Quanto custa
As cobranças de chassi explicadas: diária, split, tri-axle
Um contêiner não anda sozinho. Ele vai em cima de um chassi, a estrutura com rodas embaixo da caixa, e o chassi é cobrado por dia, do dia em que entra embaixo do seu contêiner até o dia em que sai. A nossa diária está na tabela abaixo. As duas cobranças de chassi que surpreendem as pessoas são o chassis split e o tri-axle, e as duas têm explicações simples.
O que é um dia de chassi
O chassi é equipamento com um custo diário, se movendo ou não, e a diária repassa esse custo. Uma descarga ao vivo que devolve a caixa no mesmo dia paga um dia de chassi. Um drop em que o contêiner fica três dias no seu cais paga três, porque o chassi está embaixo da caixa o tempo todo, indisponível para outro trabalho.
É por isso que o método de descarga do lado do armazém também importa aqui: quanto mais rápido a caixa é esvaziada e devolvida, menos dias de chassi o movimento carrega. A tarifa em si está na tabela abaixo.
O split, e quem causa
Um chassis split acontece quando o contêiner e o chassi não estão no mesmo lugar. A caixa está numa terminal, o chassi disponível mais próximo está num depósito do outro lado da cidade, e um caminhão precisa fazer um trecho separado para juntar os dois antes de o movimento em si começar.
A cobrança existe porque esse trecho é rodagem real que a tarifa base nunca continha. É causada pelo posicionamento de equipamento, que é a geografia do fornecedor de chassi e o movimento diário do porto, não algo que você fez e geralmente não algo que nós fizemos. Quando um split é provável, avisamos na hora da cotação, porque uma cobrança previsível avisada tarde é exatamente o que esta página existe para evitar.
Quando um tri-axle é necessário
O peso. A Flórida limita o peso bruto combinado a 80,000 libras e um único eixo a 20,000, e uma caixa pesada num chassi padrão pode passar no primeiro teste e falhar no segundo puramente por como o peso está distribuído. Um chassi tri-axle espalha a carga por mais eixos e traz um contêiner com sobrepeso de volta para dentro dos limites por eixo.
Um tri-axle custa mais por dia do que um chassi padrão porque é equipamento mais escasso e mais pesado, e um movimento com sobrepeso geralmente também precisa de uma licença estadual. Se o seu contêiner é pesado, avise na hora da cotação com o peso real: o tri-axle, a licença e a rota dependem desse único número, e descobrir na balança é a versão cara.
Como manter as cobranças de chassi pequenas
Devolva a caixa rápido. Os dias de chassi são a única cobrança desta página que você controla diretamente, e um cais que esvazia um contêiner no dia em que ele chega paga o mínimo.
Dê a nós o peso cedo e com honestidade. Uma caixa declarada no peso legal que pesa mais na balança dispara um tri-axle, uma licença e um atraso de uma vez só, e cada um deles era mais barato quando estava planejado.
E trate os números daqui como o site inteiro trata: toda tarifa é uma âncora a partir de, e a cifra do seu movimento é confirmada por escrito antes de o caminhão sair.
Os números
| Item | A partir de | Condições |
|---|---|---|
| Aluguel de chassi | $25 por dia | |
| Chassis split | $120 por ocorrência | |
| Chassi tri-axle | $75 por dia | Aprovado antes com você |
Cada valor acima é uma referência de partida, não um preço fechado. Os custos reais podem mudar quando virmos a movimentação, e toda tarifa é confirmada por escrito antes de qualquer coisa se mover.
Um número ao vivo para a sua movimentação
Para se aprofundar
Perguntas
Respostas diretas
Por que eu estou pagando por um chassi, afinal?
Porque o contêiner não anda sem um, e o chassi é equipamento com custo diário, se movendo ou parado. A diária repassa esse custo, do dia em que o chassi entra embaixo da sua caixa até o dia em que ele sai. Esvaziar e devolver o contêiner rápido é como você mantém isso em um ou dois dias.
O que é um chassis split e fui eu que causei?
Um split é um trecho de caminhão separado para juntar um contêiner e um chassi que estão em lugares diferentes. Quem causa é o posicionamento do equipamento em volta do porto, não você. Quando um split é provável no seu movimento, dizemos na hora da cotação e não na fatura.
Quando eu preciso de um chassi tri-axle?
Quando a caixa pesa o bastante para um chassi padrão colocar peso demais sobre um único eixo. A Flórida limita um eixo a 20,000 libras, e um tri-axle espalha a carga para ficar dentro da lei. Movimentos com sobrepeso normalmente precisam também de uma licença estadual, então o peso real do contêiner é a primeira coisa a nos dizer.
A diária de chassi é negociável para estadias longas?
A tarifa publicada é uma âncora a partir de, e toda tarifa deste site é confirmada por escrito para o movimento real. Se você já sabe que o contêiner vai ficar parado um tempo, diga na cotação e a cotação escrita precifica a estadia inteira, em vez de surpreender você dia a dia.