Destino
Miami para Homestead
O sul agrícola de Miami-Dade, então esta rota leva mais reefer que a maioria. Os tempos do produto e as horas de genset importam mais que a viagem.
Cotar
Diga o porto, a caixa e o endereço de entrega e cotamos Homestead das duas formas, onde valer a pena.
Não chegou nada? Escreva diretamente para quotes@dariaslogistics.com.
O last free day é hoje ou amanhã?
O relógio corre no porto, não na estrada
O demurrage começa no terminal no dia seguinte ao seu last free day, quer a carga vá cinco milhas ou quinhentas. Fazemos o pre-pull do contêiner para o pátio primeiro e rodamos até Homestead quando você estiver pronto, em vez de deixar a caixa parada no terminal acumulando cobranças enquanto o recebedor resolve uma doca.
Direto, sem parada
A caixa vai até Homestead
Curta o bastante para o contêiner ir direto sobre chassi e voltar no mesmo dia. Sem manuseio, sem segundo toque, e o vazio volta antes de o per diem virar assunto.
A viagem do porto até Homestead
Homestead fica a cerca de 35 milhas de estrada ao sul do PortMiami, direto pela Florida Turnpike, e ainda assim é um movimento de mesmo dia. O contêiner vai direto sobre chassi. Mesmo a 35 milhas não há caso para um transload: a caixa é entregue, esvaziada e volta para a terminal bem dentro de um turno, então a mercadoria é manuseada uma vez só.
O que torna esta rota diferente é o que vai dentro da caixa. O sul de Miami-Dade é terra de lavoura, então boa parte da carga de Homestead é refrigerada, e num reefer o que vale acompanhar não é a viagem e sim as horas de genset e a temperatura que a mercadoria tem que segurar enquanto espera uma porta. Diga o set point na hora de fechar.
Entregando em Homestead
Homestead é a ponta sul de Miami-Dade, sobre o Turnpike com a US 1 ao lado e Florida City logo abaixo. Packing houses e recebedores agrícolas aqui muitas vezes não têm doca convencional, então um contêiner pode precisar ser descarregado no nível do chão com uma empilhadeira alcançando o fundo da caixa. Isso funciona, mas alguém tem que ter a máquina e a mão de obra prontas quando o motorista chegar.
Mande o número do contêiner, o armador, o last free day, o endereço de entrega, o set point de temperatura se for reefer, e se você quer descarga ao vivo ou drop. Isso basta para cotar e marcar um dia.
O que a puxa
Tudo o que movemos
Contêiner de 20 pés
20' GP / 22G1
Contêiner de 20 pés high cube
20' HC / 25G1
Contêiner de 40 pés
40' GP / 42G1
Contêiner de 40 pés high cube
40' HC / 45G1
Contêiner de 45 pés high cube
45' HC / L5G1
45 pés high cube, 102 polegadas de largura
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pés
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pés
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pés high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contêineres com sobrepeso
any, over legal gross
In-bond e alfândega
any, under customs bond
Prancha
A prancha aberta padrão, em 48 e 53 pés. Carrega pela lateral, por cima ou por trás, e tudo acima de 8 pés e 6 polegadas de altura de carga começa a exigir licença.
Step deck
A plataforma principal mais baixa dá cerca de 18 polegadas a mais de altura legal de carga que uma prancha comum. Também chamada de drop deck.
Double drop
Um poço fixo entre duas plataformas elevadas, para carga alta que não precisa subir rolando.
Lowboy
A plataforma mais baixa que existe, para máquinas altas e pesadas. O poço é curto, então normalmente o limite é o comprimento, não o peso.
Empilhadeira piggyback
Uma empilhadeira fora de estrada que viaja num kit de montagem na traseira da prancha e descarrega onde não há doca nem equipamento no local. A mercadoria paga por ela duas vezes: no adicional e na carga útil que o peso dela desloca, e é por isso que só é cotada onde economiza mais do que custa.
