Ziel
Miami nach Pompano Beach
Industriegebiet im Norden von Broward, gut an die I-95 und den Turnpike angebunden, und leicht mit einer Abholung in Port Everglades zu verbinden.
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Sagen Sie uns den Hafen, den Container und die Lieferadresse, dann kalkulieren wir Pompano Beach auf beiden Wegen, wo es sich lohnt.
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Ist der last free day heute oder morgen?
Die Uhr läuft im Hafen, nicht auf der Straße
Das demurrage beginnt im Terminal am Tag nach Ihrem last free day, egal ob die Ladung fünf Meilen weit geht oder fünfhundert. Wir holen den Container zuerst per pre-pull auf den Hof und fahren nach Pompano Beach, wenn Sie so weit sind, statt die Box im Terminal stehen und Kosten verdienen zu lassen, während der Empfänger eine Rampe organisiert.
Durchgehend
Die Box fährt nach Pompano Beach
Kurz genug, dass der Container durchgehend auf dem Chassis fährt und am selben Tag zurückkommt. Kein Umschlag, kein zweites Anfassen, und der Leercontainer ist zurück, bevor das per diem überhaupt zum Thema wird.
The run from the port to Pompano Beach
A Pompano Beach container usually comes off Port Everglades, about 15 road miles south, and the move is a same day one up I-95 or the Florida Turnpike. The box goes through on a chassis: at this distance a transload would mean paying to handle the freight twice for no gain at all.
Through means the container is delivered whole, unloaded live while the driver waits or dropped in your yard if there is room, and the empty goes back to the terminal the same day. If the box landed at PortMiami rather than Port Everglades it is roughly 45 miles instead of 15, still same day, but the appointment is at a different port.
Delivering in Pompano Beach
Pompano Beach is in Broward County north of Fort Lauderdale, with I-95, the Florida Turnpike and Pompano Beach Airpark all inside the city and the Dixie Highway rail corridor running through the industrial blocks. Receivers here are mostly warehouse and light industrial, so real docks are common. A 40 ft container on a chassis still needs a straight approach and room to turn once it is in.
Send the container number, the steamship line, the last free day, the delivery address and whether the site is appointment only or first come, plus live or drop. That is what the day gets built on. If the box has to come off PortMiami instead, say that too, because the extra thirty miles change the shape of the morning.
Womit wir fahren
Alles, was wir fahren
20-Fuß-Container
20' GP / 22G1
20-Fuß-Container high cube
20' HC / 25G1
40-Fuß-Container
40' GP / 42G1
40-Fuß-Container high cube
40' HC / 45G1
45-Fuß-Container high cube
45' HC / L5G1
45-Fuß-High-Cube, 102 Zoll breit
45' HC wide body, 102in
20-Fuß-Reefer
20' RF / 22R1
40-Fuß-Reefer
40' RF / 42R1
40-Fuß-Reefer high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Container mit Übergewicht
any, over legal gross
In-bond und Zoll
any, under customs bond
Pritsche
Die offene Ladefläche als Standard, in 48 und 53 Fuß. Beladung von der Seite, von oben oder von hinten, und alles über 8 Fuß 6 Zoll Ladehöhe wird langsam genehmigungspflichtig.
Step deck
Die abgesenkte Hauptfläche bringt rund 18 Zoll mehr zulässige Ladehöhe als eine Pritsche. Wird auch drop deck genannt.
Double drop
Eine feste Mulde zwischen zwei erhöhten Flächen, für hohe Ladung, die nicht aufgefahren werden muss.
Lowboy
Die niedrigste Ladefläche, die es gibt, für hohe und schwere Maschinen. Die Mulde ist kurz, deshalb begrenzt meist die Länge und nicht das Gewicht.
Piggyback forklift
A rough-terrain forklift that rides on a mounting kit at the rear of the flatbed and unloads where there is no dock and no site equipment. The freight pays for it twice: in the surcharge and in the payload its weight displaces, which is why it is quoted only where it saves more than it costs.
RGN, abnehmbarer Schwanenhals
Der Schwanenhals wird abgenommen, die Ladefläche wird zur Rampe und die Maschine fährt auf. Die ausziehbaren und mehrachsigen Varianten fahren das Schwerste und Längste, was wir bewegen.
Ausziehbare Pritschen
Ausziehbare Ladeflächen für Ladung, die beim Gewicht legal, aber viel zu lang ist, etwa Träger, Rotorblätter und Rohre. Die Fläche zieht aus und stützt die Ladung, statt sie überstehen zu lassen.
