Open deck
Conestoga
Uma lona corrediça sobre uma estrutura, então a carga sobe pela lateral como numa prancha mas viaja coberta como num baú. Sem equipe de encerramento e sem risco de chuva.
Como é
Especificação
| Medida | Conestoga |
|---|---|
| Comprimento da plataforma | 48′ ou 53′ |
| Altura da plataforma | 5′ |
| Largura legal | 8′ 6″ |
| Altura legal máxima da carga | 8′ 6″ |
| Capacidade típica | 45,000 lb |
Estes são números nominais para este tipo de equipamento. Caixas reais variam por fabricante, armador e ano, e a tara vem estampada na porta da unidade que você receber. Mande o número do contêiner e conferimos contra o real.
O que é um conestoga
Um conestoga é uma carreta de deck aberto com uma lona apoiada numa estrutura corrediça. Recolhida, ele é uma prancha: 48 ft ou 53 ft de plataforma a cerca de 5 ft da pista, 8 ft 6 in de largura, aberta nas laterais e aberta por cima. Avançada, ele é uma carga coberta. A capacidade típica fica em torno de 45,000 lb, e a altura de carga dá perto de 8 ft 6 in contra o limite de 13 ft 6 in da Flórida, exatamente como numa prancha.
O objetivo do projeto é o carregamento. A mercadoria sobe pela lateral com uma empilhadeira ou por cima com um guindaste, e depois viaja protegida do tempo e da água da pista sem ninguém subir na carga para encerar. Esses são valores típicos do tipo e não a especificação de uma carreta, e o espaço aproveitável sob a cobertura fechada é ligeiramente menor que o da plataforma nua porque a estrutura toma a parte dela.
Quando um conestoga ganha das alternativas
Contra uma prancha encerrada, ele ganha em tempo, segurança e consistência. Encerar à mão é uma equipe, um atraso nas duas pontas e um risco real de queda, e o resultado depende do cuidado com que foi feito. Uma cobertura corrediça é uma pessoa no nível do chão em poucos minutos, e fecha do mesmo jeito todas as vezes. Em carga que tem que ser coberta em toda viagem, como máquinas com acabamento, produtos de construção embalados ou qualquer coisa que marque, isso soma rápido.
Contra um baú, a pergunta é como a carga carrega. Se ela entra por uma porta sobre um palete, o baú é mais simples, mais seco e leva mais, já que nenhuma estrutura está comendo a carga útil. O conestoga é para carga que tem que subir pela lateral ou por cima e ainda assim não pode se molhar. Se ela não precisa de cobertura nenhuma, pegue a prancha simples e as três mil libras a mais.
O que as pessoas erram: é uma lona, e a estrutura toma a parte dela
Um conestoga fechado parece um baú e não é. É uma lona sobre uma estrutura, não é vedado, e carga que seria arruinada por qualquer umidade pertence a algo com paredes de aço e portas. Ele também não torna a mercadoria segura como um baú trancado torna. O que ele faz com confiabilidade é manter o tempo e a água da pista longe de uma carga que de outro jeito seria encerrada à mão, o que é um trabalho real e específico.
A segunda coisa é a aritmética da estrutura. Ela pesa alguma coisa, que é por que a capacidade típica fica em torno de 45,000 lb em vez das 48,000 de uma prancha, e toma um pouco da altura e da largura aproveitáveis quando está fechada. Então uma peça que se acomoda tranquila num deck aberto ainda pode esbarrar na cobertura. Meça a carga contra como a carreta fica fechada, e não contra a plataforma em que ela foi carregada, e lembre que o limite de altura é medido a partir da pista.
O que mandar para reservar
Comprimento, largura, altura e peso da mercadoria como ela vai ficar na plataforma, e a quantidade de volumes. Depois como ela carrega: empilhadeira pela lateral, guindaste por cima, ou os dois, já que é isso que decide se um conestoga é a carreta certa em vez de um baú.
Diga com clareza se a carga tem que ficar seca e quão seca, porque é essa a linha entre esta carreta e uma fechada. Se a mercadoria está perto de 45,000 lb, diga, já que o sistema de cobertura é peso que não sai. E descreva os dois locais: uma estrutura corrediça precisa de espaço ao lado da carreta para ser trabalhada, e uma baia que só permite acesso pela traseira tira justamente aquilo que você está pagando.
Rotas que esta carreta roda
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Perguntas
Respostas diretas
O que é uma carreta conestoga?
Uma prancha com uma lona esticada sobre uma estrutura corrediça. A estrutura desliza para trás ao longo da plataforma como uma sanfona, então a carreta inteira abre para carregamento pela lateral ou por cima e depois fecha sobre a mercadoria para a estrada. Ela dá o acesso de um deck aberto e a proteção contra o tempo de uma carga coberta, sem uma equipe subindo em cima da carga para encerar à mão.
Quanto tempo leva para abrir um conestoga?
Minutos e não a maior parte de uma hora, que é a comparação honesta, porque a alternativa é encerar à mão. A estrutura é recolhida, a carga sobe ou desce, e a estrutura é avançada e travada. É serviço de uma pessoa e acontece no nível do chão. Numa carga que tem que ser coberta nas duas pontas, o tempo economizado duas vezes é a maior parte da razão de a carreta existir.
Um conestoga é tão à prova de tempo quanto um baú?
Não, e vale ser claro sobre isso. Um conestoga é uma lona muito boa sobre uma estrutura boa: mantém chuva e água da pista longe de mercadoria que de outro jeito seria encerrada à mão, e faz isso com muito mais confiabilidade que uma equipe com cintas. Um baú é uma caixa vedada com portas. Para carga que não tolera umidade nenhuma, e que passa por uma porta, o baú é a resposta certa.
Um conestoga perde carga útil para o sistema de lona?
Perde, algumas milhares de libras, que é por que um valor típico de conestoga fica mais perto de 45,000 lb onde uma prancha simples está em torno de 48,000. A estrutura e a lona são permanentemente parte da carreta, então o peso delas sai da franquia de mercadoria em toda viagem, precise da cobertura ou não. Numa carga densa perto do limite essa diferença é o fator decisivo.
Um conestoga pode ser carregado por cima?
Pode, com a estrutura recolhida a plataforma fica aberta por cima além das laterais, então um guindaste consegue baixar uma peça direto para dentro. Essa é uma das vantagens reais sobre um sider de cortina, que só abre nas laterais. O que conferir é a altura: a estrutura tem que avançar por cima da carga depois, então mercadoria que cabe na plataforma não cabe automaticamente sob a cobertura fechada.
O que um Conestoga carrega?
Uma lona corrediça sobre uma estrutura, então a carga sobe pela lateral como numa prancha mas viaja coberta como num baú. Sem equipe de encerramento e sem risco de chuva.
Vocês cuidam das licenças?
Sim. Tudo o que passa da largura, da altura ou do peso legal é licenciado e roteirizado antes de se mover, incluindo batedores onde a rota exige.
Vocês atendem reefers?
Sim, com genset para a caixa continuar funcionando entre o terminal e a porta. Um reefer carrega bem menos que um contêiner seco do mesmo tamanho externo, porque o isolamento e o lado da máquina ocupam espaço real.
E a carga que não cabe num contêiner?
Flat rack e open top para fora de gabarito, ou prancha aberta: flatbed, step deck, lowboy, RGN e double drop. Meça antes de fechar, porque tudo o que passa do gabarito muda a questão das licenças.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.