Quanto custa um pre-pull contra um dia de demurrage

A conta, dita sem rodeios

De um lado: o demurrage da terminal, faturado para cada dia entre o seu last free day e o dia em que você de fato consegue receber a carga. As tarifas de terminal costumam subir a cobrança por faixas, então uma estadia longa custa mais por dia no fim do que no começo.

Do outro lado: um pre-pull, com o preço na tabela abaixo, mais a armazenagem em pátio, onde o primeiro dia é grátis e os dias seguintes são fixos. O nosso pre-pull custa menos que um único dia de demurrage no piso da faixa de mercado, e os dias de pátio não escalam.

Então a comparação é um custo fixo mais uma diária fixa contra uma diária crescente. Para um atraso de um dia pode ir para qualquer lado. Para três dias não chega perto. Para uma semana o pre-pull ganha de longe.

O que um pre-pull não para

Ele não para o per diem. O relógio do armador sobre o contêiner dele começa na saída pelo gate, então um pre-pull começa o per diem no mesmo instante em que para o demurrage. Se a caixa depois fica duas semanas no nosso pátio, o armador está cobrando o equipamento dele o tempo todo.

Isso importa para a conta porque o per diem corre esteja a caixa na terminal ou no nosso pátio. A economia do pre-pull é a diferença entre uma armazenagem de terminal que escala e uma armazenagem de pátio fixa, não a eliminação de todas as cobranças diárias. Se o atraso é longo e a carga vai longe para o interior, a resposta que para os dois relógios é um transload: carga para fora da caixa, vazio devolvido cedo.

Quando o pre-pull ganha

Quando o intervalo entre o seu last free day e o seu primeiro dia de recebimento é de mais de um dia ou dois, e a caixa está liberada para se mover. Cada dia desse intervalo é um dia de demurrage evitado, contra uma armazenagem de pátio que começa grátis e continua fixa.

Quando uma inspeção da alfândega ou um atraso de papelada torna incerta a data de recebimento. Incerteza é cara em tarifas de terminal e barata num pátio, e uma caixa já retirada não pode ser pega por uma faixa de tarifa de terminal subindo.

Quando a própria entrega precisa de uma manhã específica, um guindaste, uma equipe. A carga com pre-pull entrega no seu horário, não no da terminal, o que vale dinheiro mesmo antes de o demurrage entrar em cena.

Quando deixar como está é a decisão certa

Quando o seu cais realmente abre dentro do free time e a entrega é curta e local. Um contêiner reservado cedo que entrega direto da terminal no dia três de cinco dias livres não precisa de pre-pull, e mover uma caixa duas vezes para resolver um problema que você não tem é só um custo.

Quando o contêiner está sob um hold que você não consegue liberar. Uma caixa não liberada não pode ser retirada, e a conversa sobre pre-pull é a conversa errada até o hold ser resolvido.

Quando a conta é genuinamente marginal. Um pre-pull consome um agendamento de terminal como qualquer outra retirada, e uma economia de menos de um dia de demurrage nem sempre vale o horário. Mande para nós o last free day, o primeiro dia em que o seu cais pode receber, e se a caixa está liberada, e a resposta sai desses três fatos.