RGN, pescoço removível
O pescoço se solta e a plataforma vira rampa para a máquina subir rolando. As versões extensíveis e de múltiplos eixos levam o mais pesado e o mais longo que movemos.
Pranchas extensíveis
Plataformas que se estendem para carga legal em peso mas longa demais, como vigas, pás e tubulação. A plataforma estica para apoiar a carga em vez de deixá-la em balanço.
Carga pesada multieixo
Mais eixos sob a mesma plataforma, para o peso se distribuir o bastante e ser licenciado. Aqui vão transformadores, prensas e equipamentos de planta.
Conestoga
Uma lona corrediça sobre uma estrutura, então a carga sobe pela lateral como numa prancha mas viaja coberta como num baú. Sem equipe de encerramento e sem risco de chuva.
Baú
Carga paletizada, fechada, em 48 e 53 pés. O padrão para o que sai de um contêiner via transload e segue para o interior.
Carreta refrigerada
Carreta com temperatura controlada, em 48 e 53 pés. No que se transforma um contêiner reefer quando a carga faz transload para seguir por terra.
Antes de sair de Hialeah Gardens
Um armazém em Hialeah Gardens, mais de 50 docas
Tudo o que sai do chassi acontece aqui, em Hialeah Gardens, a minutos dos portos, antes de a carga ir a qualquer lugar. Transload, cross-dock, armazenagem, ou recebimento e expedição em seu nome. Numa rota curta como Homestead, isso costuma ser a resposta quando o recebedor não tem doca, e não uma questão de custo.
O que aparece na fatura
- Chassi
- A carreta sobre a qual o contêiner viaja. Se não estiver onde a caixa está, isso é um chassis split e uma viagem a mais.
- Pre-pull
- Retirar a caixa antes de você estar pronto, para parar a armazenagem do terminal. Quase sempre mais barato que o demurrage que evita.
- Demurrage
- O terminal cobrando de você porque a carga continua dentro do portão depois do last free day.
O resto
Perguntas
Respostas diretas
Dá para entregar um contêiner de 40 pés num local em Homestead sem doca?
Sim, desde que o chão seja firme e nivelado e haja uma empilhadeira e gente pronta para trabalhar. Sem doca a mercadoria tem que sair pelo fundo do contêiner na altura da carroceria, então a empilhadeira precisa alcançar lá dentro, e um pátio mole ou em declive é o que trava isso. Diga que não há doca na hora de fechar e o acesso é planejado em vez de descoberto.
Como um contêiner refrigerado para Homestead é tratado de forma diferente?
Ele roda no genset o tempo inteiro em que está fora da terminal, e isso é combustível e horas que alguém paga. Um reefer esperando uma porta livre em Homestead está queimando os dois enquanto segura a temperatura. Mande o set point junto com a reserva e mantenha a janela de descarga apertada, e a caixa volta para o PortMiami no mesmo dia em vez de passar a noite rodando no seu pátio.
Quanto tempo leva a carga de Miami até Homestead?
Mesmo dia, por cerca de 35 milhas de estrada. Esse é o percurso; a variável maior costuma ser o agendamento no terminal do lado de Miami, não a estrada.
Meu contêiner deve ir direto até Homestead ou passar por transload?
Direto, nesta rota. É curta o bastante para o contêiner ir e voltar no mesmo dia, então não há ganho em manusear a carga duas vezes.
Tem algo específico na rota para Homestead?
O sul agrícola de Miami-Dade, então esta rota leva mais reefer que a maioria. Os tempos do produto e as horas de genset importam mais que a viagem.
Vocês vão além da Flórida?
Sim, aos 48 estados, geralmente com transload para uma carreta primeiro.
O que é o last free day?
O último dia em que seu contêiner pode ficar dentro do terminal antes de começarem as cobranças de armazenagem. Se passar, o demurrage começa a acumular todo dia, e é por isso que um pre-pull quase sempre sai mais barato que esperar.
O que é um pre-pull?
Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.