Destino
Miami para Pompano Beach
Área industrial do norte de Broward, bem servida pela I-95 e pelo Turnpike, e fácil de combinar com uma retirada no Port Everglades.
Cotar
Diga o porto, a caixa e o endereço de entrega e cotamos Pompano Beach das duas formas, onde valer a pena.
Não chegou nada? Escreva diretamente para quotes@dariaslogistics.com.
O last free day é hoje ou amanhã?
O relógio corre no porto, não na estrada
O demurrage começa no terminal no dia seguinte ao seu last free day, quer a carga vá cinco milhas ou quinhentas. Fazemos o pre-pull do contêiner para o pátio primeiro e rodamos até Pompano Beach quando você estiver pronto, em vez de deixar a caixa parada no terminal acumulando cobranças enquanto o recebedor resolve uma doca.
Direto, sem parada
A caixa vai até Pompano Beach
Curta o bastante para o contêiner ir direto sobre chassi e voltar no mesmo dia. Sem manuseio, sem segundo toque, e o vazio volta antes de o per diem virar assunto.
A viagem do porto até Pompano Beach
Um contêiner de Pompano Beach normalmente sai do Port Everglades, a cerca de 15 milhas de estrada ao sul, e o movimento é de mesmo dia pela I-95 ou pela Florida Turnpike. A caixa vai direto sobre chassi: nesta distância um transload significaria pagar para manusear a mercadoria duas vezes sem ganho nenhum.
Direto quer dizer que o contêiner é entregue inteiro, descarregado ao vivo enquanto o motorista espera ou deixado no seu pátio se houver espaço, e o vazio volta para a terminal no mesmo dia. Se a caixa chegou ao PortMiami em vez do Port Everglades são mais ou menos 45 milhas em vez de 15, ainda no mesmo dia, mas o agendamento é em outro porto.
Entregando em Pompano Beach
Pompano Beach fica no condado de Broward, ao norte de Fort Lauderdale, com a I-95, a Florida Turnpike e o Pompano Beach Airpark dentro da cidade e o corredor ferroviário da Dixie Highway cortando os quarteirões industriais. Os recebedores aqui são em geral de armazém e indústria leve, então docas de verdade são comuns. Um contêiner de 40 pés sobre chassi ainda precisa de um acesso reto e de espaço para girar depois de entrar.
Mande o número do contêiner, o armador, o last free day, o endereço de entrega e se o local é só com agendamento ou por ordem de chegada, mais ao vivo ou drop. É sobre isso que o dia é montado. Se a caixa tiver que sair do PortMiami, diga isso também, porque as trinta milhas a mais mudam a forma da manhã.
O que a puxa
Tudo o que movemos
Contêiner de 20 pés
20' GP / 22G1
Contêiner de 20 pés high cube
20' HC / 25G1
Contêiner de 40 pés
40' GP / 42G1
Contêiner de 40 pés high cube
40' HC / 45G1
Contêiner de 45 pés high cube
45' HC / L5G1
45 pés high cube, 102 polegadas de largura
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pés
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pés
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pés high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contêineres com sobrepeso
any, over legal gross
In-bond e alfândega
any, under customs bond
Prancha
A prancha aberta padrão, em 48 e 53 pés. Carrega pela lateral, por cima ou por trás, e tudo acima de 8 pés e 6 polegadas de altura de carga começa a exigir licença.
Step deck
A plataforma principal mais baixa dá cerca de 18 polegadas a mais de altura legal de carga que uma prancha comum. Também chamada de drop deck.
Double drop
Um poço fixo entre duas plataformas elevadas, para carga alta que não precisa subir rolando.
Lowboy
A plataforma mais baixa que existe, para máquinas altas e pesadas. O poço é curto, então normalmente o limite é o comprimento, não o peso.
Empilhadeira piggyback
Uma empilhadeira fora de estrada que viaja num kit de montagem na traseira da prancha e descarrega onde não há doca nem equipamento no local. A mercadoria paga por ela duas vezes: no adicional e na carga útil que o peso dela desloca, e é por isso que só é cotada onde economiza mais do que custa.
RGN, pescoço removível
O pescoço se solta e a plataforma vira rampa para a máquina subir rolando. As versões extensíveis e de múltiplos eixos levam o mais pesado e o mais longo que movemos.
