Destino
De Miami a Pompano Beach
Zona industrial del norte de Broward, bien servida por la I-95 y el Turnpike, y fácil de combinar con un retiro en Port Everglades.
Cotizar
Díganos el puerto, la caja y la dirección de entrega y le cotizamos Pompano Beach de las dos formas cuando vale la pena.
¿No le llegó nada? Escriba directamente a quotes@dariaslogistics.com.
¿El last free day es hoy o mañana?
El reloj corre en el puerto, no en la carretera
El demurrage empieza en la terminal al día siguiente de su last free day, vaya la carga cinco millas o quinientas. Hacemos pre-pull del contenedor al patio primero y corremos a Pompano Beach cuando usted esté listo, en vez de dejar la caja parada en la terminal generando cargos mientras el que recibe resuelve un muelle.
Directo, sin tocar
La caja va hasta Pompano Beach
Está lo bastante cerca como para que el contenedor vaya directo sobre chasis y regrese el mismo día. Sin manipuleo, sin segundo toque, y el vacío está de vuelta antes de que el per diem se vuelva tema de conversación.
El viaje del puerto a Pompano Beach
Un contenedor de Pompano Beach normalmente sale de Port Everglades, unas 15 millas de carretera al sur, y el movimiento es del mismo día subiendo por la I-95 o el Florida Turnpike. La caja va directa sobre chasis: a esta distancia un transload significaría pagar por manipular la carga dos veces sin ganar absolutamente nada.
Directo significa que el contenedor se entrega entero, se descarga en vivo mientras el chofer espera o se deja en su patio si hay espacio, y el vacío regresa a la terminal el mismo día. Si la caja llegó a PortMiami en vez de a Port Everglades son unas 45 millas en lugar de 15, sigue siendo el mismo día, pero la cita es en otro puerto.
Entregar en Pompano Beach
Pompano Beach queda en el condado de Broward al norte de Fort Lauderdale, con la I-95, el Florida Turnpike y el Pompano Beach Airpark dentro de la ciudad y el corredor ferroviario de Dixie Highway cruzando las cuadras industriales. Los receptores de aquí son casi todos de almacén e industria ligera, así que los muelles de verdad son comunes. Un contenedor de 40 pies sobre chasis igual necesita un acceso derecho y espacio para girar una vez adentro.
Mande el número de contenedor, la naviera, el last free day, la dirección de entrega y si el sitio es solo con cita o por orden de llegada, más si es en vivo o drop. Sobre eso se arma el día. Si la caja tiene que salir de PortMiami en su lugar, dígalo también, porque esas treinta millas extra le cambian la forma a la mañana.
Lo que la mueve
Todo lo que movemos
Contenedor de 20 pies
20' GP / 22G1
Contenedor de 20 pies high cube
20' HC / 25G1
Contenedor de 40 pies
40' GP / 42G1
Contenedor de 40 pies high cube
40' HC / 45G1
Contenedor de 45 pies high cube
45' HC / L5G1
45 pies high cube, 102 pulgadas de ancho
45' HC wide body, 102in
Reefer de 20 pies
20' RF / 22R1
Reefer de 40 pies
40' RF / 42R1
Reefer de 40 pies high cube
40' RH / 45R1
Open top
20' 22U1 / 40' 42U1
Flat rack
20' / 40' FR
ISO tank
20' tank
Contenedores con sobrepeso
any, over legal gross
In-bond y aduana
any, under customs bond
Plataforma
La plataforma abierta por defecto, en 48 y 53 pies. Carga por el costado, por arriba o por atrás, y todo lo que pase de 8 pies 6 pulgadas de altura de carga empieza a necesitar permiso.
Step deck
La plataforma principal más baja da unas 18 pulgadas más de altura legal de carga que una plataforma normal. También se le dice drop deck.
Double drop
Un pozo fijo entre dos plataformas elevadas, para carga alta que no necesita subir rodando.
Lowboy
La plataforma más baja que existe, para máquinas altas y pesadas. El pozo es corto, así que normalmente el límite es el largo, no el peso.
Montacargas piggyback
Un montacargas todo terreno que viaja en un kit de montaje en la parte trasera de la plataforma y descarga donde no hay muelle ni equipo en el sitio. La mercancía lo paga dos veces: en el recargo y en la carga útil que su peso desplaza, y por eso se cotiza solo donde ahorra más de lo que cuesta.
RGN, cuello desmontable
El cuello se desmonta y la plataforma se convierte en rampa para que la máquina suba rodando. Las versiones extendibles y de múltiples ejes cargan lo más pesado y lo más largo que movemos.
