Rail ramp
Rampa CSX drayage
Drayage na rampa da CSX que atende Miami, dentro do complexo ferroviário de Hialeah e não no porto marítimo. Confirme qual rampa antes de alguém dirigir.
Duas ferrovias, um mesmo pedaço da cidade
A rampa da CSX que atende Miami fica no mesmo complexo ferroviário de Hialeah, no noroeste de Miami-Dade, que a rampa da FEC, e não no porto marítimo. Duas ferrovias com instalações no mesmo bairro é exatamente como um contêiner acaba na cidade certa e no portão errado.
Então a pergunta que fazemos antes de despachar é qual ferrovia e qual rampa, não qual cidade. Leva um minuto e evita uma viagem perdida.
O que fazemos com ela
Da rampa até a porta em Miami-Dade, Broward e Palm Beach, e daí para toda a Flórida e para o país. Se a carga vai longe, fazer transload para uma carreta normalmente ganha de rodar o contêiner: para o per diem e devolve a caixa cedo.
Tempo livre ferroviário e demurrage marítimo não são o mesmo relógio. Diga em qual dos dois você está e trabalhamos para ele.
Conferir você mesmo
Escalas, horários e status do contêiner ficam no site deles: www.csx.com. Cobranças e retenções são entre você e o armador ou o terminal. Nós movemos a caixa.
O que fazemos com o contêiner daqui
Sai de
Vai para
More in this section
Perguntas
Respostas diretas
Vocês retiram contêineres em Rampa CSX?
Sim, todos os dias. 20, 40 e 45 pés, high cube, reefer com genset, flat rack, open top, sobrepeso e in-bond.
Vocês entregam do CSX Hialeah até o meu armazém?
Sim, do porto até a porta em Miami-Dade, Broward e Palm Beach, e em todo o estado. Se a carga vai longe, para o interior, normalmente sugerimos o transload para uma carreta primeiro.
E se o meu last free day for amanhã?
Avise hoje. Um pre-pull tira o contêiner do terminal e o coloca no pátio antes de o per diem e o demurrage começarem, e quase sempre custa menos que as cobranças que evita.
Seus motoristas têm TWIC?
Sim. Todo motorista que trabalha nos terminais tem um TWIC válido, que é exigido para entrar.
O que é um pre-pull?
Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.
Qual é a diferença entre demurrage, per diem e detention?
Três cobranças diferentes, de partes diferentes. O demurrage é o terminal cobrando de você porque a carga continua dentro do portão além do tempo livre. O per diem é o armador cobrando de você por manter o contêiner dele fora além do tempo livre. O detention é o tempo do transportador, quando um motorista espera na sua doca além da janela livre. Podem correr ao mesmo tempo, e é assim que uma fatura fica feia rápido.
O que é um chassis split?
Quando o chassi de que você precisa não está no mesmo lugar que o contêiner, então o caminhão faz uma viagem a mais para buscá-lo antes mesmo de conseguir retirar. Custa um movimento e é a linha-surpresa mais comum numa fatura de drayage.
É descarga ao vivo ou drop and pick?
Qualquer uma das duas. Ao vivo significa que o motorista espera enquanto você descarrega, o que começa a gerar detention assim que a janela livre acaba. Drop and pick significa que deixamos o contêiner e o buscamos depois, o que costuma custar menos se você tiver espaço no pátio.
Seus motoristas têm TWIC?
Sim. Todo motorista que trabalha nos terminais tem um TWIC válido, que é exigido só para cruzar o portão.