Pranchas extensíveis
Plataformas que se estendem para carga legal em peso mas longa demais, como vigas, pás e tubulação. A plataforma estica para apoiar a carga em vez de deixá-la em balanço.
Carga pesada multieixo
Mais eixos sob a mesma plataforma, para o peso se distribuir o bastante e ser licenciado. Aqui vão transformadores, prensas e equipamentos de planta.
Conestoga
Uma lona corrediça sobre uma estrutura, então a carga sobe pela lateral como numa prancha mas viaja coberta como num baú. Sem equipe de encerramento e sem risco de chuva.
Baú
Carga paletizada, fechada, em 48 e 53 pés. O padrão para o que sai de um contêiner via transload e segue para o interior.
Carreta refrigerada
Carreta com temperatura controlada, em 48 e 53 pés. No que se transforma um contêiner reefer quando a carga faz transload para seguir por terra.
Antes de sair de Hialeah Gardens
Um armazém em Hialeah Gardens, mais de 50 docas
Tudo o que sai do chassi acontece aqui, em Hialeah Gardens, a minutos dos portos, antes de a carga ir a qualquer lugar. Transload, cross-dock, armazenagem, ou recebimento e expedição em seu nome. Numa rota curta como Pompano Beach, isso costuma ser a resposta quando o recebedor não tem doca, e não uma questão de custo.
O que aparece na fatura
- Chassi
- A carreta sobre a qual o contêiner viaja. Se não estiver onde a caixa está, isso é um chassis split e uma viagem a mais.
- Pre-pull
- Retirar a caixa antes de você estar pronto, para parar a armazenagem do terminal. Quase sempre mais barato que o demurrage que evita.
- Demurrage
- O terminal cobrando de você porque a carga continua dentro do portão depois do last free day.
O resto
Perguntas
Respostas diretas
Port Everglades ou PortMiami é o melhor ponto de partida para uma entrega em Pompano Beach?
Port Everglades, quando você tem a escolha. São cerca de 15 milhas de estrada até Pompano Beach contra mais ou menos 45 do PortMiami, e a retirada mais curta quer dizer um dia mais curto e um vazio de volta mais cedo. Em qual porto a caixa aterrissa é definido pelo armador e pela reserva, e não pelo transporte, então essa é uma pergunta para a hora da reserva, não para depois de o navio chegar.
Dá para deixar um contêiner em Pompano Beach e recolher depois?
Sim, se o seu pátio tem espaço e você consegue conviver com o chassi parado ali. Um drop libera o motorista e deixa você descarregar no seu ritmo, mas o contêiner continua em per diem cada dia que está fora da terminal, então esses dias não são de graça. Uma descarga ao vivo custa tempo de espera em vez disso. Diga qual você quer na hora de fechar e ela é precificada desse jeito.
Quanto tempo leva a carga de Miami até Pompano Beach?
Mesmo dia, por cerca de 15 milhas de estrada. Esse é o percurso; a variável maior costuma ser o agendamento no terminal do lado de Miami, não a estrada.
Meu contêiner deve ir direto até Pompano Beach ou passar por transload?
Direto, nesta rota. É curta o bastante para o contêiner ir e voltar no mesmo dia, então não há ganho em manusear a carga duas vezes.
Tem algo específico na rota para Pompano Beach?
Área industrial do norte de Broward, bem servida pela I-95 e pelo Turnpike, e fácil de combinar com uma retirada no Port Everglades.
Vocês vão além da Flórida?
Sim, aos 48 estados, geralmente com transload para uma carreta primeiro.
O que é o last free day?
O último dia em que seu contêiner pode ficar dentro do terminal antes de começarem as cobranças de armazenagem. Se passar, o demurrage começa a acumular todo dia, e é por isso que um pre-pull quase sempre sai mais barato que esperar.
O que é um pre-pull?
Retiramos o contêiner do terminal antes de você estar pronto e o guardamos num pátio. Isso para o demurrage a tarifas de terminal e tira a pressão do seu horário de recebimento.
Como consigo uma tarifa?
Envie a rota, o equipamento, o tamanho do contêiner e o porto, e devolvemos um número. Cotações e despacho 24 horas por dia em quotes@dariaslogistics.com.
O que uma cotação de drayage inclui de verdade?
O movimento em si, mais os acessórios que surpreendem depois: chassi, pre-pull, per diem, demurrage, detention e armazenagem. Preferimos nomeá-los de saída a acrescentá-los numa fatura.