Quanto custa o drayage de contêineres em Miami

Como o preço é montado

O núcleo do preço é a distância, medida do portão de uma terminal específica até um ZIP de entrega específico. A nossa base cobre as primeiras 10 milhas, que é a maior parte do trabalho local saindo do PortMiami e do Port Everglades, e depois disso o preço cresce por milha. Um movimento muito curto não sai proporcionalmente barato, porque abaixo de um certo raio o custo é a transação, não o trajeto: o agendamento, o portão, o papelado, o cais.

Em cima da base ficam os acessórios, e a forma honesta de ler isso é como um cardápio de coisas que só entram na conta quando acontecem. Ninguém paga todos eles. Uma importação simples entregue num dia útil num cais comercial paga a base mais os dias de chassi e nada além disso. O resto da tabela existe para que, quando um deles de fato acontecer, o número na fatura seja o número que você já tinha visto.

O ponto do combustível, dito sem rodeios

A maioria das transportadoras cota uma base e depois soma um adicional de combustível por cima. É nesse adicional que as cotações deixam de ser comparáveis: uma base que exclui combustível parece mais baixa do que uma que o inclui, e não é.

A nossa base é all-in. O combustível está dentro do número, não existe linha de adicional, e a cifra que a calculadora mostra é a cifra da qual a fatura parte. Quando você comparar a gente com uma cotação com adicional de combustível, faça primeiro a conta do lado deles, e só então compare.

O que sobe um preço, legitimamente

O peso. Uma caixa com sobrepeso precisa de um chassi tri-axle embaixo e uma licença estadual em cima, e os dois são custos reais, não adicionais. O hazmat precisa de um motorista com credencial e uma rota que evite o túnel. Um contêiner reefer no nosso chassi roda com um genset, que é uma máquina queimando combustível para manter a sua carga fria, e é cobrado como tal.

Horário e lugar. Uma entrega de fim de semana ou fora do horário paga por um motorista trabalhando fora da janela normal. Uma entrega residencial paga por um caminhão manobrando onde caminhões não estavam previstos. Cada uma dessas tem a sua própria linha na tabela abaixo, então nenhuma chega como surpresa.

O que não sobe o preço é o atrito comum do trabalho de porto. O tempo de espera inclui uma hora livre na terminal e uma hora livre na entrega antes de o relógio cobrar qualquer coisa, porque alguma espera é simplesmente parte do trabalho.

Todo número é uma âncora a partir de

As tarifas desta página são âncoras publicadas, não compromissos às cegas. Toda cifra é um preço a partir de, e a tarifa real do seu movimento é confirmada por escrito assim que vemos o contêiner, a terminal e o destino. Isso não é se proteger, é a diferença entre um cardápio e um contrato, e de qualquer forma você quer o contrato por escrito.

O caminho mais rápido desta página até um número real é a calculadora da página de cotação. Escolha o seu porto, digite o seu ZIP, e ela responde com uma cifra ao vivo montada com essas mesmas tabelas, então o preço que aparece ali e o preço desta página nunca podem estar em desacordo.