Plataformas extendibles
Plataformas que se estiran para carga que es legal en peso pero demasiado larga, como vigas, aspas y tubería. La plataforma se extiende para sostener la carga en vez de dejarla sobresalir.
Carga pesada multieje
Más ejes bajo la misma plataforma, para que el peso se reparta lo suficiente y se pueda permisar. Aquí van transformadores, prensas y equipo de planta.
Conestoga
Una lona corrediza sobre un marco, así la carga sube por el costado como en plataforma pero viaja cubierta como en caja. Sin cuadrilla de encarpado y sin riesgo por lluvia.
Remolque cerrado
Carga paletizada, cerrada, en 48 y 53 pies. La opción por defecto para lo que sale de un contenedor por transload y sigue tierra adentro.
Remolque refrigerado
Remolque con temperatura controlada, en 48 y 53 pies. En lo que se convierte un contenedor reefer cuando la carga hace transload para seguir tierra adentro.
Antes de salir de Hialeah Gardens
Un almacén en Hialeah Gardens, más de 50 muelles de carga
Todo lo que sale del chasis pasa aquí, en Hialeah Gardens, a poca distancia de los puertos, antes de que la carga vaya a ningún lado. Transload, cross-dock, almacenaje, o recibo y despacho a su nombre. En una ruta corta como Pompano Beach suele ser la respuesta cuando el que recibe no tiene muelle, más que una cuestión de costo.
Lo que llega a la factura
- Chasis
- El remolque sobre el que viaja el contenedor. Si no está donde está la caja, eso es un chassis split y un viaje extra.
- Pre-pull
- Recoger la caja antes de que usted esté listo, para detener el almacenaje de la terminal. Casi siempre más barato que el demurrage que evita.
- Demurrage
- La terminal cobrándole porque la carga sigue dentro de la puerta después del last free day.
Lo demás
Preguntas
Respuestas directas
¿Port Everglades o PortMiami conviene más para una entrega en Pompano Beach?
Port Everglades, cuando le dan a elegir. Son unas 15 millas de carretera a Pompano Beach contra unas 45 desde PortMiami, y el retiro más corto significa un día más corto y el vacío de vuelta antes. A qué puerto llega una caja lo fija la naviera y la reserva, no el transporte, así que esa es una pregunta para el momento de reservar y no para después de que llegó el buque.
¿Se puede dejar un contenedor en drop en Pompano Beach y recogerlo después?
Sí, si su patio tiene espacio y puede vivir con el chasis parado ahí. Un drop libera al chofer y le deja descargar a su propio ritmo, pero el contenedor sigue pagando per diem cada día que está fuera de la terminal, así que esos días no son gratis. Una descarga en vivo le cuesta tiempo de espera en su lugar. Díganos cuál quiere al reservar y se cotiza así.
¿Cuánto tarda la carga de Miami a Pompano Beach?
Mismo día, sobre unas 15 millas de carretera. Ese es el viaje; la variable mayor suele ser la cita en la terminal del lado de Miami, no la carretera.
¿Mi contenedor debe ir directo a Pompano Beach o hacer transload?
Directo, en esta ruta. Es lo bastante corta como para que la caja vaya y vuelva el mismo día, así que no se gana nada manipulando la carga dos veces.
¿Hay algo particular en la ruta a Pompano Beach?
Zona industrial del norte de Broward, bien servida por la I-95 y el Turnpike, y fácil de combinar con un retiro en Port Everglades.
¿Van más allá de Florida?
Sí, a los 48 estados, por lo general con transload a un remolque primero.
¿Qué es el last free day?
El último día que su contenedor puede estar dentro de la terminal antes de que empiecen los cargos por almacenaje. Si se pasa, el demurrage empieza a acumularse a diario, y por eso un pre-pull casi siempre sale más barato que esperar.
¿Qué es un pre-pull?
Recogemos el contenedor de la terminal antes de que usted esté listo y lo guardamos en un patio. Detiene el demurrage a tarifas de terminal y le quita la presión al horario de recibo.
¿Cómo obtengo una tarifa?
Envíe la ruta, el equipo, el tamaño del contenedor y el puerto, y le devolvemos un número. Cotizaciones y despacho las 24 horas en quotes@dariaslogistics.com.
¿Qué incluye realmente una cotización de drayage?
El movimiento en sí, más los accesorios que después sorprenden: chasis, pre-pull, per diem, demurrage, detention y almacenaje. Preferimos nombrarlos de entrada que agregarlos a una factura.