Mehrachsiger Schwertransport
Mehr Achsen unter derselben Ladefläche, damit sich das Gewicht weit genug verteilt und genehmigt werden kann. Hier fahren Transformatoren, Pressen und Anlagentechnik.
Conestoga
Eine Rollplane auf einem Rahmen, so wird von der Seite beladen wie auf einer Pritsche, aber verdeckt gefahren wie in einer Box. Keine Plankolonne, kein Wetterrisiko.
Dry van
Geschlossene, palettierte Ladung, in 48 und 53 Fuß. Der Standard für alles, was per transload aus einem Container kommt und ins Landesinnere weiterfährt.
Kühlauflieger
Temperaturgeführter Auflieger, in 48 und 53 Fuß. Das, was aus einem Reefer-Container wird, wenn die Ladung für die Landstrecke transload macht.
Bevor es Hialeah Gardens verlässt
Ein Lager in Hialeah Gardens, über 50 Laderampen
Alles, was vom Chassis kommt, läuft hier durch, in Hialeah Gardens, wenige Minuten von den Häfen, bevor die Ladung irgendwohin weitergeht. Transload, cross-dock, Lagerung, oder Warenannahme und Versand in Ihrem Namen. Auf einer kurzen Route wie Pompano Beach ist das meist die Antwort, wenn der Empfänger keine Rampe hat, und keine Kostenfrage.
Was auf der Rechnung landet
- Chassis
- Der Auflieger, auf dem der Container fährt. Steht er nicht dort, wo der Container steht, ist das ein chassis split und eine Fahrt extra.
- Pre-pull
- Die Box abholen, bevor Sie so weit sind, damit die Lagerkosten im Terminal nicht laufen. Fast immer günstiger als das demurrage, das dadurch wegfällt.
- Demurrage
- Das Terminal berechnet Ihnen, dass die Ladung nach dem last free day noch hinter dem Tor steht.
Der Rest
Fragen
Klare Antworten
Is Port Everglades or PortMiami the better starting point for a Pompano Beach delivery?
Port Everglades, when you get the choice. It is about 15 road miles from Pompano Beach against roughly 45 from PortMiami, and the shorter pull means a shorter day and an empty back sooner. Which port a box lands at is set by the steamship line and the booking rather than by the trucking, so that is a question for booking time, not for after the vessel arrives.
Can a container be dropped in Pompano Beach and picked up later?
Yes if your yard has the room and you can live with the chassis standing there. A drop frees the driver and lets you unload at your own pace, but the container is still on per diem every day it is away from the terminal, so those days are not free. A live unload costs waiting time instead. Tell us which you want when you book and it gets priced that way.
Wie lange dauert die Ladung von Miami nach Pompano Beach?
Am selben Tag, über rund 15 Straßenmeilen. Das ist die Fahrt; die größere Variable ist meist der Terminaltermin auf der Miami-Seite, nicht die Straße.
Soll mein Container direkt nach Pompano Beach gehen oder umgeladen werden?
Direkt, auf dieser Strecke. Sie ist kurz genug, dass die Box am selben Tag hin und zurück fährt, es bringt also nichts, die Ladung zweimal anzufassen.
Gibt es auf der Strecke Pompano Beach etwas Besonderes?
Industriegebiet im Norden von Broward, gut an die I-95 und den Turnpike angebunden, und leicht mit einer Abholung in Port Everglades zu verbinden.
Fahren Sie auch über Florida hinaus?
Ja, in alle 48 Staaten, in der Regel zuerst mit Transload auf einen Auflieger.
Was ist der last free day?
Der letzte Tag, an dem Ihr Container im Terminal stehen darf, bevor Lagerkosten anfallen. Wird er verpasst, läuft das demurrage täglich weiter, und deshalb ist ein pre-pull fast immer günstiger als Warten.
Was ist ein pre-pull?
Wir holen den Container aus dem Terminal, bevor Sie so weit sind, und stellen ihn auf einem Hof ab. Das stoppt das demurrage zu Terminalsätzen und nimmt den Druck von Ihren Annahmezeiten.
Wie bekomme ich einen Preis?
Schicken Sie Strecke, Equipment, Containergröße und Hafen, dann kommt eine Zahl zurück. Angebote und Disposition laufen rund um die Uhr unter quotes@dariaslogistics.com.
Was ist in einem drayage-Angebot wirklich enthalten?
Der Transport selbst, dazu die Nebenkosten, die später überraschen: Chassis, pre-pull, per diem, demurrage, detention und Lagerung. Wir nennen sie lieber vorher, als sie später auf eine Rechnung zu setzen.