Serviço
Armazenagem de contêineres em pátio
Cinco acres de pátio para contêineres que precisam de um lugar onde estar. Cheios ou vazios, no chão ou sobre um chassi, por uma noite ou por uma temporada. O motivo para deixar um aqui e não em qualquer lugar é que o caminhão que o traz e o que o leva embora são a mesma operação, então uma caixa guardada está a um telefonema de voltar a se mover.
No chão ou sobre chassi, e por que isso importa mais do que parece
Um contêiner no chão é mais barato de guardar e mais lento de mover. Colocá-lo de volta na estrada exige um içamento, que exige uma máquina e uma janela, e esse é um tempo que você não controla na manhã em que precisar dele.
Um contêiner deixado sobre um chassi está pronto para sair. Engata e vai, sem içamento, sem espera. Custa mais porque o chassi não faz outra coisa enquanto espera, e numa estadia longa isso acumula mais rápido do que a maioria calcula.
A resposta certa depende de uma pergunta que ninguém faz cedo o bastante: você sabe quando ele sai? Uma caixa com data vai para o chassi se a data está perto e para o chão se não está. Uma caixa sem data vai para o chão, porque pagar aluguel de chassi contra uma incógnita é como uma decisão barata vira uma cara.
Essa escolha merece ser feita de propósito na entrega, não descoberta na retirada. Também merece revisão: uma caixa que está há três semanas sobre um chassi esperando um consignatário normalmente está do jeito errado.
O motivo de um pátio ao lado de uma frota de drayage ser diferente
A maior parte da armazenagem de pátio é uma vaga de estacionamento. Você traz a caixa, ela fica, você volta para buscá-la, e movê-la é problema seu nas duas pontas.
Aqui o movimento não é um problema à parte. A mesma operação a tira do terminal, a coloca no pátio e a leva para onde for em seguida, o que significa uma conversa em vez de três e uma fatura em vez de uma cadeia delas.
Também significa que o pátio entende o que a caixa está fazendo, e não só onde ela está. Um contêiner esperando uma liberação da alfândega é um bicho diferente de um esperando um consignatário, e os dois são diferentes de um vazio esperando para voltar. Cada um pede um manuseio e uma urgência diferentes, e um pátio que só aluga espaço trata os três do mesmo jeito.
O que o pátio costuma estar resolvendo
Um last free day chegando antes de alguém estar pronto. Tira-se a caixa, coloca-se no pátio, para-se o demurrage. Isso é um pre-pull, e é o motivo mais comum de um contêiner acabar aqui.
Um consignatário que ainda não pode receber. A doca dele está cheia, a equipe está fora, o armazém não está pronto. A caixa espera num lugar mais barato que um chassi parado na frente do portão dele.
Um vazio que não pode voltar. Um depot lotado, um armador sem agendamento, uma janela de devolução que fechou. O per diem corre enquanto isso se resolve, e onde a caixa espera muda o que a espera custa.
Volume sazonal, equipamento em preparação, carga parada pela decisão de outra pessoa. A maior parte da armazenagem de pátio é um plano interrompido, e é por isso que a pergunta útil nunca é quanto por dia e sim quanto tempo isso vai realmente durar.
O que há no pátio, e o que não há
Cinco acres, cercados e com segurança, com os contêineres guardados ali e a rede de drayage trabalhando a partir da mesma operação. Cheios ou vazios, de vinte pés, quarenta, quarenta e cinco.
É um pátio e não um armazém, e essa é uma distinção real, não de palavras. Carga que precisa sair da caixa, ser contada, ir para porta-paletes ou ser manuseada vai para a doca, e esse é outro serviço com outro preço. Um contêiner que simplesmente precisa existir em algum lugar até voltar a se mover pertence ao pátio.
Se você não tem certeza de qual dos dois é o seu caso, descreva a carga e o prazo em vez do equipamento. A resposta muitas vezes é que a caixa vai para o pátio agora e a carga sai dela depois, nessa ordem, e essa sequência costuma ser a mais barata.
O que nos dizer quando ligar
O número do contêiner e se está cheio ou vazio, porque um vazio com relógio de devolução é um trabalho diferente de uma caixa cheia esperando um consignatário.
Mais ou menos quanto tempo, com honestidade e não com otimismo. Isso decide chão contra chassi, e essa decisão é quase todo o custo.
Onde ele está agora e para onde vai depois, se isso é conhecido. Se não é, diga, porque uma caixa sem destino é uma coisa normal de guardar e fingir que existe uma data é como o equipamento errado acaba comprometido.
E se há um relógio correndo sobre ele, um last free day, uma janela de devolução, um medidor de per diem, diga isso primeiro. Muda a ordem em que tudo acontece.
Equipamentos
Portos
Perguntas
Respostas diretas
Um contêiner cheio pode ser guardado sobre um chassi?
Pode, e se deve é a pergunta que vale responder na entrega e não na retirada. Uma caixa deixada sobre um chassi está pronta para sair: engata e vai, sem içamento, sem esperar por uma máquina. Custa mais, porque o chassi não faz outra coisa enquanto espera, e numa estadia longa isso acumula mais rápido do que a maioria calcula. Uma caixa cheia com data conhecida e próxima pertence ao chassi. Uma caixa cheia esperando por algo que ninguém consegue datar pertence ao chão.
Por quanto tempo um contêiner pode ficar no pátio?
Por uma noite ou por uma temporada. Cinco acres de pátio fechado e cercado em Hialeah Gardens, sem exigência de se comprometer com um prazo de estadia antes de a caixa chegar. O que a resposta honesta sobre quanto tempo muda é o equipamento, não a acolhida: no chão para uma espera sem data, sobre chassi para uma espera curta. Também vale revisar. Uma caixa que está há três semanas sobre um chassi esperando um consignatário normalmente está do jeito errado, e ninguém percebe a menos que alguém olhe.
Vocês guardam um contêiner vazio que o armador não quer receber de volta?
Sim, e é um motivo comum de uma caixa acabar no pátio. Um depot lotado, um armador sem agendamento de devolução, uma janela de devolução que fechou enquanto a papelada corria atrás. O per diem continua correndo enquanto isso se resolve, então onde o vazio espera muda quanto a espera custa, não se ela custa. Diga que é um vazio com relógio de devolução quando montar o serviço, porque isso é um trabalho diferente de uma caixa cheia esperando um consignatário e é acompanhado de outro jeito.
Armazenagem de contêiner em pátio é a mesma coisa que armazenagem em armazém?
Não, e a distinção é real, não uma questão de palavras. Um pátio guarda o contêiner. Um armazém guarda a carga. Se a mercadoria precisa sair da caixa, ser contada, colocada em porta-paletes ou manuseada, isso é trabalho de doca, e é outro serviço com outro preço. Se a caixa simplesmente precisa existir em algum lugar até voltar a se mover, o lugar dela é o pátio. Muitas vezes a sequência certa é as duas: a caixa vai para o pátio agora e a carga sai dela depois.
Preciso contratar meu próprio transporte para colocar uma caixa no pátio?
Não. A mesma operação que tira a caixa do terminal, da rampa ferroviária ou do berço do rio a coloca no pátio e a leva para onde for em seguida, o que é uma conversa em vez de três e uma fatura em vez de uma corrente delas. É essa a diferença entre isto e uma vaga de estacionamento. Também significa que uma caixa guardada está a um telefonema de voltar a se mover, o que importa mais na manhã em que alguém finalmente tem espaço para ela.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.