a base e cada extra na sua própria linha. O drayage saindo dos portos do sul da Flórida também é cotado na hora na calculadora de tarifas, que monta o número com a mesma tabela destas páginas.

Por que duas cotações de drayage para a mesma rota saem tão diferentes?

Quase sempre pelo combustível e pelos extras. Uma cotação coloca o combustível dentro da base e a outra soma como linha; uma inclui a diária do chassi e a outra cobra depois; uma cota o pre-pull e a outra deixa o demurrage correr. As páginas daqui nomeiam cada linha para que duas cotações se comparem item por item e não total contra total.

Quais cobranças mais surpreendem os importadores?

O per diem, porque continua correndo depois que o contêiner sai da terminal e até o vazio voltar; as diárias de chassi, porque o relógio começa no dia em que o chassi entra embaixo da caixa; e a diferença entre desovar um contêiner paletizado e um no piso, que é uma hora de empilhadeira contra um dia de equipe. Cada um tem aqui a sua própria página com os números e as formas de reduzi-los.